— qui sont tous des facteurs qui exercent une tension sur le bien-être de la collectivité. Transports Canada et d'autres tierces parties responsables poursuivent trois objectifs principaux en matière d'atténuation du bruit: réduire le bruit à la source, gérer l'utilisation des terrains au voisinage des aéroports, et gérer les procédures opérationnelles.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Transport Canada and other responsible third parties have three principal noise reduction strategies: reducing the noise at the source, managing land use in the vicinity of airports, and managing operational procedures.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

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Certains les attribuent à la modulation de l'amplitude, qui cause le grondement qui semble incommoder certaines personnes; ce peut être aussi l'absence de répit durant la nuit, en raison du contraste avec le niveau de bruit normal; il peut aussi s'agir de sons de basse fréquence audibles ou inaudibles, d'infrasons, de son tonal, de tension parasite ou d'impacts visuels, ce qui peut être relativement incommodant pour certaines personnes, et ce, même la nuit par les soirs de pleine lune.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

Some attribute amplitude modulation, which is the rumbling sound that seems to be annoying to some people; lack of nighttime abatement, which is the contrast between the ground level; it may be inaudible or audible low frequency noise, infrasound, tonal, voltage and visual impact, which seem to be fairly bothersome for some people, even at night if it is a bright moon.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-01]

Les rapporteurs estiment qu'il est particulièrement important de tenir compte de l'impact du bruit dû au transport ferroviaire dans les régions à forte densité de population.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-17]

The Rapporteurs believe it is especially important to take into account the impact of noise from rail transport in densely populated regions.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-11-17]

De par leur dimension, leurs répercussions sur le sol, le bruit, la poussière et autres nuisances qui en découlent, ces mines ne manquent pas de déclencher des tensions sociales dans certaines parties du nord du Québec.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-10-30]

Large, low-grade, open-pit mines, because of their size, their impacts on the land, and the noise, the dust, and other nuisances they create, trigger some social tensions in some parts of northern Quebec.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-10-30]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-10-30]

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Celle-ci est particulièrement nécessaire en rapport avec l’environnement naturel pour ce qui est du bruit, de l’émission de polluants, de la densité du trafic routier dans les environs de l’aéroport, de la proximité de réservoirs de carburant et aussi en rapport avec les facteurs météorologiques.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-10]

This is particularly necessary in connection with the natural environment, in terms of noise, emission of pollutants, road traffic density in the vicinity of the airport, the proximity of fuel tanks, and also in relation to meteorological factors.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-10]

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Nous protège-t-il contre les impacts en surface susceptibles d'être associés à l'exploitation du méthane houiller, tels que densité des puits, c'est-à-dire leur nombre et leur proximité, nombre de routes, niveau d'activité et bruit, et effets cumulatifs de tous ces éléments?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-05-07]

Does it deal with the surface impacts that might be associated with natural gas from coal development, such as well density, the number of wells and their proximity together, the number of roads, the level of activity and noise, and the cumulative effects of those things?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-05-07]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-05-07]

Aussi, la réglementation couvre déjà des aspects tels que la densité ou l'espacement des puits, le brûlage à la torche, le bruit, la protection des aquifères supérieurs avec les méthodes de tubage et de cimentage.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-05-07]

So the regulatory environment deals with issues around well density or well spacing, flaring, noise, and how we protect downhole for the upper aquifers with the casing and cement methodologies.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-05-07]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-05-07]

Il est donc important que nous ne nous enchaînions pas à une législation future sur le bruit, qui uniformiserait les mesures à prendre sur la base d'une perspective correspondant à la densité d'urbanisation des régions centre-européennes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-09-30]

That is why it is important that we should not become bogged down in future legislation on noise consisting of measures standardised from the perspective of Central European population centres.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-09-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-09-30]

6. estime que la Communauté devrait soutenir et promouvoir le processus de révision du niveau de bruit engagé par l'OACI afin de répondre dans toute la mesure possible aux besoins spécifiques liés à la densité de population et au niveau d'industrialisation de l'Union européenne, et de tenir compte des besoins particuliers des compagnies aériennes des pays tiers en développement assurant des liaisons avec l'Union européenne, ce qui ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-09-06]

6. Considers that the Community should support and strengthen the ICAO process of revising noise stringency levels in order to meet as far as possible the particular needs of the densely populated, industrialised EU and to take account of the particular needs of third country airlines from the developing world who operate into the EU; this could include a global system of airport classification agreed under ICAO auspices and therefore calls on the Commission to pursue complementary measures to be implemented if ICAO cannot reach appropriate agreement;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-09-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-09-06]

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