Lorsque les trains passent, ces boîtes détectent l'accumulation de chaleur sur les essieux et envoient un signal dans la cabine du train pour prévenir qu'une certaine température a été dépassée. Le conducteur doit alors arrêter le train, inspecter les wagons, etc.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

What they will do is detect heat build-up on axles of passing trains, and they will send a signal to the cab of the train that if there's a certain heat threshold passed, they have to stop their train, get out, inspect it, and all that sort of thing.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

(3) La commande automatique des signaux actionnés par les trains qui s’approchent, sauf par un train qui s’est arrêté ou qui fait du triage, aura priorité sur l’interrupteur.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Automatic control to actuate the signals by approaching trains, other than the train that has stopped or is performing switching operations, shall take preference over such cut-out features.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Elle a signalé qu’un agent de police pouvait uniquement arrêter une personne qui avait commis un acte criminel ou qui était en train de commettre une infraction criminelle et qu’il ne pouvait détenir cette personne qu’à des fins d’identification ou pour les raisons exposées à l’article 495 du Code criminel.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

She pointed out that a police officer can only arrest someone who has committed an indictable offence or who is the process of committing a criminal offence and can only detain that person for purposes of exigent circumstances or identification that are outlined in section 495 of the Criminal Code.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-05]

continu: le signal de serrage ou de desserrage du frein est transmis à l’ensemble du train à partir d’une commande centrale via une ligne de contrôle,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

continuous (the brake application or release signal is transmitted from a central command to the whole train by a control line),

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

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Si un train franchit un signal d’arrêt au rouge, les freins sont eux aussi automatiquement actionnés.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-02-24]

If a train passes a red stop signal, the brakes are also automatically applied.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-02-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-02-24]

Ne sont pas inclus non plus les cas de figure dans lesquels, pour quelque raison que ce soit, le signal n'est pas fermé suffisamment tôt pour permettre au chauffeur d'arrêter le train avant le signal.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

Any case in which, for any reason, the signal is not turned to danger in time to allow the driver to stop the train before the signal is not included.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

Question n 240 M. Rahim Jaffer: En ce qui concerne les points d’entrée au Canada: a) quelles sont les normes utilisées par tous les agents des douanes du Canada pour déterminer ce qu’est un voyageur ou une cargaison à haut risque, et quelle est la procédure normale à l’égard d’un tel voyageur ou d’une telle cargaison une fois que l’on a déterminé qu’il s’agit d’un cas à haut risque; b) quelle procédure les agents des douanes doivent-ils normalement utiliser pour renvoyer des voyageurs vers les agents d’immigration, et y a-t-il une marche à suivre par les agents d’immigration pour informer les agents des douanes du résultat de ces renvoi ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-09-14]

(Return tabled) Question No. 240 Mr. Rahim Jaffer: With regard to ports of entry into Canada: (a) what are the standards used by all customs officers across Canada to determine a high-risk traveller or shipment, and what is the standard procedure as to what to do with such a traveller or shipment once it is determined to be high-risk; (b) under what standard procedure are customs officers expected to refer travellers to immigration officers, and is there any standard for immigration officers to notify customs officers as to the results of such referrals; if it is determined that a traveller should be referred to an Immigration officer ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-09-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-09-14]

- train franchissant un signal d'arrêt (train stop).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

- train passing a signal at danger (train stop)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-05-29]

- déclenchement des systèmes du train sur un signal à l'arrêt

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

- train trip at signal at danger

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-05-29]

Je dois vous signaler que nous sommes en train de changer les uniformes et que nous n'avons donc pas commandé de nouveaux vêtements de combat.

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I should point out that we are in the process of making a change in the clothing, so we haven't ordered new combat-type clothing.

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Date index: 2023-09-09