Traduction de «Compresseur à moteur à essence » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

compresseur à moteur à essence

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

gas compressor

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

compresseur à moteur séparé [ compresseur ouvert | compresseur du type ouvert | motocompresseur ouvert | compresseur à entraînement extérieur | compresseur à carter ouvert ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

open compressor [ open type compressor | external drive compressor ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

automobile à moteur à essence [ automobile à essence | voiture à essence ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

gasoline-fueled passenger car [ gasoline-powered car | gasoline automobile ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

embarcation à moteur à essence

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

gasoline powered boat

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

moteur à essence | moteur essence

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

gasoline engine

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

moteur à allumage commandé [moteur à essence]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

positive-ignition engine

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

compresseur à moteur

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

compressor motor units

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

entailloir à essence | entailloir à moteur à gaz | foreuse à essence

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

compresseur à spirale | compresseur à spirales | compresseur à volute | compresseur spiro-orbital | compresseur scroll

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

scroll-type compressor | scroll compressor

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

Ordonnance du 2 septembre 1998 concernant les exigences techniques requises pour les motocycles, quadricycles légers à moteur, quadricycles à moteur et tricycles à moteur [ OETV 3 ]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Ordinance of 2 September 1998 on the Technical Requirements for Motorcycles, and Light, Small, Three-Wheeled Vehicles [ TRVO 3 ]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Quatre types de moteur ont été examinés aux fins de la présente analyse, à savoir un moteur à essence classique, un moteur diesel, un moteur au gaz de pétrole liquéfié (GPL), disponible, bien que sa diffusion soit limitée, dans la plupart des pays, et un moteur au méthanol, dont le réseau de distribution est aujourd'hui pratiquement inexistant.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Four engine types have been considered for the purpose of the analysis: standard gasoline, diesel, liquefied petroleum gas (LPG) available in limited distribution in most countries and methanol with virtually non-existent distribution network at present.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Les compartiments des moteurs à essence sont protégés par un système d'extinction d'incendie évitant que l'on doive les ouvrir en cas d'incendie.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-08]

Petrol engine compartments shall be protected by a fire extinguishing system that avoids the need to open the compartment in the event of fire.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-10-08]

Il ne peut être contesté scientifiquement que, grâce au principe de la thermodynamique, le moteur à diesel possède des avantages comparatifs conséquents par rapport au moteur à essence, notamment en matière de performance et d'efficacité énergétique.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-04-17]

From a science point of view, there is no disputing that the principle of thermodynamics gives the diesel engine significant advantages over the petrol engine, particularly in terms of performance and energy efficiency.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-04-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-04-17]

La directive 97/68/CE (engins mobiles non routiers) fixe le niveau maximal des émissions de monoxyde de carbone (CO), d'hydrocarbures (HC), d'oxydes d'azote (NOx) et de particules (PM) provenant des gaz d'échappement des moteurs diesel installés sur les engins de construction, agricoles et forestiers, les autorails et locomotives, et les bateaux de la navigation intérieure, des moteurs à vitesse constante et des petits moteurs à essence utilisés sur différents types d'engin.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-10-24]

Directive 97/68/EC (non-road mobile machinery) regulates the maximum exhaust emissions carbon oxide (CO), hydrocarbons (HC), nitrogen oxides (NOx) and particulates (PM) from diesel engines installed in construction, agricultural and forestry machinery, railcars locomotives, inland waterway vessels, constant speed engines and small petrol engines used in different types of machinery.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-10-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-10-24]

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«appareil de réfrigération à compression», un appareil de réfrigération dans lequel la réfrigération est effectuée par un compresseur à moteur.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-09-27]

‘compression-type refrigerating appliance’ means a refrigerating appliance in which refrigeration is effected by means of a motor-driven compressor.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-09-27]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-09-27]

Les produits énergétiques suivants sont exclus: produits d'alimentation des raffineries, additifs/composés oxygénés, biocarburants, autres hydrocarbures, éthane, essence moteur, bioessence, essence aviation, carburéacteur type essence (carburéacteur type naphta ou JP4), white spirit et essences spéciales, et lubrifiants.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-10-21]

Excludes the following energy products: refinery feedstocks, additives/oxygenates, biofuels, other hydrocarbons, ethane, motor gasoline, biogasoline, aviation gasoline, gasoline type jet fuel (naphtha type jet fuel or JP4), white spirit and SBP, and lubricants.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-10-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-10-21]

Le rapport énergétique primaire (PER) correspond à COP × 0,40 (ou COP/2,5) pour les pompes à chaleur à compresseur à moteur électrique et à COP × 0,91 (ou COP/1,1) pour les pompes à chaleur à compresseur à gaz, sachant que 0,40 est le rendement européen moyen de production d’électricité, compte tenu des déperditions sur le réseau, et 0,91 le rendement européen moyen du gaz, pertes de distribution comprises.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-11-08]

The primary energy ratio (PER) is given by: COP × 0,40 (or COP/2,5) for heat pumps with electrically driven compressors and by COP × 0,91 (or COP/1,1) for heat pumps with gas driven compressors, where 0,40 is the current European average electricity power generation efficiency including grid losses and 0,91 is the current European average gas efficiency including distribution losses.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-11-08]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-11-08]

Il est possible d'obtenir des réductions en utilisant des combustibles et des systèmes de propulsion de substitution, mais également en recourant davantage à des moteurs hybrides, à des moteurs à essence améliorés et à des moteurs diesel, en réduisant les moteurs complétés pars des turbocompresseurs, en continuant à développer des groupes propulseurs, en réduisant le poids des véhicules grâce à un recours accru à l'aluminium, en installant des mécanism ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-21]

The reductions can be secured by using alternative fuels and propulsion systems but also through greater use of hybrid engines, improved petrol engines, greater use of diesel engines and by downsizing of engines supplemented by turbo-chargers, as well as through further development of powertrains, reductions in vehicle weights through greater use of aluminium, installation of stop-start mechanisms, enhanced gearing, improved aerodynamic design, use of reduced friction lubricants and ball bearings, installation of more efficient air conditioning systems and use of low roll resistance ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-10-21]

Il est crucial d'établir un équilibre facile pour que les coûts supplémentaires induits pour les nouveaux véhicules à moteur diesel n'augmentent pas au point que le consommateur optera soit pour un véhicule à moteur à essence (dont les répercussions négatives sont les émissions de CO2 et la consommation de carburant), soit pour un véhicule d'occasion (ce qui ne contribuera pas à rendre le parc automobile existant plus propre).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

It is crucial to strike a precarious balance, such that the extra cost of new diesel vehicles is not so great that consumers will either opt for petrol cars (which would have an adverse impact on emissions of CO2 and fuel consumption) or prefer second-hand cars (which will not, on balance, make the existing vehicle park any cleaner).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-12-11]

Cette directive établit des normes d'émissions limites admissibles pour les moteurs à essence et les moteurs diesel des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1970-03-19]

This Directive establishes limit values for emissions from petrol and diesel engine passenger cars and light commercial vehicles.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1970-03-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1970-03-19]

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Compresseur à moteur à essence ->

Date index: 2021-08-11