“démarrage à froid”, le démarrage du moteur intervenant lorsque la température du liquide de refroidissement (ou équivalente) est inférieure ou égale à 35 °C et inférieure ou égale à une température de 7 K plus élevée que la température ambiante (si celle-ci est disponible)».

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

“cold start” means an engine coolant temperature (or equivalent temperature) at engine start less than or equal to 35 °C and less than or equal to 7 K higher than ambient temperature (if available) at engine start’.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

“démarrage à froid”, le démarrage du moteur intervenant lorsque la température du liquide de refroidissement (ou une température équivalente) est inférieure ou égale à 35 °C et supérieure de 7 K au plus à la température ambiante (si celle-ci est disponible)».

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

“Cold start” means an engine coolant temperature (or equivalent temperature) at engine start less than or equal to 35 °C and less than or equal to 7 K higher than ambient temperature (if available) at engine start’.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Les émissions après démarrage à froid sont les émissions d'un véhicule au démarrage et lors de la conduite à basse température.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

"Cold start emissions" refers to the emissions performance of a vehicle starting and running under cold temperature conditions.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Compte tenu du niveau élevé disproportionné des émissions d’hydrocarbures et de monoxyde de carbone produites par les catégories de véhicules L1e, L2e et L6e (véhicules à deux ou trois roues et quadricycles légers), il convient de réviser l’essai environnemental du type I (émissions à l’échappement après démarrage à froid) en incluant des mesures des émissions directement après le démarrage à froid afin de mieux refléter l’utilisation réelle et la part importante des émissions polluantes produites directement après le démarrage à froid lorsque le moteur monte en température.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-11-26]

In view of the disproportionately high level of hydrocarbon and carbon monoxide emissions produced by vehicle categories L1e, L2e and L6e (two- and three-wheel mopeds, and light quadricycles) it is appropriate to revise environmental test type I (tailpipe emissions after cold start) by including emission measurements starting directly after cold start in order better to reflect real-world use and the significant proportion of pollutant emissions produced directly after cold start while the engine warms up.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-11-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-11-26]

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Cette valeur décrit l’écart entre les émissions de CO2 lors d’un essai NEDC avec démarrage à froid et lors d’un essai NEDC avec démarrage à chaud, par rapport au résultat lors du démarrage à froid:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-09-09]

This value describes the difference of CO2 emissions between a cold start and a hot start NEDC test in relation to the cold start result:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-09-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-09-09]

- des améliorations possibles de la méthode d'essai, par exemple démarrage à froid, démarrage à des températures basses ou hivernales, durabilité (par exemple dans les tests de conformité), évaporations,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1994-03-22]

- possible improvements in the test procedure, e.g. cold-start, starting in low or wintry temperatures, durability (e.g. in the conformity tests), evaporative emissions,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1994-03-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1994-03-22]

Les trois unités de filtrage sont parcourues successivement par le flux de gaz d'échantillonnage au cours des phases "transitoire après démarrage à froid'', "stabilisée après démarrage à froid'' et "transitoire après démarrage à chaud ''".

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1988-06-15]

The sample gas flows from the phases ´´transient after cold start'', ´´stabilized after cold start'' and ´´transient after hot start'' will in turn flow through the filter units'.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1988-06-15]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1988-06-15]

L'essai complet au banc comporte un parcours après démarrage à froid de 12,1 km et simule un parcours après démarrage à chaud. Le véhicule est laissé sur le banc pendant la période de 10 minutes séparant les essais démarrage à froid et démarrage à chaud.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-12-02]

The complete dynamometer test consists of a cold start drive of 12,1 km and simulates a hot start drive of 12,1 km. The vehicle is allowed to stand on the dynamometer during the 10-minute time period between the cold and hot start tests.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-12-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1987-12-02]

- les émissions de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures après démarrage à froid.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1970-03-19]

- carbon monoxide and hydrocarbon emissions after a cold start.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1970-03-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1970-03-19]

- le contrôle des émissions moyennes à l'échappement après un démarrage à froid,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1970-03-19]

- average tailpipe emissions after a cold start.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1970-03-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1970-03-19]

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Date index: 2023-04-21