Parmi les politiques et mesures visant à réduire les émissions peuvent figurer notamment la gestion de la circulation, le remplacement des carburants à base de carbone pour le transport, des mesures fiscales, la promotion des transports publics, les biocarburants, l'aménagement urbain et la planification des transports, l’amélioration des normes de performance énergétique pour les bâtiments, des systèmes de chauffage plus efficaces et à moindre intensité de carbone et l'utilisation d'énergies renouvelables pour le chauffage.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-19]

Policies and measures to lower emissions potentially include traffic management, shifts away from carbon-based transport, taxation regimes, the promotion of public transport, biofuels, urban and transport planning, improved energy performance standards for buildings, more efficient and less carbon intensive heating systems, and renewable energy for heating.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-07-19]

Pour cette raison, il convient d'élaborer les normes, interfaces ou protocoles judicieux en vue de soutenir des solutions coopératives de contrôle et de gestion de la circulation aux différents échelons géographiques ou par-delà les frontières administratives des villes (depuis, par exemple, les solutions de fluidification de la circulation dans des quartiers de taille restreinte jusqu'à la gestion des répercussions sur la circulation péri-urbaine et l'intégration efficace des nœuds urbains ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2016-02-11]

For this reason, the right standards, interfaces and/or protocols shall be developed to support cooperating traffic control and management solutions at the different geographical scales or across different administrative boundaries of the city (e.g. from small neighbourhood traffic calming solutions and peri-urban traffic spill-over management to efficient integration of urban nodes within interurban corridors).

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Ce groupe d'experts chargé des STI urbains a élaboré des lignes directrices relatives au déploiement d'applications clés des STI urbains (notamment: l'information multimodale, la billetterie intelligente, la gestion de la circulation et la logistique urbaine), a recueilli un certain nombre de bonnes pratiques et a réfléchi à la nécessité d'une normalisation plus poussée dans le domaine des STI urbains.

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This Expert Group on urban ITS developed Guidelines on the deployment of key applications of urban ITS (namely: multimodal information, smart ticketing, traffic management and urban logistics), collected a number of best practices and reflected upon the need for further standardisation in the domain of urban ITS.

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en se focalisant en priorité sur trois domaines des STI urbains, à savoir: les services d'information multimodale, la gestion de la circulation, y compris la réglementation de l'accès, et la logistique urbaine, y compris la gestion du stationnement.

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Focusing in priority on three areas of urban ITS, namely: multimodal information services, traffic management including access regulation, and urban logistics including parking management.

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Des formats de données compatibles, des interfaces et protocoles ouverts et documentés de transmission de données pertinentes, quelle que soit leur source (capteurs, données flottantes des véhicules, centres de contrôle de la circulation, etc.), ainsi que leur intégration au sein des systèmes d'informations sur la circulation et des opérations de gestion de la circulation actuels et futurs, et ce pour différents réseaux routiers, y compris les liaisons urbaines et interu ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2016-02-11]

Compatible data formats, open and documented interfaces and protocols for transmission of relevant data, independently of their source (e.g. sensors, floating car data, traffic control centres), and their integration in current and future traffic information systems and traffic management operations, for various road networks including urban-interurban links, shall be ensured (i.e. worked out where necessary).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2016-02-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2016-02-11]

Le Comité européen de normalisation (CEN), le Comité européen de normalisation électrotechnique (Cenelec) et l'Institut européen des normes de télécommunication (ETSI), ci-après dénommés les «OEN» (organismes européens de normalisation), sont invités à élaborer de nouvelles normes européennes et publications en matière de normalisation européenne en vue de soutenir la mise en œuvre de l'article 8 de la directive 2010/40/UE pour ce qui est de l'information multimodale, de la gestion de la circulation et de la logistique urbaine dans le domaine des ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2016-02-11]

The European Committee for Standardisation (CEN), the European Committee for Electrotechnical Standardisation (Cenelec) and European Telecommunications Standards Institute (ETSI), hereafter referred as the ESOs (European standardisation organisations), are requested to draft new European standards and European standardisation deliverables in support of the implementation of Article 8 of Directive 2010/40/EU for multimodal information, traffic management and urban logistics in the urban ITS domain.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2016-02-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2016-02-11]

«zones prioritaires», les tronçons routiers situés en dehors du réseau routier transeuropéen global et autres que des autoroutes, qui sont définis par les autorités nationales qui le jugent pertinent, en particulier dans les zones urbaines, sur la base des niveaux d'engorgement récurrent de la circulation ou d'autres considérations liées à la gestion de la circulation.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-12-17]

‘priority zones’ means road sections identified by national authorities where they consider this to be relevant, in particular in urban areas, that are not part of the comprehensive trans-European road network and are not motorways, based on the levels of recurring traffic congestion or other traffic management considerations.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-12-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-12-17]

Il est avéré que l'utilisation des données routières, des données concernant la circulation et des services d'informations en temps réel sur la circulation proposés par des prestataires privés peuvent être une façon économiquement efficace, pour les autorités publiques, d'améliorer la gestion de la circulation et la gestion et l'entretien des infrastructures.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-12-17]

It is acknowledged that the use of road and traffic data and real-time traffic information services generated by private service providers can represent a cost-effective way for public authorities to improve traffic management as well as infrastructure management and maintenance.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-12-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-12-17]

Mesurées sur le cycle mixte, c’est-à-dire partie un (circulation urbaine) et partie deux (circulation extra urbaine) ensemble

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-19]

Measured over the combined cycle, i.e. Part One (urban) and Part Two (extra urban) together

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-06-19]

La circulation urbaine a d'importantes incidences sur l'environnement et la santé des citadins, ainsi que sur la qualité globale de la vie urbaine.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

Urban traffic has a significant impact on the environment and on the health of citizens, as well as on the overall quality of life in towns.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-02-10]

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