La prise d’alimentation du véhicule, ou le câble de recharge s’il est attaché de façon permanente au véhicule, conçue pour être reliée par conduction à la source de courant électrique alternatif extérieure mise à la terre et le circuit électrique qui est relié galvaniquement à la prise d’alimentation/au câble de recharge du véhicule lors de la charge du système SRSE, doivent avoir une résistance d’isolement entre le rail haute tens ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

The vehicle inlet or the recharge cable when permanently connected to the vehicle, intended to be conductively connected to the grounded external AC power supply and the electrical circuit that is galvanically connected to the vehicle inlet/recharge cable during charging of the REESS, shall have an isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis of at least 1,0 MΩ when the charger coupler is disconnected.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Je crois que M. McGee a décrit les divers niveaux de mécanismes de protection : des pompes, un système de piles si le circuit d'alimentation en courant alternatif s'arrête, un système en cas de tremblement de terre mineur et un autre en cas de tremblement de terre majeur, notamment.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2007-12-11]

I believe Mr. McGee outlined the various levels of fail-safe mechanisms: various numbers of pumps, a battery system if the AC power goes down, a system in case of a minor earthquake and another for a major earthquake, et cetera.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2007-12-11]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2007-12-11]

- les valeurs de CEM (en raison de l'existence d'équipements peu ou pas standardisés sur les lignes, qui seront par exemple des circuits de voie sensibles aux courants de traction et à leurs harmoniques ou des systèmes compteurs d'essieux sensibles aux champs électromagnétiques),

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

- EMC values (because of the use on the lines concerned of equipment which is not covered by European specification referred to by TSIs, for instance track circuits being sensitive to traction currents and their harmonics and axle-counters systems being sensitive to electromagnetic fields),

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-05-29]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-05-29]

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«Les contacts de sécurité doivent appartenir aux catégories suivantes telles que définies dans la publication CEI 337-1: a) AC 11 s'il s'agit de contacts de sécurité insérés dans des circuits alimentés en courant alternatif;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1984-09-16]

"The safety contacts shall belong to the following categories as defined in publication IEC 337-1: (a) AC 11 for safety contacts in a.c. circuits;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1984-09-16]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1984-09-16]

Une fois arrivée à l'autre bout, l'électricité est convertie de nouveau et redevient du courant alternatif, que l'on distribue dans les circuits normaux.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

When it gets to the other end it is converted back to AC and away it goes along the normal distribution path.

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Date index: 2022-08-22