Le rapport admissible entre le taux de freinage TR/FR et la pression pm doit se situer dans les zones désignées sur le diagramme 3 pour toutes les pressions comprises entre 20 et 750 kPa (système pneumatique) et entre 350 et 13 300 kPa (système hydraulique), respectivement, aussi bien en charge qu'à vide.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

The permissible relationship between the braking rate TR/FR and the pressure pm shall lie within the designated areas in diagram 3 for all pressures between 20 and 750 kPa (pneumatic) and 350 and 13 300 kPa (hydraulic) respectively, in both the laden and unladen states of load.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-10-14]

329 (1) Si la charge maximale d’utilisation d’un mât de charge est indiquée sur le mât pour utilisation dans le cadre d’une manoeuvre en colis volant en application du paragraphe 323(3), un diagramme des contraintes ou des données pour régler la position est fourni à la personne qui l’utilise.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

329 (1) If a derrick is marked with a safe working load for operation in union purchase under subsection 323(3), a stress diagram or position-setting data shall be provided to the operator of the derrick.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Le vice-président chargé de l'euro et du dialogue social sera responsable du semestre européen (le cycle européen de gouvernance économique). À ce titre, il pilotera et coordonnera les travaux d'un certain nombre de commissaires contribuant au semestre européen (voir le diagramme de l'équipe de projet «Une Union économique et monétaire plus approfondie et plus équitable» ci-dessus).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-09-09]

The Vice-President for the Euro and Social Dialogue will be in charge of the European Semester (the European economic governance cycle) and thus steer and coordinate the work of a number of Commissioners who contribute to the European Semester (see the chart for 'Project Team: A Deeper and Fairer Economic and Monetary Union' above).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-09-09]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-09-09]

contrôle du chargement, y compris compétences et connaissances générales en matière de masse et de centrage, limites de charge structurelles des aéronefs, unités de chargement, chargement des soutes «vrac», liste de chargement, tableaux et diagrammes de centrage, plan de chargement, messages de chargement et contrôle du chargement des marchandises dangereuses;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-04-15]

load control, including general weight and balance proficiency and awareness, aircraft structural load limitations, unit load devices, bulk hold loading, load sheet, balances tables/charts, loading instructions report, loading messages, and load control of dangerous goods;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-04-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-04-15]

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La Commission ne souhaite pas imposer de charge administrative inutile aux États membres et est d’avis que ces derniers doivent, au cours de la première période d’application de la directive, pouvoir utiliser les cartes et les diagrammes qui existent déjà et qui respectent les exigences de la directive.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-11]

The Commission does not wish to impose any needless administrative burden on the Member States and shares the opinion that the Member States must, during the first period of application of the directive, be in a position to use maps and diagrams which already exist and which comply with the requirements of the directive.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-06-11]

et la pression Pm doit se situer dans les zones indiquées sur le diagramme 2 pour les états en charge et à vide.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

and the pressure pm shall lie within the designated areas in diagram 2 for the laden and unladen states of load.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-01-26]

et la pression pm doit se situer dans deux zones indiquées sur les diagrammes 4A et 4B pour les états en charge et à vide.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

and the pressure pm shall lie within two areas derived from diagrams 4A and 4B for the laden and unladen states of load.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-01-26]

5.2En ce qui concerne les remorques à essieux centraux ayant un dispositif de freinage à air comprimé 5.2.1.La relation admissible entre le taux de freinage TR PR et la pression pm doit se situer dans deux zones indiquées que l'on obtient à partir du diagramme 2 en multipliant par 0,95 l'échelle verticale, pour les états en charge et à vide.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-22]

5.2.1.The permissible relationship between the braking rate TR PR and the pressure pm shall lie within two areas derived from diagram 2, by multiplying the vertical scale by 0,95, for the laden and unladen states of load.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1985-12-22]

4.PRESCRIPTIONS POUR LES SEMI-REMORQUES 4.1.Pour les semi-remorques équipées d'un système de freinage à air comprimé Le rapport admissible entre le taux de freinage TR PR et la pression pm doit se situer dans deux zones indiquées dans les diagrammes 4 A et 4 B pour les états en charge et à vide.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-22]

4.REQUIREMENT FOR SEMI-TRAILERS 4.1.For semi-trailers fitted with compressed-air braking systems The permissible relationship between the braking rate TRPR and the pressure pm shall lie within two areas derived from diagrams 4 A and 4 B for the laden and unladen states of load.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1985-12-22]

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