Les modifications de l'appendice E (CUI) suggérées par le comité international des transports ferroviaires (CIT) visent à élargir le champ d'application des règles uniformes concernant le contrat d'utilisation de l'infrastructure au transport national ferroviaire, à créer la base juridique pour des modalités et conditions générales d'utilisation de l'infrastructure ferroviaire et à étendre la responsabilité du gestionnaire d'infrastructure aux dommages ou pertes causés par l'infrastructure.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-23]

The amendments to Appendix E (CUI) suggested by the Internation Rail Transport Committee (CIT) aim to extend the scope of the uniform rules concerning the contract of use of infrastructure to domestic rail transport, to create a legal basis for general terms and conditions of use of railway infrastructure and to extend the liability of the infrastructure manager for damage or losses caused by the infrastructure.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-23]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-06-23]

Les secteurs industriels tout à fait essentiels pour l'infrastructure canadienne qui relèvent de nous incluent le transport aérien interprovincial et international, le transport ferroviaire et routier et les pipelines; le transport maritime et les services connexes; la manutention des céréales; et les industries nucléaires.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

The industrial sectors we're covering that are really crucial to the Canadian infrastructure include interprovincial and international air, rail, road and pipeline transportation; shipping and related services; grain handling; and nuclear industries.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Lorsqu'un État membre concerné par le nouveau service international de transport ferroviaire de voyageurs proposé a décidé de limiter le droit d'accès à l'infrastructure ferroviaire pour les services internationaux de transport ferroviaire de voyageurs entre un lieu de départ et un lieu d'arrivée qui font l'objet d'un ou de plusieurs contrats de service public, les entités suivantes peuvent introduire une demande de test ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-08-10]

Where a Member State concerned by the proposed new international rail service has decided to limit the right of access to rail infrastructure for international rail passenger services between a place of departure and a destination which are covered by one or more public service contracts, an economic equilibrium test may be requested by the following entities:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-08-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-08-10]

(3) «test de l'équilibre économique»: le processus d'évaluation réalisé par un organisme de contrôle à la demande d'une entité visée à l'article 10, qui ne s'applique que dans les États membres ayant décidé, conformément à l'article 11 de la directive 2012/34/UE, de limiter le droit d'accès à l'infrastructure ferroviaire pour les services internationaux de transport ferroviaire de voya ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-08-10]

‘economic equilibrium test’ means the assessment process carried out by a regulatory body at the request of an entity referred to in Article 10, only applicable in Member States that have decided, in accordance with Article 11 of Directive 2012/34/EU, to limit the right of access to rail infrastructure for international rail passenger services between a place of departure and a destination which are covered by one or more public service contracts, in order to determine whether the economic equilibrium of a public service contract woul ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-08-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-08-10]

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Au cours d'un service international de transport ferroviaire de voyageurs, les entreprises ferroviaires ont le droit de prendre et de déposer des voyageurs dans toute gare située sur le trajet international, y compris dans des gares situées dans un même État membre.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-08-10]

In the course of an international rail passenger service, railway undertakings have the right to pick up passengers at any station located along the international route and set them down at another, including stations located in the same Member State.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-08-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-08-10]

Afin d'éviter l'interruption d'un nouveau service de transport ferroviaire de voyageurs ayant déjà commencé et de donner une certaine sécurité juridique à ce nouveau service en ce qui concerne sa possibilité d'être exploité, le délai d'introduction d'une demande de test de l'objet principal ou de test de l'équilibre économique devrait être limité et lié au moment où le demandeur notifie son intérêt pour l'exploitation d'un nouvea ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-08-10]

In order to avoid the interruption of a new rail passenger service that has already started, and to give legal certainty to this new service about its possibility to operate, the time period that is open for request for a principal purpose test or for an economic equilibrium test should be limited and linked to the time of the applicant's notification of its interest in operating a new international rail passenger service.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-08-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-08-10]

Question n 830 M. Nathan Cullen: En ce qui concerne le service d’expédition ferroviaire au Canada: a) quelle analyse le gouvernement a-t-il effectuée au sujet des répercussions des taux d’expédition ferroviaire sur les secteurs forestier, minier, agricole et manufacturier; b) quelle analyse le gouvernement fait-il au sujet des répercussions de l’absence de concurrence dans le secteur ferroviaire sur les collectivités éloignées et du Nord; c) le gouvernement a-t-il commencé à rédiger des mesures législatives et réglementaires s’appli ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-03-20]

Question No. 830 Mr. Nathan Cullen: With respect to railway shipping service in Canada: (a) what analysis has the government conducted on the impacts of rail shipment rates on the forestry, mining, agricultural and manufacturing sectors; (b) what analysis does the government conduct on the impacts of the lack of competition in the railway sector on remote and northern communities; (c) has the government begun drafting legislation and regulations for the railway service industry to address the recommendations of the Rail Freight Service Review Panel’s Interim Report; (d) wha ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-03-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-03-20]

Conformément à la législation communautaire, notamment la directive 91/440/CE, qui est entrée en vigueur en 1993, GVG doit également trouver un partenaire italien pour exploiter un service international de transport ferroviaire de passagers.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-07-04]

According to Community legislation, in particular Directive 91/440/EC, which entered into force in 1993, GVG must also find an Italian partner in order to carry out an international rail passenger service.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-07-04]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-07-04]

En 2009, le ministre d’État (Transports) a mis sur pied un groupe d’experts du domaine des transports, le Comité d’examen des services de transport ferroviaire de marchandises, auquel il a confié le mandat d’examiner spécifiquement les services de transport ferroviaire de marchandises au Canada.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML]

In 2009, the Minister of State (Transport) established the Rail Freight Service Review Panel, comprised of a group of transportation experts, and directed it to examine rail freight service in Canada.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) [HTML]

Nous avons aussi comparu devant le comité sénatorial qui étudiait les modifications à la Loi sur la sécurité ferroviaire, où nous avons dit notre appui marqué pour l'adoption de systèmes de gestion de la sécurité. En mai dernier, nous avons prononcé une allocution sur la sécurité des systèmes dans le transport ferroviaire, à une conférence de l'International System Sa ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

In May last year we spoke at a conference of the International System Safety Society of Canada on system safety in rail transportation.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

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