J'aimerais aussi revenir à votre autre question, parce que vous avez demandé.Sur le marché canadien aujourd'hui, les casques de vélo peuvent porter la certification de l'ACN, de l'ASTM, soit l'American Society for Testing and Materials, ou de la BSI, la British Standards Institution, parce que le marché est international de nos jours, bien sûr, et que les fabricants veulent avoir accès aux marchés internationaux.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-05-28]

I want to go back to your other question because you raised the.If you go into the marketplace today in Canada, you can see bicycle helmets certified by CSA; by ASTM, which is the American Society for Testing and Materials; for BSI, the British Standards Institution; because in the world, of course, it's an international market and manufacturers want to have accessibility to global markets.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-05-28]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-05-28]

Je vais prendre l'exemple des casques de vélo, qui est un bon exemple.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-05-28]

I'll take the example of the bicycle helmets as a good one.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-05-28]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-05-28]

Ces différences sont évidemment le reflet du degré de popularité du vélo dans les différents États membres, mais aussi, notamment, de la sécurité des pistes cyclables, de la sensibilisation des cyclistes eux-mêmes à la sécurité routière (par exemple le port du casque) et de la sensibilisation des automobilistes à la sécurité des cyclistes qui les entourent.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-03-30]

The differences of course mirror the popularity of cycling in different Member States but also e.g. the safety of bike paths, the safety awareness of cyclists themselves (e.g. helmet use) and the awareness among drivers of the safety of surrounding cyclists.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-03-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-03-30]

Chaque dollar dépensé pour les dispositifs de retenue pour enfants et les casques de vélo entraîne une économie de près de 30 $.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-29]

Every dollar spent on child restraints and bicycle helmets can save nearly $30.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-11-29]

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D'après les données de l'OMS, un euro dépensé pour un siège d'auto pour enfant résulte en une économie de 32 euros pour la société, un euro dépensé pour un casque de vélo permet d'économiser 29 euros et pour chaque euro dépensé pour des conseils de prévention des blessures donnés par des pédiatres, on économise 10 euros.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-10-05]

WHO data show that one euro spent on child safety seats results in a saving of 32 euros to the economy that's 32 to 1. One euro spent on bicycle helmets saves 29 euros, and every euro spent on injury prevention counselling by pediatricians saves 10 euros.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-10-05]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-10-05]

Le succès des dispositions législatives sur le port de la ceinture de sécurité (et, dans une certaine mesure, sur celui du casque de vélo) permet de croire que les stratégies législatives peuvent être aussi efficaces, peut-être même plus efficaces, que l’éducation publique au sujet de la santé dans l’appui au changement de comportement.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-05-27]

The success of seatbelt (and to some extent, bicycle helmet) legislation suggests that legislative strategies may be as effective as (and possibly even more effective than) health education in supporting behavioural change.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-05-27]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2001-05-27]

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Date index: 2021-06-27