Traduction de «Aide à l'aviation » (Français → Anglais) :

1. Au moment opportun, l'administrateur central transfère, du compte Quantité totale aviation UE vers le compte Allocation aviation UE une quantité de quotas aviation correspondant au nombre de quotas aviation à allouer gratuitement déterminé par la décision de la Commission adoptée en vertu de l'article 3 sexies, paragraphe 3, de la directive 2003/87/CE.

C'est pourquoi le gouvernement conservateur a continuellement aidé l'Aviation royale canadienne à faire l'acquisition de matériel à la fine pointe de la technologie, y compris de nouveaux avions de transport stratégique C-17 Globemaster, d'avions de transport tactique C-130J, d'hélicoptères Chinook, et de CP-140 Aurora modernisés.

De tous les grands partenaires de l’UE dans le domaine de l’aviation, le Mexique est également le dernier en Amérique du Nord à ne pas encore avoir signé d'accord global dans le domaine de l'aviation et représente un important marché extérieur de l’aviation, avec plus de 3,3 millions de passagers en 2014.

La conclusion d’un vaste accord dans le domaine de l’aviation entre l’UE et la Turquie apporterait d’importants avantages mutuels, en termes d’accès au marché, de convergence de la réglementation avec l’acquis de l’UE dans le domaine de l’aviation, de facilitation d'une coopération renforcée et d'assurance de conditions équitables sur le marché de l’aviation UE-Turquie.

Par conséquent, depuis 2003, l’UE a élaboré une politique extérieure de l’aviation en vue de conclure des accords globaux dans le domaine de l’aviation et des accords sur la sécurité de l’aviation entre l’UE et des partenaires importants dans ce secteur partout dans le monde, dans l’intérêt des consommateurs et des entreprises.

que le transport aérien joue un rôle essentiel dans l'économie européenne, mais aussi pour le commerce international et pour la coopération internationale, et que le secteur de l'aviation a un rôle majeur à jouer dans le renforcement de la compétitivité de l'économie européenne dont il est question dans l'agenda de Lisbonne; que les avancées réalisées par le marché intérieur de l’aviation de la Communauté tant en ce qui concerne les entreprises de l'UE que les usagers ont apporté aux consommateurs des avantages significatifs et aux opérateurs des perspectives significatives, dont il est possible de s'inspirer pour les relations entre la ...[+++] Communauté et les pays tiers dans le domaine de l'aviation et qui pourraient utilement servir de point de repère aux pays tiers; que la négociation avec les pays tiers d'accords dans le domaine de l'aviation, qu'ils soient nouveaux ou modifiés, doit s'effectuer dans le souci de parvenir à des résultats mutuellement avantageux; que les différences de niveau existant entre les accords bilatéraux dans le domaine de l'aviation conclus par les États membres avec des pays tiers peuvent, dans les faits, conduire à des inégalités dans les perspectives offertes aux transporteurs communautaires sur certains marchés internationaux; que les parties prenantes représentant les entreprises et les consommateurs, notamment les entreprises de transport aérien européennes, jouent un rôle important dans l'élaboration de la politique extérieure de l'aviation de la Communauté;