Traduction de «Gérer les moteurs de second niveau » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
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gérer les moteurs de second niveau

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

maintain auxiliary engines | operate second level engines | ensure operation of auxiliary engines | manage second level engines

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Le second objectif de cette fonction et d’aider au développement des capacités de suivi et d’évaluation au niveau local, qui constituent des outils pour renforcer la capacité des États de gérer et de contrôler l’aide de préadhésion.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The second objective is to support the development of local monitoring and evaluation capacity as a means to strengthen the states’ capacity to manage and control pre-accession aid.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Compte tenu du volume croissant de données à gérer (certaines catégories de transmissions doivent être stockées pendant 10 ans), de l’obsolescence naturelle de la plateforme technique (fournie en 2001) et du caractère imprévisible de l'évolution du volume de transmissions EURODAC à la suite de l'adhésion de nouveaux États membres[8], une mise à niveau du système EURODAC doit être réalisée et devrait être achevée durant le second semestre de 2009. ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Given the increasing amount of data to manage (some categories of transactions have to be stored for 10 years), the natural obsolescence of the technical platform (delivered in 2001) and the unpredictable trends of the EURODAC transaction volume due to the accession of new Member States,[8] an upgrading of the EURODAC system has to be carried out, which is planned to be finalised in the second half of 2009.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Les systèmes de chauffage auxiliaires au carburant secondent les systèmes de chauffage des voitures et des camions équipés d'un moteur moderne et très efficient qui ne produit pas suffisamment de chaleur résiduelle pour maintenir le niveau de chaleur dans une voiture ou un camion en marche.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-06-16]

Fuel-operated auxiliary heaters support the heating system of cars and trucks with modern and highly efficient engines that do not produce enough waste heat to keep a running car or truck warm.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-06-16]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2015-06-16]

Le second niveau concerne les TIC comme moteurs d’innovation à tous les stades et dans tous les secteurs de l’activité économique.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-02-01]

The second level is ICT as an enabler across the board and in all sectors of economic activity.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-02-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-02-01]

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le temps cumulé depuis le démarrage du moteur est au moins égal à 600 secondes à une altitude de moins de 2 440 km au-dessus du niveau de la mer et à une température ambiante au moins égale –7 °C.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-19]

Cumulative time since engine start is greater than or equal to 600 seconds while at an elevation of less than 2 440 m above sea level and at an ambient temperature of greater than or equal to –7 °C.,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-06-19]

Conformément à celle-ci, elles sont tenues d'appliquer le principe de l'«approche équilibrée» aux mesures prises pour gérer les incidences du bruit des aéronefs (y compris les restrictions visant à limiter l'accès d'un aéronef à un aéroport à certaines heures) et de veiller à ce que les redevances liées aux émissions des moteurs d'aviation au niveau de l'aéroport soient fondées sur les coûts de l'atténuation des incidences environn ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-04-24]

In accordance with this Resolution, both sides are committed to applying the ‘balanced approach’ principle to measures taken to manage the impact of aircraft noise (including restrictions to limit the access of aircraft to airports at particular times) and to ensuring charges for aircraft engine emissions at airport level should be based on the costs of mitigating the environmental impact of those aircraft engine emissions that are properly identified and directly attributed to air transport.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-04-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-04-24]

Conformément à celle-ci, elles sont tenues d'appliquer le principe de l'«approche équilibrée» aux mesures prises pour gérer les incidences du bruit des aéronefs (y compris les restrictions visant à limiter l'accès d'un aéronef à un aéroport à certaines heures) et de veiller à ce que les redevances liées aux émissions des moteurs d'aviation au niveau de l'aéroport soient fondées sur les coûts de l'atténuation des incidences environn ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-04-24]

In accordance with this Resolution, both sides are committed to applying the ‘balanced approach’ principle to measures taken to manage the impact of aircraft noise (including restrictions to limit the access of aircraft to airports at particular times) and to ensuring charges for aircraft engine emissions at airport level should be based on the costs of mitigating the environmental impact of those aircraft engine emissions that are properly identified and directly attributed to air transport.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-04-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-04-24]

La Commission européenne a ouvert la seconde phase de la procédure en ce qui concerne l'acquisition de Scania par Volvo, deux grands fournisseurs européens de camions, d'autobus/autocars et de moteurs tant au niveau de l'Espace économique européen (EEE) qu'à l'échelle mondiale.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-10-24]

The European Commission has opened an in-depth investigation into the acquisition by Volvo of Scania, both leading European suppliers of trucks, buses and engines in the European Economic Area (EEA) and worldwide.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-10-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-10-24]

Par conséquent, la Commission ne propose pas de gérer elle-même les aspects administratifs et opérationnels du registre proposé, sauf pour ce qui concerne l'utilisation propre par la Commission du domaine de second niveau.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1999-09-06]

Accordingly, the Commission is not proposing to manage the administrative and operational aspects of the proposed Registry, except in so far as the Commission's own use of the corresponding Second Level Domain is concerned.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1999-09-06]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1999-09-06]

Par conséquent, la Commission ne propose pas de gérer elle-même les aspects administratifs et opérationnels du registre proposé, sauf pour ce qui concerne l'utilisation propre par la Commission du domaine de second niveau.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-09-06]

Accordingly, the Commission is not proposing to manage the administrative and operational aspects of the proposed Registry, except in so far as the Commission's own use of the corresponding Second Level Domain is concerned.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-09-06]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-09-06]

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Date index: 2024-01-14