[3] Par «au niveau de l'UE», il faut entendre le CO2 émis lors d'un voyage effectué entre le dernier port d'escale et un port de l'UE et entre un port de l'UE et le premier port d'escale, y compris le CO2 émis lors des liaisons effectuées entre des ports de l'UE.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

[3] EU related means CO2 emitted on routes from the last port of call to an EU port and from an EU port to the next port of call, including emissions within EU ports.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Elle a également ajouté l'obligation de notifier les informations sur ce qui a effectivement été déposé dans les installations de réception du dernier port d'escale.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-05-16]

It also added the requirement to notify information on what has actually been delivered to port reception facilities in the last port of call.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-05-16]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-05-16]

Il est indispensable de disposer de données exactes concernant les types et quantités de déchets d'exploitation et de résidus de cargaison déposés par un navire dans le dernier port d'escale pour calculer précisément la capacité de stockage spécialisée suffisante dudit navire.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-11-17]

The exact data on the types and amounts of the ship-generated waste and cargo residues delivered by a ship in the last port is essential for an accurate calculation of sufficient dedicated storage capacity on that ship.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-11-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-11-17]

1. Le présent règlement s’applique aux navires d'une jauge brute (GT) supérieure à 5000, pour ce qui concerne leurs émissions entre le dernier port d’escale et un port relevant de la juridiction d’un État membre et entre un port relevant de la juridiction d’un État membre et le premier port d’escale, ainsi qu’entre des ports relevant de la juridiction d’un État membre.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

1. This Regulation applies to ships above 5000 gross tons in respect of emissions released during their voyages from the last port of call to a port under the jurisdiction of a Member State and from a port under the jurisdiction of a Member State to their next port of call, as well as within ports under the jurisdiction of a Member State.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-04-28]

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(8) Tous les voyages à l’intérieur de l’Union, tous les voyages à destination de l’Union, entre le dernier port situé en dehors de l’UE et le premier port d’escale situé dans l’UE et tous les voyages en provenance de l’Union, entre un port situé dans l’Union et le premier port d’escale en dehors de l’Union, devraient être pris en considération aux fins de la surveillance.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

(8) All intra-Union voyages, all incoming voyages from the last non-Union port to the first Union port of call and all outgoing voyages from a Union port to the next non-Union port of call should be considered relevant for purposes of monitoring.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-04-28]

k) le dernier port d’escale du navire et son prochain port d’escale prévu;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(k) the last port of call of the ship and its next intended port of call; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

k) le dernier port d’escale du navire et son prochain port d’escale prévu;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(k) the last port of call of the ship and its next intended port of call; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(1.1) Le capitaine d’un des navires suivants s’assure qu’un rapport est fait au régulateur de trafic maritime au moins 24 heures avant que le navire entre dans une zone de services de trafic maritime en provenance du large, ou aussitôt que possible lorsque le navire est censé arriver à une telle zone moins de 24 heures après son départ du dernier port d’escale :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(1.1) The master of a ship shall ensure that a report is made to a marine traffic regulator at least 24 hours before the ship enters a Vessel Traffic Services Zone from seaward, or as soon as possible where the estimated time of arrival at that Vessel Traffic Services Zone is less than 24 hours after the ship departs from the last port of call, where the ship is

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Avant le départ du bâtiment de son dernier port d’escale au Canada, le transporteur remet à l’agent une copie de la liste fournie conformément au paragraphe (1) portant les modifications qui y ont été apportées durant son passage au Canada.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Before the vessel's departure from its final port of call in Canada, the transporter must provide an officer with a copy of the list referred to in subsection (1) that includes any changes made while the vessel was in Canada.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

M. Jolicoeur: J'ai moi-même posé la question au commissaire Bonner et je lui ai demandé s'il privilégiait le dernier port d'escale plutôt que le port de départ.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Mr. Jolicoeur: I have raised that question myself with Commissioner Bonner vis-à-vis their strategy to go to the latest port as opposed to back down.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

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