La décision C (2010) 7694 final de la Commission, du 9 novembre 2010, relative à une procédure d’application de l’article 101 TFUE, de l’article 53 de l’accord EEE et de l’article 8 de l’accord entre la Communauté européenne et la Confédération suisse sur le transport aérien (affaire COMP/39258 — Fret aérien), est annulée, en ce qu’elle vise Air Canada.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-15]

Annuls Commission Decision C(2010) 7694 final of 9 November 2010 relating to a proceeding under Article 101 TFEU, Article 53 of the EEA Agreement and Article 8 of the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on Air Transport (Case COMP/39258 — Airfreight), in so far as it concerns Air Canada;

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-12-15]

Les articles 1[er] à 4 de la décision C (2010) 7694 final de la Commission, du 9 novembre 2010, relative à une procédure d’application de l’article 101 TFUE, de l’article 53 de l’accord EEE et de l’article 8 de l’accord entre la Communauté européenne et la Confédération suisse sur le transport aérien (affaire COMP/39258 — Fret aérien), sont annulés, en ce qu’ils visent Deutsche Lufthansa AG, Lufthansa Cargo AG et Swiss International Air Lines AG.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-15]

Annuls Articles 1 to 4 of Commission Decision C(2010) 7694 final of 9 November 2010 relating to a proceeding under Article 101 TFEU, Article 53 of the EEA Agreement and Article 8 of the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on Air Transport (Case COMP/39258 — Airfreight), in so far as they concern Deutsche Lufthansa AG, Lufthansa Cargo AG and Swiss International Air Lines AG;

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Il est essentiel que l’accès à la zone de manutention ou de stockage du fret et du courrier aériens soit contrôlé.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-11-05]

It is essential that access to the area where air cargo/air mail is processed or stored, is controlled.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-11-05]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-11-05]

annuler, sur le fondement de l’article 263 TFUE l’intégralité de la décision de la Commission européenne no C(2010) 7694 final du 9 novembre 2010 relative à une procédure d’application de l’article 101 du traité sur le fonctionnement de l’Union européenne, de l’article 53 de l’accord EEE et de l’article 8 de l’accord entre la Communauté européenne et la Confédération suisse sur le transport aérien, Affaire COMP/39.258 — Fret aérien en tant qu’elle concerne Société Air France ainsi que les motifs qui sous-tendent son dispositif;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-01-23]

annul, on the basis of Article 263 TFEU, the entirety of European Commission Decision No C(2010) 7694 final of 9 November 2010 relating to a proceeding under Article 101 of the Treaty on the Functioning of the European Union, Article 53 of the EEA Agreement and Article 8 of the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on Air Transport (Case COMP/39.258 — Airfreight) in so far as it concerns Société Air France, as well the grounds underlying the operative part of the Decision;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-01-23]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-01-23]

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- Mettre en œuvre le plan d'action sur le renforcement de la sûreté du fret aérien, définir, si nécessaire, de nouvelles règles en matière de filtrage des marchandises transportées par air et renforcer la sûreté du fret dans les ports;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

· Implement the Action Plan on Strengthening Air Cargo Security, define new rules on Air Cargo screening as necessary and enhanced security of cargo in ports.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

- Aéroports exploités sur la base d'une autorisation d'utilisation publique délivrée en vertu du Irish Aviation Authority Act 1993 tel que modifié par le Air Navigation and Transport (Amendment) Act, 1998, dans lesquels tout service aérien régulier est assuré par des aéronefs destinés au transport public de passagers, de courrier ou de fret

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-03-30]

- Airports operating on the basis of a public use licence granted pursuant to the Irish Aviation Authority Act 1993 as amended by the Air Navigation and Transport (Amendment) Act, 1998, and at which any scheduled air services are performed by aircraft for the public transport of passengers, mail or cargo.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-03-30]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-03-30]

Aéroports exploités sur la base d'une autorisation d'utilisation publique délivrée en vertu du Irish Aviation Authority Act 1993 tel que modifié par le Air Navigation and Transport (Amendment) Act, 1998, dans lesquels tout service aérien régulier est assuré par des aéronefs destinés au transport public de passagers, de courrier ou de fret

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-01]

Airports operating on the basis of a public use licence granted pursuant to the Irish Aviation Authority Act 1993 as amended by the Air Navigation and Transport (Amendment) Act, 1998, and at which any scheduled air services are performed by aircraft for the public transport of passengers, mail or cargo.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-07-01]

Non seulement les tarifs aériens augmenteraient de façon spectaculaire - sans doute de 80 livres par billet, menaçant ainsi l'existence même des plus petits porteurs - mais ces dommages toucheraient en plus les industriels de l'aérospatiale, le tourisme, le commerce et, évidemment, les transporteurs de fret - ils transportent aujourd'hui un tiers des marchandises mondiales par air.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-12-12]

Not only would our air fares increase dramatically – possibly by £80 per ticket, thereby threatening the very existence of the smaller carriers – but the damage would also affect the aerospace manufacturers, tourism, businesses and, of course, the freight carriers – they now carry a third of freight world-wide by air.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-12-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-12-12]

Les mesures de sécurité en place à l'heure actuelle prévoient certaines procédures pour la manutention du fret aérien, et là, je présume que vous parlez d'un chargement qui ne voyage pas avec le client.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

There are procedures set out in the security measures for the handling of cargo, and I assume that you are discussing a cargo shipment that is not travelling with a customer.

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L'hon. Arthur C. Eggleton (ministre de la Défense nationale, Lib.): Monsieur le Président, les Nations Unies nous ont fait une nouvelle demande relativement à la manutention du fret aérien à l'aéroport près de Freetown, en Sierra Leone.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Hon. Arthur C. Eggleton (Minister of National Defence, Lib.): Mr. Speaker, we have received a further request from the United Nations with respect to air cargo handling at the airport near Freetown in Sierra Leone.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

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