un «décollage par faible visibilité (LVTO)» est un décollage sur une piste où la portée visuelle de piste (RVR) est inférieure à 400 m mais au moins égale à 75 m;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

‘low visibility take-off (LVTO)’ means a take-off with a runway visual range (RVR) lower than 400 m but not less than 75 m;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

les «procédures d’exploitation par mauvaise visibilité» désignent des procédures appliquées à un aérodrome en vue d’assurer la sécurité de l’exploitation lors des approches de catégorie I inférieures aux normes, de catégorie II hors normes, de catégories II et III et des décollages par faible visibilité;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

‘low visibility procedures’ means procedures applied at an aerodrome for the purpose of ensuring safe operations during lower than Standard Category I, other than Standard Category II, Category II and III approaches and low visibility take-offs;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

602.126 (1) Il est interdit au commandant de bord d’un aéronef d’effectuer un décollage lorsque la visibilité au décollage, déterminée conformément au paragraphe (2), est inférieure à la visibilité au décollage minimale précisée :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

602.126 (1) No pilot-in-command of an aircraft shall conduct a take-off if the take-off visibility, as determined in accordance with subsection (2), is below the minimum take-off visibility specified in

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Un spécialiste des ours polaires soutient que l'explosion d'un puits de pétrole dans le nord de la mer de Beaufort juste avant la prise de la glace pourrait avoir des répercussions désastreuses sur les animaux nordiques. Il ajoute que les conditions arctiques présentent des dangers particuliers lors de l'extraction et du transport du pétrole en raison du manque de lumière naturelle, du froid intense, des glaces en marche, des vents forts, de la faible visibilité et de l'éloignement.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-05-27]

A polar bear expert is arguing that an oil well blowout in Canada's northern Beaufort Sea just before freeze-up could be disastrous to northern animals; that the Arctic conditions pose special risks for oil extraction and transportation because of the lack of natural light, extreme cold, ice floes, high winds, low visibility and remoteness; and that the same conditions make oil spill response particularly challenging.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-05-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-05-27]

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Selon une étude du U.S. Mineral Management Service, la probabilité d'un déversement de pétrole de grande envergure lié aux activités d'exploration actuelles au large des côtes de l'Alaska est supérieure à 40 p. 100. La technologie de nettoyage n'est pas encore au point et le risque de déversement de pétrole est aggravé en raison des longs hivers, du froid intense, de la glace, des forts vents et de la faible visibilité.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-05-15]

A recent U.S. mineral management service study says that there is a 40% chance of a massive oil spill from existing exploration activities off the coast of Alaska. The cleanup technology has not been developed and the oil spill risk is further compounded because of long winters, extreme cold, ice, high wind and low visibility.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-05-15]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-05-15]

Il convient notamment d'accorder une plus grande attention aux avions et hélicoptères dont la masse maximale au décollage est faible et dont les performances augmentent, qui peuvent voler dans l'ensemble de la Communauté et sont fabriqués selon des procédés industriels.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

Consideration should in particular be given to aeroplanes and helicopters with a low maximum take-off mass and whose performance is increasing, which can circulate all over the Community and which are produced in an industrial manner.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-02-19]

[22] Offrent une meilleure vision de la trajectoire des véhicules en projetant une image améliorée du champ visuel en cas de faible visibilité.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

[22] Provides an improved view of the vehicles path by projecting a better view of the visual field during poor visibility conditions

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]

le projet OPTIMAL, qui vise à mettre au point de nouvelles procédures d’approche et d’atterrissage offrant plus de sécurité sur des aéroports confrontés de plus en plus à des problèmes de capacité et dans des conditions de faible visibilité; le projet MA-AFAS, qui vise à mettre au point des techniques permettant de faire communiquer les aéronefs entre eux, de manière à réduire la pression déjà excessive auxquels sont soumis les systèmes de contrôle du trafic aérien, et à augmenter ainsi l’autonomie de chaque aéronef.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-09-28]

The OPTIMAL project, developing innovative procedures for safer approach and landing of aircraft at airports that are increasingly capacity constrained and in low visibility conditions. The MA-AFAS project, developing ways to help planes to, in effect, talk to each other so that pressure can be taken off the already overwhelmed air traffic control systems, thus increasing the autonomy of individual aircraft.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-09-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-09-28]

9.46 Le pont du navire et les points d'accès au navire devraient être éclairés pendant les heures d'obscurité et les périodes de faible visibilité pendant que le navire procède à des activités d'interface navire/port ou lorsqu'il se trouve dans une installation portuaire ou au mouillage, lorsque que de besoin.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-03-30]

9.46 The ship's deck and access points to the ship should be illuminated during hours of darkness and periods of low visibility while conducting ship/port interface activities or at a port facility or anchorage when necessary.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-03-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-03-30]

Ce phénomène doit certainement nous préoccuper, mais la pauvreté en régions rurales se distingue par certaines caractéristiques particulières qu'il nous faut cerner: notamment la très faible visibilité de cette pauvreté, la migration vers les centres urbains et ses effets sur la démographie rurale, notamment le dépeuplement des régions rurales, l'éloignement géographique, et le vieillissement de la population.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-05-06]

However deserving this may be, there are some particular distinguishing features of rural poverty that have to be identified. They are, for example, the high level of invisibility of this poverty, the out-migration and its effects on local demography in terms of depopulated areas, physical isolation and aging populations.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-05-06]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2002-05-06]

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Date index: 2020-12-25