ensure cargo weights do not overload freight vehicles | match weight and size of cargo to transport vehicles with appropriate capacity | adjust weight of cargo to capacity of freight transport vehicles | adjust weight of loads to capacity of freight transport vehicle

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

coordinateur des opérations de fret aérien | coordinateur des opérations de fret aérien/coordinatrice des opérations de fret aérien | chef avion | coordinatrice des opérations de fret aérien

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

air freight operations officer | aircraft cargo operations and ramp services coordinator | aircraft cargo operations coordinator | co-ordinator of aircraft cargo operations

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

fret payé d'avance | paiement d'avant du fret | prépaiement du fret

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

advanced freight | freight paid in advance | prepaid freight

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

booking note | engagement de fret | note de réservation | note de réservation de fret | réservation de fret

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

booking note

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

planificatrice de la capacité TIC | responsable de la planification de la capacité en technologies de l'information et de la communication | responsable de la planification de la capacité en TIC | responsable de la planification de la capacité informatique

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

ICT capability manager | ICT capacity planners | ICT capacity planner | ICT performance manager

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

capacité juridique [ incapacité juridique ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

legal capacity [ legal incapacity ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Étant donné que la zone de chalandise pour le fret est généralement plus importante que pour les passagers, les aéroports de Francfort-Hahn et Luxembourg offrent une capacité de fret aérien suffisante pour la région.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

Considering that the catchment area for freight is typically much larger than for passengers, Frankfurt-Hahn and Luxembourg Airports provide sufficient air freight capacity for the region.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-09-30]

Comme il est expliqué ci-dessus, le rétablissement de la capacité de fret liquide dans le port de Ventspils est lié à ce lieu particulier en raison des exigences de sécurité et des contraintes résultant de la profondeur requise pour des navires de transport de fret liquide d’un tonnage approprié.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-08-24]

As explained above, the restoration of the capacity of liquid cargoes in the port of Ventspils is linked to this particular location because of safety requirements and constraints related to the required depth for liquid cargo vessels of appropriate tonnage.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-08-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-08-24]

Selon les informations fournies par les autorités lettones, le rétablissement de la capacité de fret liquide dans le port de Ventspils dépend de cet emplacement, en particulier en raison des contraintes liées à la profondeur requise pour accueillir des navires de transport de fret liquide d’un tonnage approprié.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-08-24]

According to the Latvian authorities, the restoration of the capacity of liquid cargoes in the port of Ventspils is linked to this particular location because of constraints related to the required depth for accommodation of liquid cargo vessels of appropriate tonnage.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-08-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-08-24]

Avec plus de 700 millions de passagers par an, un nombre croissant de transporteurs aériens et une capacité passagers/fret en expansion, les transports aériens européens enregistrent une évolution constante à la hausse caractérisée par une progression dynamique de 5% en moyenne par an, et les estimations prévoient un doublement du trafic d'ici 2020.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-23]

With more than 700 million passengers per year, increasing number of air carriers and expanding passenger/freight capacity, European air transport has been set on a consistent upward trend of a dynamic development growing on average at 5% annually with air traffic predicted to almost double by 2020.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-03-23]

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Ce projet renforcera la capacité des missions de gestion de crises, des autorités internationales et des autorités nationales des pays extérieurs à l’UE, ainsi que des pays de l’UE, de surveiller les acteurs suspects du fret aérien, la capacité d’interdire le transport par voie aérienne de cargaisons suspectées de contenir des ALPC et la capacité des pays de l’UE à échanger des informations en toute sécurité sur les acteurs du fret aérien.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-01]

The project will improve the monitoring of suspected air cargo actors by crisis management missions, international and non-EU countries’ national authorities and EU countries, the prohibition of suspected SALW shipments by air and the secure exchange of information between EU countries on air cargo actors.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-01]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-01]

1. Outre les cas mentionnés à l'article 20, paragraphe 2, de la directive 2001/14/CE, les gestionnaires de l'infrastructure concernés réservent, sur la base de l'évaluation des besoins du marché en matière de réserve de capacités, la capacité nécessaire et publient l'horaire de service de l'itinéraire nécessaire pour répondre aux besoins du trafic international de fret rapide pour l'exercice à venir, avant l'exercice annuel de définition de l'horaire de service visé à l'article 18 de la directive 2001/14/CE et en se basant sur le traf ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

1. In addition to the cases mentioned in Article 20(2) of Directive 2001/14/EC, the infrastructure managers concerned shall reserve the capacity, on the basis of the evaluation of market needs for capacity reserve, and publish the working timetable of the route needed to meet the requirements of international facilitated freight traffic for the coming financial year, prior to the annual exercise to define the working timetable referred to in Article 18 of Directive 2001/14/EC and using as a basis the freight traffic observed and the m ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-04-21]

2. Afin de mesurer la qualité de service et la capacité des services internationaux et nationaux de fret ferroviaire sur le corridor fret, l'organe de gouvernance consulte les candidats susceptibles d'utiliser les corridors ainsi que les usagers des services de fret ferroviaire, en ce qui concerne les indicateurs de performance du corridor fret.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

2. In order to measure the quality of the service and the capacity for international and national rail freight services in the freight corridor, the governance body shall consult applicants likely to use the corridors and users of rail freight services on the performance indicators in the freight corridor.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-04-22]

2. Afin de mesurer la qualité de service et la capacité des services internationaux et nationaux de fret ferroviaire sur le corridor fret, l'organe de gouvernance consulte les candidats susceptibles d'utiliser les corridors ainsi que les consommateurs des services de fret ferroviaire, en ce qui concerne les indicateurs de performance du corridor fret.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

2. In order to measure the quality of the service and the capacity for international and national rail freight services in the freight corridor, the governance body shall consult applicants likely to use the corridors and customers of rail freight services on the performance indicators in the freight corridor.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-04-21]

Bien sûr, le transport par chemin de fer doit être développé. Mais le fait est, chère Madame Peijs, qu'en 2000 - et rien n'a changé depuis - la capacité de fret disponible sur le seul axe du Brenner était de 36 millions de tonnes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-10]

Yes, indeed, the railways have to be developed, but, my dear Mrs Peijs, in 2000, on the Brenner route alone, 36 million tonnes of freight capacity were going free – and nothing has changed since then.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-02-10]

Pour soutenir ces arguments, elles notent, entre autres, que DHLI et les nouveaux investisseurs n'opèrent pas sur les mêmes marchés, que DHLI assure plus de 90 % de ses propres besoins de transport aérien dans la Communauté, que ses besoins en transport aérien représentent moins d'1 % de la capacité de fret annuel de Lufthansa et JAL et que les principaux concurrents de DHLI sont intégrés verticalement au plus haut degré en ce qui concerne le transport aérien.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1990-09-21]

In support of these arguments they note, inter alia, that DHLI and the new investors are not active in the same markets, that DHLI provides over 90 % of its own air transport requirements within the Community, that its requirements for air transport capacity account for less than 1 % of the cargo capacity made available annually by Lufthansa and JAL and that DHLI's principal competitors are vertically integrated to a significant degree as concerns the supply of air transport capacity.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1990-09-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1990-09-21]

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