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Fer aciéreux
Fer dur
Fer à grain fin
Fer à texture tenue

Traduction de «Fer à texture tenue » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
fer dur [ fer aciéreux | fer à grain fin | fer à texture tenue ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
close-grained iron [ crystalline iron ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
Une évaluation intégrée et un important processus de consultation des acteurs concernés ont eu lieu en 2003, qui ont pris la forme d'une évaluation à mi-parcours du FER I, finalisée en novembre 2003, et d'une vaste conférence de réexamen qui s'est tenue les 30 et 31 octobre 2003.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
A thorough evaluation and extensive consultation of the parties concerned was carried out in 2003: mid-term evaluation of ERF I completed in November 2003, a broad-based review conference held on 30-31 October 2003.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
Comme on le verra plus loin, la création d'un instrument financier de soutien à une politique de retour devrait nécessairement passer par une réallocation d'une partie des crédits du FER, compte tenu de la marge de manoeuvre réduite des perspectives financières au titre des politiques internes.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
As we will see below, the creation of a financial instruments designed to provide back-up to a return policy would necessarily have to involve a reallocation of some of the ERF's appropriations given the reduced margin of manoeuvre in the financial perspective for internal policies.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
2. La pénalité que la compagnie de chemin de fer régie est tenue de verser en application du paragraphe 150(2) de la Loi, lorsque son revenu pour le mouvement du grain au cours d’une campagne agricole excède son revenu admissible maximal pour cette campagne, calculé en application du paragraphe 151(1) de la Loi, est égale :
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
2. The penalty that a prescribed railway company shall pay out pursuant to subsection 150(2) of the Act, if the company’s revenues for the movement of grain in a crop year exceed the company’s maximum revenue entitlement for that year, as determined under subsection 151(1) of the Act, is
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]
Pour ce qui est de la présente question, comme je vous le disais, l'AMT est déjà conforme à la Loi sur la sécurité ferroviaire, et ce, de par les ententes contractuelles que nous avons avec les compagnies de chemins de fer, lesquelles sont tenues de respecter la réglementation de la Loi sur la sécurité ferroviaire.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-02-16]
With regard to your last question, as I was saying, AMT is already in compliance with the Railway Safety Act, through the contractual agreements that we have with the railway companies, which are required to respect the Railway Safety Act Regulations.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-02-16]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-02-16]
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Étant donné que les objectifs de la présente directive, à savoir favoriser le développement des chemins de fer de l'Union, établir de grands principes en matière d'octroi de licences aux entreprises ferroviaires et coordonner les systèmes des États membres régissant la répartition des capacités de l'infrastructure ferroviaire et la perception des redevances d'utilisation de ladite infrastructure, ne peuvent pas être réalisés de manière suffisante par les États membres compte tenu de la dimension manifestement internationale de l'octroi de ces licences et du fonctionnement d'éléments importants des réseaux ferroviaires et compte tenu de l ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-20]
Since the objectives of this Directive, namely to foster the development of the Union railways, to set out broad principles for granting licences to railway undertakings and to coordinate arrangements in the Member States governing the allocation of railway infrastructure capacity and the charges made for the use thereof, cannot be sufficiently achieved by the Member States on account of the manifestly international dimension of issuing such licences and operating significant elements of the railway networks, and of the need to ensure fair and ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-20]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-11-20]
En ce qui concerne le cadre de réglementation, le principe fondamental qui a pris forme au cours des 20 à 30 dernières années, c'est que les compagnies de chemin de fer doivent être tenues responsables de la sécurité de leur propre exploitation. L'organisme de réglementation, Transports Canada, doit conserver le pouvoir de protéger les personnes, les biens et l'environnement en veillant à ce que les chemins de fer soient exploités en toute sécurité dans un cadre national.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-03-12]
On the regulatory framework, the basic principle that has evolved over the last 20 to 30 years is that the railway companies must be responsible and accountable for the safety of their own operations, and the regulator, Transport Canada, must retain the power to protect people, property, and the environment, by assuring that the railways operate safely within a national framework.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-03-12]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-03-12]
Cette « forme en tuyau d’orgue » serait particulièrement distinctive compte tenu de la manière dont, d’une part, la pointe inférieure est formée et, d’autre part, cette pointe est ancrée dans le bloc en fer noir.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-10-09]
That ‘organ pipe shape’ is particularly distinctive in the way the bottom point is shaped and the way that point is grounded in the black iron block.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-10-09]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-10-09]
Pour aider à rationaliser le processus, les compagnies de chemin de fer ne seront tenues de préciser dans leur plan triennal que les lignes qu'elles prévoient exploiter et celles qu'elles prévoient abandonner.
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-06-18]
To help streamline the process, the railway's three-year plan will only have to identify lines that they intend to operate and those they plan to discontinue.
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-06-18]
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2000-06-18]
Sans préjudice de ce qui précède, il est tenu compte, lors de la fixation des prix des services visés à l'annexe II, point 2, de la situation de la concurrence dans les chemins de fer.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-02-25]
Without prejudice to the foregoing, account shall be taken, in setting the prices for the services set out in Annex II, point 2, of the competitive situation of rail transport.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-02-25]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2001-02-25]
En 1996, la neige et le temps froid ont rendu difficile l'acheminement du produit vers les ports, et les compagnies de chemin de fer ont été tenues responsables en bout de ligne des défaillances dans le transport du grain.
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]
In 1996, we had difficulty getting product to port because of snow and cold weather, with the railways eventually being held responsible for the lack of grain movement.
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]


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Date index: 2021-07-05
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