M. Roy Bailey: Vous parliez des trains de voyageurs, monsieur le président, il semble qu'il y ait une différence entre ces trains et les trains de marchandises, sur le plan suivant: si nous voulons que les liaisons soient plus fréquentes, si nous voulons qu'il y ait plus de gens qui prennent le train, si nous voulons que ce soit véritablement une entreprise canadienne qui s'en charge, que faisons-nous assis ici à discuter, tout en ignorant, semble-t-il, les partenaires qui pourraient faire du service de trains voyageurs quelque chose de re ...[+++]

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Mr. Roy Bailey: You were talking about passenger rail, Mr. Chairman, and it seems there's a difference in our discussion between passenger rail and freight, in this respect: if you're going to have more frequency, if you're going to have more people riding the train, if you're going to make it a truly Canadian enterprise, why are we sitting here talking when we seem to ignore the other partners to make passenger rail a viable thing?

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Au Canada, devrait-on privilégier le transport des passagers par rail ou devrait-on arrêter les trains de voyageurs dans les champs pour laisser passer les trains de marchandises transportant des voitures ou de l'huile?

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In Canada, should we promote rail passenger service or should we stop passenger trains somewhere out in the field to let freight trains go by with cars or oil?

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Naturellement, s'ils circulent également, en plus des trains voyageurs, des trains de marchandises moins rapides, le problème d'horaire dont vous avez parlé se pose.Vous êtes-vous informé de la façon dont cela fonctionne—ce que fait la compagnie Norfolk Southern, par exemple?

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Obviously if there is slower freight your scheduling problem that you were talking about, when you run the slower freights as opposed to running the passenger.Have you followed how that's working—the Norfolk Southern example?

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Puisque les trains de marchandises sont tellement importants pour le pays et son économie, vous êtes vous assis avec les gens du CP pour essayer d'optimiser l'infrastructure, non pas pour que les trains voyageurs aillent plus vite et pour disposer des voies nécessaires pour des TGV, mais pour optimiser le trafic de marchandises au Canada?

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Given that it's so important to the country and the economy, have you sat down with CP and addressed the optimization of infrastructure, not as it relates to speed for passenger rail service and the track that's necessary for the speed of that service, but to optimize freight traffic in this country?

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Dans le cas d'un arrêt prolongé (défini au point 2.2 Scénarios de risques), une décision doit pouvoir être prise et l'accomplissement approprié d'une action destinée à évacuer les voyageurs (commencer l'évacuation proprement dite ou faire venir une rame d'évacuation appropriée) être lancé dans un délai n'excédant pas 60 minutes après l'arrêt du train.

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In the event of a prolonged stop (defined in 2.2 Risk scenarios), it shall be possible to make a decision and to start an appropriate course of action leading to evacuation of passengers (start real evacuation or have an appropriate evacuation train set in movement) within 60 minutes after the train has come to a rest.

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de déterminer le lieu d’arrêt du train à la suite d’un incendie et de faciliter l’évacuation des voyageurs si nécessaire,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-10-22]

determine where to stop the train in the event of a fire and facilitate the evacuation of passengers, if necessary,

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- déterminer le point d'arrêt du train à la suite d'un incendie et faciliter, le cas échéant, l'évacuation des voyageurs

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-03-14]

- determine where to stop the train in the event of a fire and facilitate the evacuation of passengers, if necessary,

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C ) UNE CARTE , ETABLIE A UNE ECHELLE APPROPRIEE , SUR LAQUELLE SONT MARQUES L'ITINERAIRE AINSI QUE LES POINTS D'ARRET OU LES VOYAGEURS SONT PRIS EN CHARGE OU DEPOSES ,

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( C ) A MAP ON AN APPROPRIATE SCALE , ON WHICH ARE MARKED OUT THE ROUTE AND THE STOPPING POINTS WHERE PASSENGERS ARE TO BE TAKEN UP OR SET DOWN ;

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A ) L'ITINERAIRE DE SERVICE , NOTAMMENT LES POINTS DE PASSAGE AUX FRONTIERES , LES POINTS D'ARRET OU LES VOYAGEURS SONT PRIS EN CHARGE OU DEPOSES ET , EN CE QUI CONCERNE LES SERVICES REGULIERS SPECIALISES , LA CATEGORIE DE PERSONNES ADMISES AU TRANSPORT ET LEUR DESTINATION ,

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( A ) THE ROUTE OF THE SERVICE , GIVING IN PARTICULAR FRONTIER-CROSSING POINTS , STOPPING POINTS WHERE PASSENGERS ARE TAKEN UP OR SET DOWN AND , IN THE CASE OF SPECIAL REGULAR SERVICES , THE CATEGORY OF PERSONS ACCEPTED FOR CARRIAGE AND THEIR DESTINATIONS ;

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M. Nelson Riis (Kamloops, NPD): Monsieur le Président, lorsque VIA Rail a sabré dans son service de trains voyageurs dans l'ouest du pays, la Rocky Mountaineer Railtours a alors offert un service voyageurs de première classe à ceux qui souhaitaient voir les Rocheuses, le plateau de l'intérieur et les montagnes côtières à partir d'un train.

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Mr. Nelson Riis (Kamloops, NDP): Mr. Speaker, when VIA Rail cut back on its passenger rail service in western Canada, Rocky Mountaineer Railtours stepped in to offer first class passenger service to those who wished to see the Rockies, the interior plateau and the Coast mountains from a train.

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Date index: 2022-01-15