Des appels à propositions multisectoriels peuvent être arrêtés avec les dotations financières des secteurs, prévues à l'article 5, paragraphe 1, proportionnellement au poids de chaque secteur dans les actions visées.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-17]

Multi-sectoral calls for proposals can be adopted, with the financial amounts allocated for each sector being those set out in Article 5(1), weighted according to each sector’s relative involvement in the actions concerned.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-11-17]

36. souligne qu'il est nécessaire de mieux orienter les fonds de l'Union européenne au profit d'investissements en matière de TIC et que le financement des TIC au titre du prochain CFP devrait être proportionnel au poids et à l'incidence économique du secteur; demande que la part des dépenses liées aux TIC dans l'ensemble du CFP bénéficie d'un traitement plus prioritaire que lors de la période 2007-2013;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-09-11]

36. Stresses that greater targeting of EU funding for ICT investment is needed and that the funding for ICT in the next MFF should be commensurate with the weight and economic impact of this sector; calls for the share of ICT-related expenditure in the overall MFF to be given higher priority compared with the 2007–2013 period;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-09-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-09-11]

37. souligne qu'il est nécessaire de mieux orienter les fonds de l'Union européenne au profit d'investissements en matière de TIC et que le financement des TIC au titre du prochain CFP devrait être proportionnel au poids et à l'incidence économique du secteur; demande que la part des dépenses liées aux TIC dans l'ensemble du CFP bénéficie d'un traitement plus prioritaire que lors de la période 2007-2013;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-09-11]

37. Stresses that greater targeting of EU funding for ICT investment is needed and that the funding for ICT in the next MFF should be commensurate with the weight and economic impact of this sector; calls for the share of ICT-related expenditure in the overall MFF to be given higher priority compared with the 2007‑2013 period;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-09-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-09-11]

Cette valeur provient de l’apport d’énergie de freinage maximal autorisé sur une roue freinée par un frein à mâchoires (double semelle) avec un diamètre neuf nominal compris dans une plage de [920 mm; 1 000 mm] lors du freinage (le poids-frein doit être limité à 18 tonnes par essieu).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

This value comes from the maximum braking energy input permitted on a clasp braked wheel with a nominal new diameter in the range of [920 mm; 1 000 mm] during braking (the brake weight shall be limited to 18 tonnes/axle).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

distance de freinage ou poids-frein, selon le mode de freinage, le cas échéant,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

Braking distance or brake weight depending on the brake mode, if any.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

Il ne doit pas y avoir d’évaluation séparée des performances de freinage des unités en position G. Le poids freiné d’une unité en position G est le résultat du poids freiné en position P (voir UIC 544-1:2012).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

There shall be no separate assessment of the braking performance of units in position G. A unit’s braked weight in position G is the result of the braked weight in position P (see UIC 544-1:2012)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

Le système en vertu duquel le poids politique au Parlement européen et à la Commission est proportionnel au poids démographique donnera à la Turquie un rôle dominant dans le processus décisionnel de l’Union.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

The system by which political weight in the European Parliament and the Commission is proportional to population will give Turkey a dominant role in European Union decision-making.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-09-27]

la maîtrise du véhicule, en tenant compte des éléments suivants: utilisation correcte de la ceinture de sécurité, des rétroviseurs, de l'appuie-tête, du siège; utilisation correcte des feux et autres équipements; utilisation correcte de l'embrayage, de la boîte de vitesses, de l'accélérateur, des systèmes de freinage (y compris le troisième système de freinage, le cas échéant), de la direction; contrôle du véhicule sous différentes circonstances, à différentes vitesses; stabilité de la position sur la chaussée; poids, dimensions et cara ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

Controlling the vehicle; taking into account: proper use of safety belts, rear-view mirrors, head restraints; seat; proper use of lights and other equipment; proper use of clutch, gearbox, accelerator, braking systems (including third braking system, if available), steering; controlling the vehicle under different circumstances, at different speeds; steadiness on the road; the weight and dimensions and characteristics of the vehicle; the weight and type of load (categories BE, C, CE, C1, C1E, DE, D1E only); the comfort of the passengers (categories D, DE, D1, D1E only) (no fast acceleration, smoothly driving and no hard braking) ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-12-19]

Ces relèvements seront automatiques et proportionnels au poids des BCN des nouveaux États membres dans la clé de répartition modifiée de façon à maintenir inchangées les montants actuellement libérés du capital de la BCE.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-12]

The increases in question will be automatic and in proportion to the weight of the new Member States’ NCBs within the amended subscription key, thus ensuring that the amounts of ECB capital currently paid up will remain unchanged.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-06-12]

- caractéristiques de freinage du train (poids freiné, type de train, isolements, autres paramètres spécifiques)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

- train braking characteristics (brake weight, type of train, isolations, other specific parameters)

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-05-29]

D'autres ont cherché : frein de voie auxiliaire freinage autocontinu freinage proportionnel au poids freinage proportionnel à la charge freinage à la charge poids compensateur poids proportionnel soupape proportionnelle soupape ratio valve de réduction de freinage Freinage proportionnel au poids

datacenter (12): www.wordscope.fr (v4.0.br)

Freinage proportionnel au poids ->

Date index: 2023-04-21