8. Lorsque des rues ou des voies publiques sont affectées par lesdits ouvrages mais ne sont pas croisées par les rails de la Compagnie ni détournées par suite de ce croisement et que, pour cette raison, la Commission des chemins de fer du Canada n’a aucune juridiction à cette égard en vertu de la Loi des chemins de fer, la Compagnie peut, avec l’approbation du gouverneur en son conseil, conclure des arrangements, si c’est désirable, avec la cité de Montréal ou avec toute autre municipalité à l’égard de ces rues ou voies publiques ou à l’égard de l’ouverture de nouvelles rues, de la fermeture de rues et de chemins actuels, de l’exécution ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

8. Where streets or highways are affected by the said works but are not crossed by the Company’s tracks or diverted incidental to any such crossing and by reason thereof the Board of Railway Commissioners for Canada has no jurisdiction under the Railway Act with respect thereto, the Company may with the approval of the Governor in Council enter into agreements, where it may be desirable, with the City of Montreal or with any other municipality with respect to such streets or highways or with respect to the opening of new streets, the closing of existing streets and ways, the making of diversions or widenings of such streets or highways, ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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Après avoir décidé de ne pas se représenter aux élections de 1925, il a accepté une nomination au poste de commissaire en chef adjoint de la Commission des chemins de fer du Canada pendant six ans, puis il a repris sa pratique de droit privée.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

After Vien chose not to run for re-election in 1925, he accepted an appointment as Deputy Chief Commissioner of the Board of Railway Commissioners for Canada for six years, and then returned to his private law practice.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) [HTML] [2014-09-05]

Le Parlement européen avait récemment demandé à la Commission, dans le cadre de la directive 2012/34/UE, une analyse de la situation dans les transports nationaux de passagers par chemin de fer. La Commission était invitée à présenter au plus tard le 31 décembre 2012 un rapport traitant, notamment, de la mise en œuvre de la directive (CE) n° 1370/2007 et ayant vocation à constituer le socle de nouvelles dispositions législatives relatives à l'ouverture du marché intérieur du transport de perso ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

Parliament recently called for a Commission assessment of the situation in the field of national rail passenger transport in the context of Directive 2012/34/EU, under which the Commission was supposed to submit a report by 31 December 2012 that would also look into the implementation of Regulation (EC) No 1370/2007 and, where appropriate, the basis for further legislative measures on opening up the domestic market for rail passenger traffic.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-24]

(3) Dans son livre blanc sur la politique des transports du 28 mars 2011, la Commission a annoncé son intention d'achever le marché intérieur du transport par chemin de fer en permettant aux entreprises ferroviaires de l'Union de fournir tous les types de services de transport par chemin de fer sans entraves techniques et administratives indues.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

(3) In its White Paper on transport policy of 28 March 2011 the Commission announced its intention to complete the internal railway market, allowing railway undertakings of the Union to provide all types of rail transport services without unnecessary technical and administrative barriers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-25]

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La proposition de la Commission en faveur d'une séparation stricte entre l'infrastructure et le transport ne tient pas compte de la situation particulière des nombreuses petites et moyennes infrastructures ferroviaires (par exemple, les chemins de fer locaux, les chemins de fer historiques, les chemins de fer à voie étroite et les chemins de fer portuaires ou miniers), qui se présentent, pour la plupart, sous la forme d'entreprises intégrées, mais qui ne revêtent pas une importance stratégique pour le fonctionneme ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

The Commission proposal for strict separation of infrastructure and transport fails to take account of the special position of the host of small and medium-scale railway infrastructure set-ups, such as local railways, historic railways, narrow-gauge railways, port railways and mine railways, which are mainly integrated undertakings, but of no strategic importance for the operation of the European rail transport market.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-11-20]

Le 13 décembre 2006, la Commission a présenté au Parlement et au Conseil une proposition de révision de la directive 2004/49/CE concernant la sécurité des chemins de fer communautaires (directive sur la sécurité des chemins de fer).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-07-07]

On 13 December 2006 the Commission submitted to Parliament and the Council a proposal for the revision of Directive 2004/49/EC on safety on the Community’s railways (Railway Safety Directive).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-07-07]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-07-07]

On la retrouve dans les dispositions de 1903 qui créaient le premier tribunal administratif fédéral, la Commission des chemins de fer du Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-10-20]

It can be traced back to the 1903 provisions that created the first federal administrative tribunal, the Board of Railway Commissioners.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-10-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1996-10-20]

En 1851, la Commission des chemins de fer était créée.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-10-20]

In 1851 the Board of Railway Commissioners was created.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-10-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1996-10-20]

D. considérant que les dispositions et mesures spécifiques visant à la mise en place d'un cadre réglementaire au niveau de la Communauté dans cinq domaines essentiels, telles que les inspire à la Commission le souci de préserver et de développer les chemins de fer, sont fondamentalement adéquates et pour la plupart acceptables, mais que, comme dans l'ensemble du livre blanc, l'idée du transport intermodal n'est pas suffisamment dév ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1997-12-11]

D. most of the specific provisions and measures designed to establish a Community regulatory framework in five basic sectors, as announced by the Commission with a view to revitalizing and developing the railways, are essentially appropriate and endorsable, but whereas here, as everywhere else in the White Paper, too little consideration is given to the idea of intermodal transport, although this all-embracing combination of types ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1997-12-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1997-12-11]

Dans les répertoires des société d'État mères, on rencontre l'administration de la Voie maritime du Saint-Laurent, la Commission canadienne du blé, la Commission de la capitale nationale, la Commission des chemins de fer nationaux, le Conseil des arts du Canada, la Corporation de développement des investissements du Canada, Énergie atomique du Canada, le Musée des Beaux-arts du Canada, la Société canadienne des postes, la Société c ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-11-29]

The list of parent Crown corporations includes the St. Lawrence Seaway Authority, the Canadian Wheat Board, the National Capital Commission, Canadian National Railways, the Canada Council, Canada Development Investment Corporation, Atomic Energy of Canada, the National Gallery of Canada, Canada Post Corporation, Canada Mortgage and Housing Corporation, the Canada Lands Company, the Canadian Broadcasting Corporation, VIA Rail Canada, etc.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-11-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-11-29]

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