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Traduction de «Avion d'entreprise » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

avion d'entreprise

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

corporate aircraft | executive aircraft

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http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

infirmier d'entreprise

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Company nurse

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https://browser.ihtsdotools.or (...) [HTML] [2018-01-01]

collision d'un avion avec un autre avion, pendant le transit, passager d'un autre avion motorisé blessé

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Collision of aircraft with another aircraft, while in transit, occupant of other powered aircraft injured

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https://browser.ihtsdotools.or (...) [HTML] [2018-01-01]

percuté par un avion, sans accident d'avion, passager d'un avion militaire blessé

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Hit by aircraft, without accident to aircraft, occupant of military aircraft injured

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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aviation militaire [ aéronautique militaire | aviation de guerre | avion de détection | avion de transport de troupes | avion militaire ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

military aircraft [ military aeronautics | scout plane | troop transport plane | war aviation ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

négociante grossiste en machines, équipements industriels, navires et avions | négociant grossiste en machines, équipements industriels, navires et avions | négociant grossiste en machines, équipements industriels, navires et avions/négociante grossiste en machines, équipements industriels, navires et avions

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

assistant wholesale merchant in machinery, industrial equipment, ships and aircraft | graduate wholesale merchant in machinery, industrial equipment, ships and aircraft | business to business sales consultant in machinery, industrial equipment, ships and aircraft | wholesale merchant in machinery, industrial equipment, ships and aircraft

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

avion de transport du futur | avion de transport futur | avion européen de transport de troupes | futur gros porteur européen | ATF [Abbr.]

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Future Large Aircraft | FLA [Abbr.]

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http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

avion cargo | avion de transport | avion-cargo

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

air-cargo aircraft | cargo aircraft | transport aircraft

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

La conception et la production d'avions de ligne, d'appareils militaires, d'hélicoptères, de missiles, de satellites et de moteurs d'avions sont dorénavant entre les mains de grandes entreprises opérant au niveau européen telles que Airbus, Astrium et MBDA.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Development and production of airliners, military aircraft, helicopters, missiles, satellites and aero-engines are now in the hands of major enterprises operating at the European level, such as Airbus, Astrium and MBDA.

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En 2001, le congrès américain a adopté une législation limitant explicitement le choix d'approvisionnement du ministère de la défense aux avions de l'entreprise Boeing (Section 8159 de la Defense Appropriation Bill - HR 3338).

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In 2001, US Congress approved legislation in which it explicitly limited the procurement choice of the Department of Defense to commercial Boeing aircraft (Section 8159 of the Defense Appropriation Bill - HR 3338).

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À long terme, il n’y a pas de raison pour que les avions soient équipés de moyens de communication, de navigation et d’automatisation perfectionnés et que ce ne soit pas le cas pour les navires, les trains ou les voitures. Les nouvelles technologies commercialisées dans un avenir proche permettront de fournir progressivement de nouveaux services aux particuliers et d’assurer une meilleure gestion en temps réel du trafic et des capacités, ainsi que le suivi et le repérage des flux, à des fins de protection de l’environnement et de sûreté. En plus des avantages évidents pour les entreprises ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

In the longer run, there is no reason why aircrafts should have sophisticated communication, navigation and automation, and not ships, trains or cars. New technologies coming to market in the near future will gradually provide new services to citizens and allow improved real-time management of traffic movements and capacity use, as well as the tracing and tracking of flows for environmental and security purposes. In addition to the obvious benefits to transport operators and clients, new systems will provide public administration with rapid and detailed information on infrastructure and maintenance needs. They will not only enhance driving comfort but als ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Logo sur un avion, un train, un bus, un camion, une voiture de société ou un métro appartenant à une entreprise enregistrée dans le système EMAS.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-03]

Logo on an aeroplane, on a train, on a bus, on a corporate car or truck, or on a metro of an EMAS registered company.

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-03]

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M. Almunia - il l’entendrait s’il était parmi nous - s’est ensuite insurgé: nous n’avions pas intégré les pensions dans le déficit, nous n’avions pas intégré les déficits cachés des entreprises publiques, nous ne savions pas comment comptabiliser les autoroutes. Tout cela tient à mes yeux du double langage.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-10]

Afterwards Mr Almunia, – he would hear this if he was present – threw up his hands: we did not include the pensions in the deficit, we did not include the hidden deficits of state enterprises, we did not know how to account for the motorway. I believe all this is double-talk.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-10]

Ainsi, Airbus se voit obligé de facturer ses contrats de sous-traitance en dollars et non en euros, ce qui favorise les entreprises américaines et fait que l’avion européen est en réalité un avion américain à plus de 40 %.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-04]

For example, Airbus is obliged to invoice its subcontractors in dollars and not in euros; this puts US firms at an advantage and means that the European plane is in fact a more than 40% American plane.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-07-04]

Ainsi, Airbus se voit obligé de facturer ses contrats de sous-traitance en dollars et non en euros, ce qui favorise les entreprises américaines et fait que l'avion européen est en réalité un avion américain à plus de 40 %.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-31]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-05-31]

Dans l’environnement transfrontière, près de la moitié des actions entreprises dans le cadre du réseau CPC (demandes d’informations, alertes et demandes de mesures d’exécution) concernaient des infractions à la DPCD[133]. De surcroît, le réseau CPC a réalisé plusieurs opérations de surveillance concertées («sweeps») en se fondant sur les dispositions de cette directive (sites web vendant des billets d’avion, services en ligne de téléphonie mobile, sites web vendant des biens de consommation électroniques)[134].

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-05-10]

At cross-border level, around half of the actions taken under the CPC-Network (requests for information, alerts and enforcement requests) concerned infringements of the UCPD.[133] In addition, several joint surveillance actions (‘sweeps’) have been carried out by the CPC-Network on the basis of UCPD provisions (websites selling airline tickets, online mobile phone services, websites selling consumer electronic goods).[134]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-05-10]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2005-05-10]

Pour ce qui est de la deuxième question relative à l'utilisation de la clause des urgences nationales comme base d'ouverture à certains éléments de l'accord TRIPS, nous avons envoyé un signal clair à nos partenaires des pays en développement. Nous leur avons fait comprendre que les efforts qu'ils déployaient pour rechercher et appliquer l'interprétation la plus flexible de l'accord avaient suscité l'intérêt de la Commission, et nous leur avons également dit, comme nous l'avions fait lors d'une réunion commune avec les directeurs généraux des principales entreprises pharmaceu ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-06-12]

As to the second question on using the national emergencies clause as a basis for opening up for some of the elements in the TRIPS Agreement, have been sending a clear signal to our partners in the developing world that the Commission is interested in supporting their efforts to find and use the most flexible interpretation of the Agreement and we have also stated – as we did at a joint meeting with the CEOs of the major pharmaceutical companies that Pascal Lamy and myself attended – that we see a need to check the existing agreement, so as to ensure that the interpretation is good enough to facilitate better use of these possibilities i ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-06-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-06-12]

Ce règlement a plu aux puissantes entreprises américaines en tant que fabricants d'avions mais, en même temps, il leur porte préjudice parce que ce sont elles qui investissent et qui sont propriétaires de milliers d'aéronefs donnés en leasing à tous les pays du monde, aéronefs qui, vu leur ancienneté, pourraient difficilement être utilisés en Europe.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-28]

This has pleased the powerful American firms, as aircraft manufacturers, but at the same time harms them because they are also owner-investors in thousands of leased aircraft in all the countries of the world. Since these aircraft are antiquated, it would be difficult for them to operate in Europe.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-03-28]

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Avion d'entreprise ->

Date index: 2024-01-31