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Control imperativo de maniobra
Control imperativo inmediato
Control imperativo permanente
Enclavamiento de control imperativo de maniobra
Maniobra de control de identificación

Traduction de «control imperativo de maniobra » (Espagnol → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
control imperativo de maniobra | enclavamiento de control imperativo de maniobra
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contrôle impératif de manoeuvre | enclenchement de contrôle impératif de manoeuvre
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
control imperativo permanente
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contrôle impératif permanent
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
control imperativo inmediato
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
contrôle impératif fugitif
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
maniobra de control de identificación
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
contrôle de manoeuvre d'identification
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
En tales condiciones se incluyen no solamente las aeronaves en vuelo y en el área de maniobras, sobre las cuales se está ejerciendo el control, sino también todo el movimiento de vehículos y demás obstáculos no instalados permanentemente en el área de maniobras que se esté usando.
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Cette circulation comprend non seulement les aéronefs en vol et sur l'aire de manœuvre sur lesquels le contrôle est exercé, mais également tous les véhicules et autres obstacles temporaires placés sur l'aire de manœuvre en service.
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- Estimular la investigación y la innovación en el ámbito de las TIC en Europa, agrupando la financiación pública y privada de la investigación y centrándose en sectores en los que Europa es o puede convertirse en líder mundial, por ejemplo la tecnología móvil LTE ( long-term evolution ), que revolucionará la banda ancha inalámbrica, o el ESC ( electronic stability control , control electrónico de estabilidad), que ayuda a evitar accidentes de tráfico en caso de maniobras súbitas o cuando la calzada está resbaladiza.
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- stimuler la recherche et l’innovation dans le secteur des TIC en Europe en regroupant les fonds publics et privés qui financent la recherche et en les concentrant sur des domaines dans lesquels l’Europe est numéro un mondial ou peut le devenir, comme la technologie de communication mobile LTE ( Long term evolution ), par exemple, qui va révolutionner le haut débit sans fil ou l’ESC (contrôle électronique de la stabilité), qui contribue à prévenir les accidents de voiture en cas de manœuvre inopinée ou sur route glissante.
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El movimiento de personas o vehículos, incluidas las aeronaves remolcadas, dentro del área de maniobras de un aeródromo será controlado por la torre de control del aeródromo, según sea necesario, para evitar peligros a dichas personas o vehículos o a las aeronaves que aterricen, estén en rodaje o despeguen.
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La circulation des personnes ou des véhicules, y compris des aéronefs remorqués, sur l’aire de manœuvre d’un aérodrome est contrôlée par la tour de contrôle d’aérodrome dans la mesure nécessaire pour éviter tout risque pour eux-mêmes ou pour les aéronefs qui atterrissent, circulent à la surface ou décollent.
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En un aeródromo controlado, cuando una aeronave esté en rodaje en el área de maniobras se detendrá y se mantendrá a la espera en todos los puntos de espera de la pista, a menos que la torre de control de aeródromo emita una autorización explícita de entrar en la pista o de cruzarla.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Un aéronef qui circule sur l’aire de manœuvre d’un aérodrome contrôlé s’arrête et attend à tous les points d’attente avant piste, à moins que la tour de contrôle d’aérodrome n’ait émis une clairance explicite d’entrer sur la piste ou de la traverser.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
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En la quinta maniobra mencionada en el punto 5.1.1.5 del presente anexo, el nivel de energía suministrado al conducto de control no deberá ser inferior a la mitad del nivel obtenido después de una maniobra a fondo partiendo del nivel de energía inicial.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]
Lorsque les freins sont actionnés pour la cinquième fois, comme indiqué au point 5.1.1.5 de la présente annexe, le niveau d'énergie fourni à la conduite de commande ne doit pas être inférieur à la moitié du niveau obtenu lors d'un actionnement à fond à partir du niveau d'énergie initial.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]
- Estimular la investigación y la innovación en el ámbito de las TIC en Europa, agrupando la financiación pública y privada de la investigación y centrándose en sectores en los que Europa es o puede convertirse en líder mundial, por ejemplo la tecnología móvil LTE ( long-term evolution ), que revolucionará la banda ancha inalámbrica, o el ESC ( electronic stability control , control electrónico de estabilidad), que ayuda a evitar accidentes de tráfico en caso de maniobras súbitas o cuando la calzada está resbaladiza.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]
- stimuler la recherche et l’innovation dans le secteur des TIC en Europe en regroupant les fonds publics et privés qui financent la recherche et en les concentrant sur des domaines dans lesquels l’Europe est numéro un mondial ou peut le devenir, comme la technologie de communication mobile LTE ( Long term evolution ), par exemple, qui va révolutionner le haut débit sans fil ou l’ESC (contrôle électronique de la stabilité), qui contribue à prévenir les accidents de voiture en cas de manœuvre inopinée ou sur route glissante;
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maniobras de vuelo, inclusive en situaciones críticas, y maniobras de pérdida de control de vuelo asociadas, si son técnicamente factibles,
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-02-19]
manœuvres en vol, y compris en situation critique, et manœuvres de rétablissement associées, dans la mesure des possibilités techniques.
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Las unidades de control principales, como la rueda del timón o la palanca de dirección, los controles de los motores, los controles de la radio y los controles para las señales acústicas y las señales de advertencia y maniobra exigidas por las normativas de las autoridades nacionales o internacionales de navegación, si procede, se dispondrán de tal forma que la distancia entre los controles situados a estribor y los situados a babor no sea superior a 3 metros. El timonel deberá poder manejar los motores sin tener que soltar los contro ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]
les équipements de commande les plus importants, tels que la roue du gouvernail ou le levier du gouvernail, la commande des moteurs, des installations de radiotéléphonie, des signaux acoustiques et des signaux de croisement visés par les règlements nationaux ou internationaux de la police de la navigation pour les bateaux faisant route doivent être aménagés de manière que la distance entre les commandes de tribord et de bâbord comporte 3 m au maximum. L’homme de barre doit pouvoir commander les moteurs sans lâcher la commande du gouvernail, tout en pouvant commander également les autres équipements tels que l’installation de radiotélépho ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]
maniobras de vuelo, inclusive en situaciones críticas, y maniobras de pérdida de control de vuelo asociadas, si son técnicamente factibles,
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]
manœuvres en vol, y compris en situation critique, et manœuvres de rétablissement associées, dans la mesure des possibilités techniques;
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]
Los sistemas de control de la exportación no pueden proporcionar un sistema de control totalmente seguro puesto que, entre otras cosas, la pertenencia a los mismos es limitada, y sus normas, que no son legalmente vinculantes, dejan mucho margen de maniobra para la aplicación nacional.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]
Les régimes de contrôle des exportations ne peuvent fournir un système totalement fiable de contrôles du fait, notamment, du nombre limité de leurs membres et de l'absence de caractère juridiquement contraignant de leurs règles, qui laisse une grande marge de manœuvre au niveau de l’application nationale.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-12-31]


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Date index: 2023-12-10
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