204 (1) Les voitures de tourisme, les véhicules à trois roues, ainsi que les véhicules de tourisme à usages multiples, les autobus et les camions, à l’exception des fourgons à accès en position debout, ayant un PNBV d’au plus 4 536 kg et une masse du véhicule sans charge d’au plus 2 495 kg doivent être conformes aux exigences du Document de normes techniques n 204 — Recul de la colonne de direction (DNT 204), avec ses modifications successives.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

204 (1) Every passenger car and three-wheeled vehicle, and every truck, bus and multi-purpose passenger vehicle — other than a walk-in van — with a GVWR of 4 536 kg or less and an unloaded vehicle mass of 2 495 kg or less, shall conform to the requirements of Technical Standards Document No. 204, Steering Control Rearward Displacement (TSD 204), as amended from time to time.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(i) la valeur de réduction de poids des pneus et des jantes correspondant à la somme des valeurs de réduction de poids indiquées à la colonne 3 du tableau du présent sous-alinéa applicables pour chaque roue du tracteur routier en cause :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(i) in the case of tires and wheels, the weight reduction value corresponds to the sum of the applicable weight reduction values set out in column 3 for each of the tractor’s wheels that are set out in the following table:

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Toutefois, le fait est que, et c'est pour cette raison que j'en parle, plutôt que de poursuivre le débat sur une question aussi importante que le projet de loi dont nous sommes saisis concernant les modifications aux lois sur les pensions, nous étions aux prises avec une manoeuvre d'obstruction qui n'avait pas d'autre but que de mettre des bâtons dans les roues du gouvernement.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

The reality is, and the reason I raise this point is that instead of getting on with the debate on a very important issue such as this bill and the changes to the pension act, what we got was a filibuster that is meant to do nothing more than put a wrench in the wheels of government.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

Les roues sur le sol, alternativement pousser et tirer le volant de direction dans l'axe de la colonne et pousser le volant dans différentes directions perpendiculairement à la colonne.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

With the road wheels on the ground, push and pull the steering wheel in line with column, push steering wheel in various directions at right angles to the column.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-03-10]

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Un appareil à gouverner hydraulique à commande manuelle est une installation dans laquelle le gouvernail est manoeuvré par une pompe actionnée uniquement par la roue à main du gouvernail (pompe de roue à main).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1982-10-03]

Manually operated hydraulic steering gear is an installation in which the rudder is driven by a pump which in its turn is driven solely by a manually operated steering wheel (steering wheel pump).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1982-10-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1982-10-03]

La manoeuvre de l'installation principale doit pouvoir se faire indépendamment de la pompe de roue à main.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1982-10-03]

It must be possible to operate the main installation without using the steering wheel pump of the secondary installation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1982-10-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1982-10-03]

2.2.3.2. Les véhicules à moteur dont les roues arrière sont également directrices doivent être soumis à l'essai suivant: 2.2.3.2.1. Le conducteur doit pouvoir les maintenir en ligne droite, sans manoeuvre anormale, sur une route plate et horizontale à une vitesse de 80 km/h où à la vitesse maximale par construction lorsque celle-ci est inférieure à 80 km/h.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1970-06-07]

2.2.3.2 Motor vehicles the rear wheels of which are also steered must be subjected to the following test: 2.2.3.2.1 The driver must be able to keep the rear wheels in a straight line, without making any abnormal steering correction, on a flat and horizontal road at a speed of 80 kilometres per hour or at the maximum design speed if this is less than 80 kilometres per hour.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1970-06-07]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1970-06-07]

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Date index: 2021-03-12