13. Sous réserve des articles 14 et 16, il est interdit de conduire, sur une route dans les limites d’un parc, un autobus, un ensemble camion-tracteur-remorque, un camion ou un véhicule de tourisme tirant une remorque habitable, à moins que les dimensions et le poids du véhicule ne soient conformes aux dimensions et au poids approuvés pour ce type de véhicule dans la province où se trouvent les routes.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

13. Subject to sections 14 and 16, no person shall operate a bus, truck tractor trailer combination, truck, or a passenger vehicle and house-trailer combination on any highway within a park unless the unit conforms with the dimensions and gross weights approved for the unit by the province in which the highway is situated.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Le rapport ne fait, par exemple, pas la différence entre les diverses catégories de poids des véhicules et impose par conséquent des exigences irréalistes aux constructeurs automobiles.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-23]

For example, the report does not differentiate between the various weight classes of vehicles and therefore makes unrealistic demands of car manufacturers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-10-23]

Les valeurs du tableau 1 correspondent aux moyennes arithmétiques des valeurs indiquées dans le tableau 15 du "Handbook on ║ estimation of external cost in the transport sector'║ pour les véhicules appartenant à quatre catégories de poids différentes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-10]

The values in Table 1 represent arithmetic averages of the values given in Table 15 of the "Handbook on estimation of external cost in the transport sector'║ for vehicles belonging to four different weight classes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-03-10]

Avant d'aborder le projet de loi comme tel, permettez-moi de dire que j'ai pris en note les commentaires du secrétaire parlementaire à propos de la catégorie de poids des véhicules et du système d'immobilisation que nous devrons installer à bord des véhicules à moteur.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-10-19]

Before I deal specifically with this bill, let me say that I made a note of the parliamentary secretary's comments about the weight category and the immobilizing system that we will be required to put into a motor vehicle.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-10-19]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-10-19]

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(6 bis) Les "véhicules de la catégorie M1 dérivant de véhicules de la catégorie N1" désignent les véhicules de la catégorie M1 et d'une masse maximale excédant 2 500 kg qui, à l'avant des montants A, ont la même structure générale et la même forme que les véhicules de la catégorie N1 préexistants;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-16]

(6 a) 'vehicles of category M1 derived from N1' means those vehicles of M1 category and of maximum mass exceeding 2500 kg which, forward of the A-pillars, have the same general structure and shape as a pre-existing N1 category vehicle;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-06-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-06-16]

"type de véhicule": la catégorie dans laquelle un véhicule est classé en fonction du nombre d'essieux, de ses dimensions ou de son poids, ou d'un autre critère de classification des véhicules suivant les dommages qu'ils causent aux routes, par exemple le système de classification des dommages causés aux routes qui est défini à l'annexe IV, pour autant qu ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-14]

"type of vehicle" means a category into which a vehicle falls according to the number of its axles, its dimensions or weight, or other vehicle classification factors reflecting road damage, e.g. the road damage classification system set out in Annex IV, provided that the classification system used is based on vehicle characteristics which either appear in the vehicle documentation used in a ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-12-14]

La présente proposition vise essentiellement à étendre cette obligation aux minibus (catégorie M2), aux autobus (catégorie M3), aux véhicules utilitaires légers (catégorie N1), aux véhicules utilitaires moyens (catégorie N2) et aux véhicules utilitaires lourds (catégorie N3).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-26]

The principal aim of this proposal is to extend the requirement to fit safety belts to encompass minibuses (category M2), buses and coaches (M3), light (N1), medium (N2) and heavy-duty (N3) trucks.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-11-26]

Dans le cadre du système intérimaire de transit, chaque poids lourd doit "payer", pour transiter par l'Autriche, un certain nombre d'écopoints correspondant à la catégorie à laquelle le véhicule appartient (EURO 0, 1, 2, 3); les camions les plus polluants (EURO 0) paient le plus d'écopoints.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-03-27]

In the framework of the transitional transit system each lorry has to "pay" a certain number of points for a transit through Austria - corresponding to the category to which the vehicle belongs (EURO 0, 1, 2, 3): the most polluting lorries (EURO 0) pay the most points.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-03-27]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-03-27]

L'enquête de la Commission a montré que le marché des véhicules de combat blindés pouvait être subdivisé en cinq segments distincts: chars de combat, véhicules blindés à roues et à chenilles de poids moyen, véhicules tout terrain et véhicules paramilitaires et de sécurité intérieure.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-05-25]

The Commission’s investigation has shown that the ACV market can be subdivided into five separate segments: main battle tanks, medium-weight wheeled- and tracked-armoured vehicles, light-weight armoured vehicles, all terrain vehicles and paramilitary and internal security vehicles.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-05-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-05-25]

À titre d'exemple, un camp comprenant cinq personnes pour 150 jours-personnes pourrait correspondre à la catégorie I, tandis qu'un camp destiné au même nombre de personnes pour plus de 150 jours-personnes pourrait tomber dans les catégories II, III ou IV; le creusement ou les fossés ne peuvent excéder 400 mètres cubes par «claim» par année dans la catégorie I, tandis que le nombre de mètres cubes peut atteindre 1 000 dans la catégorie II, 5 000 dans la catégorie III et plus de 5 000 dans la catégorie IV; l'utilisation de ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-10-10]

For example, a camp for five individuals for 150 person-days could be in class I and one for the same number of people but for more than 150 person-days could fall into class II, III or IV. The digging or the ditches could not exceed 400 cubic metres per claim per year in class I, whereas the number of cubic metres could reach 1,000 in class II, 5,000 in class III and more than 5,000 in class IV. All terrain vehicles would be allowed depending on the period of the year, the weight of the vehicle and the distance to be covered.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-10-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1996-10-10]

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Date index: 2023-08-14