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Traduction de «Commande continue des trains » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

commande continue des trains

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

continuous wayside control

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

commande continue des trains

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

continuous wayside control

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

système modulaire de commande continue des trains | système modulaire de commande linéaire des trains

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

modular system of continous train control | modular system of linear train control

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

système intégré de commande continue des trains | système intégré de commande linéaire des trains

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

integrated system of continuous train control | integrated system of linear train control

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

commande à trajectoire continue [ commande continue | commande de contournage | contournage | commande numérique continue | commande en contournage ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

continuous path control [ contouring control | continuous-path contouring | continuous-path contouring N-C | continuous-path control | continuous path N.C. ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

commande automatique des trains | conduite automatique des trains

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

automatic train operation | ATO | A.T.O. | automatic train control | automatic train monitoring

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

commande continue de température [ thermorégulateur à réglage en continu ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

stepless temperature control [ stepless control ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

commande continue

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

contouring control

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http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

soupape de commande de sortie en secours du train

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

emergency landing gear manual control valve assembly

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

La navigation par satellite est déjà mise en œuvre dans différentes applications non liées à la sécurité telles que l’aide au contrôle du trafic, la gestion des ressources ferroviaires ou l’assistance aux clients, mais aussi, comme on le voit aux États-Unis, pour les systèmes de commande intégrale des trains (PTC, positive train control ).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Satellite navigation has already been introduced in a variety of non-safety applications such as traffic control aid, railway resource management or customer support, but also for "positive train control" as demonstrated in the US.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

6. Pourcentage de la main-d'oeuvre participant à une formation liée à l'emploi, par sexe, classe d'âge et activité économique (source: Continuing Vocational Training Survey - CVTS).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

6. Percentage of the workforce participating in job-related training by gender, age groups and economic activity (source: Continuing Vocational Training Survey - CVTS).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Le Système de commande intégrale des trains ne fait pas partie des recommandations du BST, mais Transports Canada, de concert avec l'industrie, envisage d'éventuels systèmes de commande des trains infaillibles.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-11-17]

Positive traction control is not part of the TSB's recommendation, but Transport Canada is working with industry to look at possible fail-safe train controls.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-11-17]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-11-17]

Le Bureau de la sécurité des transports a recommandé l'installation d'un système de freinage automatique appelé « Système de commande intégrale des trains » dans tous les trains, et des caméras dans toutes les locomotives.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-11-17]

The safety board recommended installing an automatic braking system called “positive train control” in all trains, and video cameras in all locomotives.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-11-17]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-11-17]

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Monsieur le Président, je présente à la Chambre une pétition signée par des citoyens de Vaudreuil-Soulanges qui demandent au Parlement du Canada de demander à l'Office des transports du Canada de réviser la réglementation en matière de vitesse des trains ainsi que de rendre obligatoires les systèmes de commandes intégrées aux trains.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-10-24]

Mr. Speaker, I present to the House a petition signed by constituents in Vaudreuil-Soulanges who are calling upon the Parliament of Canada to ask the Canadian Transportation Agency to review the regulations pertaining to the speed of trains and to make it mandatory to install integrated command systems on trains.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-10-24]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-10-24]

Le ETCS est le système européen de commande intégrale des trains, c'est un type de système de commande intégrale des trains qui fonctionne à l'aide de transpondeurs sur les voies ferrées, un peu comme ce que Amtrak a développé, qui n'est pas compatible avec le système électronique de gestion des trains adopté par d'autres réseaux aux États-Unis.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-04-23]

ETCS is European train control system, which is a form of PTC that works with transponders on the track, a bit like what Amtrak has developed, which is not compatible with the electronic train management system adopted by other systems in the States.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-04-23]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-04-23]

Monsieur le Président, alors que le gouvernement devrait chercher à améliorer la sécurité des services ferroviaires, les conservateurs s'apprêtent à réduire de 200 millions de dollars le financement de Via Rail. Il s'agit de millions de dollars qui pourraient rendre les déplacements en train plus sécuritaires, notamment grâce à l'installation d'un enregistreur de conversation dans la cabine de la locomotive ou d'un système de commande intégral des trains ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-03-04]

Mr. Speaker, at a time when the government needs to take action on rail services, the Conservatives are cutting $200 million from VIA Rail, millions of dollars that could make travel safer, like installing the locomotive cab voice recorder, or the positive train control system, an advanced automatic brake system that would prevent deadly accidents.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-03-04]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-03-04]

À cette fin, il convient de tenir dûment compte de l'annexe I, point 4, et de l'équilibre qui doit être assuré entre, d'une part, les objectifs liés à la circulation continue des trains et à l'harmonisation technique et, d'autre part, le niveau transeuropéen, national, régional ou local du trafic concerné.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-06-16]

To this end, appropriate consideration shall be given to Annex I, point 4 and the necessary balance between, on the one hand, the objectives of uninterrupted movement of trains and of technical harmonisation, and, on the other hand, the trans-European, national, regional or local level of traffic concerned.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-06-16]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-06-16]

la DB utilise le système comme une commande automatique des trains tout à fait pertinente du point de vue de la sécurité, la signalisation latérale n'est pas nécessaire. Lorsqu'une signalisation latérale existe en raison de trains non équipés, ses signaux ne sont pas valides pour les trains sous LZB.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

DB uses the system as fully safety-relevant automatic train control, wayside signals are not required; in the case where wayside signals exist because of non-equipped trains, these signals are not valid for LZB-guided trains.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-05-29]

Dans l'hypothèse où les spécifications européennes d'une interface entre le sous-système "contrôle-commande" et signalisation et d'autres sous-systèmes ne seraient pas disponibles au moment de l'installation (par exemple, la compatibilité électromagnétique entre la détection des trains et le matériel roulant, les conditions climatiques et physiques dans lesquelles le train peut fonctionner, les paramètres géométriques du train comme la longue ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

In case European specifications for some interface between control-command and signalling and other subsystems are not available at the moment of installation (e.g., electromagnetic compatibility between train detection and rolling stock, climatic conditions and physical conditions in which the train can work, geometric parameters of the train like length, maximal distance of axles in the train, length of the nose of the first and of the last car of the train, braking parameters), the corresponding characteristics and the standards applied shall be indicated in the registers ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-05-29]

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