Si l'on examine maintenant l'aspect santé et sécurité, se rend-on bien compte que chaque année l'état médiocre de notre réseau routier national est la cause directe de 160 décès et de 2 300 accidents entraînant des blessures?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

From a health care perspective, I don't know whether everyone realizes 160 deaths every year and 2,300 injuries every year are the direct result of the national highway system being substandard.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Dans le rapport sur le marché intérieur de l'électricité et du gaz qu'elle a adopté en novembre 2005, la Commission considérait le retard dans l'application des directives de 2003 sur le gaz et l’électricité comme une des causes principales des tensions sur le marché intérieur de l’énergie en Europe.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-05-18]

In its report on the internal market for electricity and gas, adopted in November 2005, the Commission identified the delay in applying the 2003 gas and electricity directives this was identified as one of the main causes for the shortcomings in the European internal energy market.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-05-18]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-05-18]

En effet, comme le prévoit la directive 84/5/CEE, l'indemnisation des victimes d'accidents causés par un véhicule non assuré devrait être versée par l'organisme d'indemnisation de l'État membre où est survenu l'accident.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-05-10]

Indeed, as provided for in Directive 84/5/EEC, compensation to victims of accidents caused by uninsured vehicles should be paid by the compensation body of the Member State in which the accident took place.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-05-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-05-10]

Les États membres veillent à ce que les personnes lésées à la suite d'un accident causé par un véhicule couvert par l'assurance visée à l'article 3, paragraphe 1, de la directive 72/166/CEE disposent d'un droit d'action directe à l'encontre de l'entreprise d'assurances couvrant la responsabilité civile de la personne responsable.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-05-10]

Member States shall ensure that injured parties to accidents caused by a vehicle covered by insurance as referred to in Article 3(1) of Directive 72/166/EEC enjoy a direct right of action against the insurance undertaking covering the person responsible against civil liability.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-05-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-05-10]

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Les États membres instaurent la procédure prévue à l'article 4, paragraphe 6, de la directive 2000/26/CE (16) pour l'indemnisation des sinistres résultant de tout accident causé par un véhicule couvert par l'assurance visée à l'article 3, paragraphe 1, de la directive 72/166/CEE.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-05-10]

Member States shall establish the procedure provided for in Article 4(6) of Directive 2000/26/EC (16) for the settlement of claims arising from any accident caused by a vehicle covered by insurance as referred to in Article 3(1) of Directive 72/166/EEC.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-05-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-05-10]

En pratique, le défaut d'application correcte de la directive par le Royaume-Uni empêche d'innocentes victimes d'accidents causés par un véhicule volé d'obtenir la réparation à laquelle elles ont droit.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-02-12]

In practice the UK's failure to apply the Directive correctly therefore prevents innocent victims of accidents caused by stolen vehicles from receiving the redress to which they are entitled.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-02-12]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-02-12]

Lors de l'adoption de la deuxième directive sur l'assurance automobile en 1984, les États membres ont convenu d'instituer des organismes nationaux (au Royaume-Uni, le Motor Insurers' Bureau ou MIB) chargés d'indemniser les victimes d'accidents causés par un véhicule non assuré ou non identifié.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-02-12]

In adopting the Second Motor Insurance Directive in 1984, Member States agreed to set up national bodies (in the UK the Motor Insurers' Bureau, MIB) to guarantee that accident victims can be compensated where the vehicle responsible is uninsured or unidentified.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-02-12]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-02-12]

L'alcool est également l'un des principaux facteurs responsables des accidents mortels sur les routes. Il est aussi la cause directe d'un nombre substantiel d'accidents sur le lieu de travail et au domicile.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-06-04]

Alcohol is also a major contributory factor in fatal road accidents and the direct cause of many accidents both in workplaces and at home.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-06-04]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-06-04]

11. S'INQUIÈTE du fait que l'alcool est l'un des principaux facteurs responsables des accidents mortels sur les routes européennes et aussi la cause directe de bon nombre d'accidents aussi bien sur le lieu de travail qu'au domicile;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-06-04]

11. IS CONCERNED by the fact that alcohol is a major contributory factor in accidents with a fatal outcome on European roads, and alcohol is also the direct cause of many accidents both in workplaces and at home;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-06-04]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-06-04]

considérant que la directive 84/5/CEE du Conseil, du 30 décembre 1983, concernant le rapprochement des législations des Etats membres relatives à l'assurance de la responsabilité civile résultant de la circulation des véhicules automoteurs ( 4 ), modifiée en dernier lieu par la directive 90/232/CEE, exige que les Etats membres créent ou agréent un organisme ( fonds de garantie ) qui indemnise les victimes d'accidents causés par des véhicules non assurés ou non identifiés;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1990-11-07]

Whereas Council Directive 84/5/EEC of 30 December 1983 on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles ( 4 ), as last amended by Directive 90/232/EEC, required the Member States to set up or authorize a body ( guarantee fund ) with the task of providing compensation to victims of accidents caused by uninsured or unidenti ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1990-11-07]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1990-11-07]

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