La quatrième directive anti-blanchiment donne mandat à la Commission pour identifier les «pays tiers à haut risque» dont les dispositifs nationaux de lutte contre le blanchiment de capitaux (LBC) et le financement du terrorisme (FT) présentent des carences stratégiques.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-04]

The Fourth Anti-Money Laundering Directive mandates the Commission to identify "high-risk third countries" having strategic deficiencies in their regimes on Anti-Money Laundering (AML) and Countering Terrorist Financing (CFT).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-04]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-07-04]

La quatrième directive anti-blanchiment permet à la Commission de recenser les pays tiers dont les dispositifs de lutte contre le blanchiment de capitaux et le financement du terrorisme présentent des carences stratégiques (sur une «liste des pays tiers à haut risque» établie par l’UE) et oblige les États membres à appliquer des mesures de vigilance renforcées à l’égard des flux financiers en provenance et à destination des pays figurant sur cette liste.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-02-01]

The Fourth Anti-Money Laundering Directive empowers the Commission to identify third countries with strategic deficiencies in the area of anti-money laundering or countering terrorist financing (the so-called EU "list of high risk third countries") and obliges Member States to apply enhanced due diligence measures on financial flows coming from and going to these listed countries.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-02-01]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-02-01]

(4) Les dispositifs d’ancrage des chargements de remorque, correspondant au nombre minimal visé au paragraphe (3), doivent, lorsqu’ils sont mis à l’essai conformément à la Méthode d’essai 905 - Dispositifs d’ancrage des chargements de remorque (août 1998), résister à une force d’au moins 67 000 N appliquée verticalement vers le haut.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(4) The minimum number of cargo anchoring devices determined in accordance with subsection (3) shall, when tested in accordance with Test Method 905-Trailer Cargo Anchoring Devices (August 1998), withstand a force of at least 67 000 N applied in an upward vertical direction.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

27) «système de surveillance de la résistance d’isolement»: le dispositif qui surveille la résistance d’isolement entre les rails à haute tension et la masse électrique;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

‘on-board isolation resistance monitoring system’ means the device which monitors the isolation resistance between the high voltage buses and the electrical chassis;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

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stabilité physique et chimique; compatibilité de tous les composants résistance aux opérations normales et prévisibles de manipulation et de transport. résistance à l’eau et aux basses et hautes températures dispositifs de sécurité destinés à prévenir un amorçage ou une mise à feu intempestifs ou accidentels Instructions appropriées dans la ou les langues officielles de l'État membre de destination aptitude à résister aux détériorations.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-10-13]

Physical and chemical stability; compatibility of all components Resistance to normal, foreseeable handling and transportation Resistance against water and low and high temperatures Safety features to prevent untimely or inadvertent initiation or ignition Suitable instructions in the official language or languages of the recipient Member State Ability to withstand deterioration.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-10-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-10-13]

(e) Finitions spéciales désigne des revêtements destinés à être appliqués en tant que couche de finition conférant des propriétés spéciales telles qu'un effet métallisé ou nacré en une seule couche, en tant qu'enduit lustré haute performance de couleur unie ou transparent (par exemple, vernis anti-rayures fluorés), couche de base réfléchissante, couche de finition à effets de texture (par exemple martelage), revêtement antidérapant, revêtement d'étanchéité pour dessous de carrosserie, revêtement ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-09]

2.1e) Special finishes means coatings designed for application as topcoats requiring special properties, such as metallic or pearl effect, in a single layer, high-performance solid-colour and clear coats, (e.g. anti scratch and fluorinated clear-coat) reflective base coat, texture finishes (e.g. hammer), anti-slip, under-body sealers, anti-chip coatings and interior finishes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-09-09]

-1.1. Au sens de la présente directive, on entend par "dispositifs de protection collective anti-chute”: les dispositifs de sécurité (par exemple: parapets, abris, filets, recouvrement) dont la configuration et la résistance seront propres à éviter ou arrêter les chutes de hauteur et à prévenir, dans la mesure du possible, les blessures des travailleurs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-09-20]

-1.1 In this Directive “collective fall protection safeguards” means arrangements for safeguards (for example guard rails, shelters, network, covering) which shall be of suitable configuration and of sufficient strength to prevent or arrest falls from a height and, as far as possible, to preclude injury to workers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-09-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-09-20]

En ce qui concerne la sécurité des autocars, la Commission a annoncé qu'elle a adopté une approche globale couvrant non seulement la question des ceintures, mais également les aspects suivants : stabilité des véhicules (dispositifs anti-retournement), résistance de la caisse et notamment du toit, inflammabilité des matériaux utilisés dans la construction des véhicules, résistance des sièges et de leurs ancrages, ancrages des ceintures de sécurité.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

As regards coach safety, the Commission announced that it had adopted a comprehensive approach covering not only the question of seat-belts but also the following aspects: vehicle stability (anti-roll devices), body strength, particularly that of the roof, flammability of materials used in vehicle construction, strength of the seats and their anchorages, seat-belt anchorages.

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Date index: 2022-05-10