Lorsque des conditions de cisaillement de vent ont été indiquées pendant les phases de montée ou d’approche ou qu’elles ont été prévues mais n’ont pas été rencontrées, le commandant de bord en informe les organismes des services de la circulation aérienne compétents dès que possible, sauf si le pilote commandant de bord sait que les organismes des services de la circulation aérienne compétents ont déjà été informés de ce fait par un aéronef précédent.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Where wind shear conditions in the climb-out or approach phases of flight were reported or forecast but not encountered, the pilot-in-command shall advise the appropriate air traffic services unit as soon as practicable unless the pilot-in-command is aware that the appropriate air traffic services unit has already been so advised by a preceding aircraft.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

pour les moteurs à gestion électronique des catégories NRE, NRG, IWP, IWA, RLL et RLR qui respectent les limites d'émission de la phase V énoncées à l'annexe II et qui utilisent une commande électronique pour déterminer à la fois le débit et le point d'injection du carburant ou qui utilisent une commande électronique pour activer, désactiver ou moduler le système de contrôle des émissions utilisé pour réduire les émissions de NOx:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

in relation to electronically controlled engines in categories NRE, NRG, IWP, IWA, RLL and RLR complying with Stage V emission limits set out in Annex II and using electronic control to determine both the quantity and timing of injecting fuel or using electronic control to activate, de-activate or modulate the emission control system used to reduce NOx:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

4.1.2. Lorsque des conditions de cisaillement de vent ont été indiquées pendant les phases de montée ou d'approche ou qu'elles ont été prévues mais n'ont pas été rencontrées, le commandant de bord en informe l'organisme ATS compétent dès que possible, sauf si le pilote commandant de bord sait que l'organisme ATS compétent a déjà été informé de ce fait par un aéronef précédent.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

4.1.2. Where wind shear conditions in the climb-out or approach phases of flight were reported or forecast but not encountered, the pilot-in-command shall advise the appropriate ATS unit as soon as practicable unless the pilot-in-command is aware that the appropriate ATS unit has already been so advised by a preceding aircraft.

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Tracteurs et matériels agricoles et forestiers — Parties des systèmes de commande relatives à la sécurité — Partie 2: Phase de projet (ISO 25119-2:2010 modifié)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Tractors and machinery for agriculture and forestry — Safety-related parts of control systems — Part 2: Concept phase (ISO 25119-2:2010 modified)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2017-12-31]

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Cavalier est une antenne réseau à commande de phase, un radar à large faisceau qui procure aussi une couverture jusqu'à un certain degré au nord.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Cavalier is a phased array, big-faced radar which provides coverage to a certain degree north as well.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Lorsque nous sommes passés à la phase un—la phase offensive, véritablement—il a fallu tout d'abord détruire ou dégrader le plus possible le système intégré de défense antiaérienne, la structure de commandement et de contrôle du régime Milosevic ou du régime militaire, et également détruire le plus possible l'infrastructure de soutien de ces systèmes de défense antiaérienne et de ces éléments de commandement et de contrôle dont je viens de parler.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

When we got into phase one, which was the actual strike phase, the first premise was to destroy or degrade as much as possible the integrated air defence system, the command-and-control structure of the Milosevic regime or the military regime, and to also destroy as much as possible the related support infrastructure for those air defence systems and command-and-control elements I've talked about.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

De même, nous devenons plus exposés à des attaques contre notre infrastructure de commandement, de contrôle et d'information, ce qui nous rend vulnérables au cyberterrorisme et aux attaques menées par des acteurs non gouvernementaux, soit la menace asymétrique dont on vous a déjà parlé aujourd'hui.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Similarly, we become more susceptible to attacks against our command and control and communications infrastructure, leaving us vulnerable to cyber-terrorism and attacks by non-state actors, as you heard in the discussions earlier today on the asymmetric threat.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

M. Pat O'Brien: Cela vient confirmer d'autres témoignages, monsieur le président, que nous avons entendu, depuis celui du commandant adjoint de NORAD, un Canadien, le général Macdonald, selon lequel la contribution qui nous serait probablement demandée serait de participer de façon asymétrique à NORAD, en d'autres termes, en faire davantage à Cheyenne Mountain de façon à libérer les Américains pour qu'ils travaillent à ce système.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Mr. Pat O'Brien: And indeed that confirms previous testimony, Mr. Chair, we've had at this committee, all the way from the deputy commander of NORAD, a Canadian general, George Macdonald, that the contribution we'd most likely be asked to make would be an asymmetrical contribution in NORAD—in other words, taking up more of what goes on at Cheyenne Mountain, freeing up Americans to do more on this system.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Actuellement, les Forces du Canada et de sept autres nations qui relèvent du commandement régional sud de l'ISAF sont engagées dans les premières étapes de la phase de stabilisation, tandis que le commandement régional de l'ouest et du nord, formé d'unités allemandes, italiennes et espagnoles en particulier, est déjà plus avancé dans la phase de stabilisation.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-04-16]

Currently the Canadian Forces and seven other nations, as part of the ISAF Regional Command South, are engaged in the early stages of the stabilization phase, whereas in the ISAF Regional Command West and ISAF Regional Command North the Germans, the Italians, and the Spaniards in particular have progressed further into the stabilization phase of the operation.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-04-16]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-04-16]

Le laps de temps pendant lequel une ligne donnée est équipée à la fois d'équipements de contrôle-commande de classe A et de classe B est appelé phase de transition au sol.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

The time interval in which a certain line is equipped with both class A and class B control-command equipment is a trackside transition phase.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-05-29]

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Date index: 2022-09-03