176. Un local radio sans accès direct à un pont découvert doit disposer d’au moins deux entrées ou sorties de dimensions suffisantes pour servir d’issue de secours, mais une seule d’entre elles peut être un hublot ou une fenêtre.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

176. Any radio room that has no direct access to an open deck shall have at least two means of access to or egress from the room of sufficient size for an emergency escape but only one of those means of access or egress may be a porthole or window.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

227. Un local radio sans accès direct à un pont découvert doit disposer d’au moins deux entrées ou sorties de dimensions suffisantes pour servir d’issue de secours, mais une seule d’entre elles peut être un hublot ou une fenêtre.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

227. Any radio room that has no direct access to an open deck shall have at least two means of access to or egress from the room of sufficient size for an emergency escape but only one of those means of access or egress may be a porthole or window.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Les écoutilles et les hublots prévus comme issues de secours doivent être marqués à cet effet, peints de couleur orange et utilisables des deux côtés.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Hatches and scuttles provided for emergency escape shall be marked as such and painted orange and shall be capable of being operated from both sides.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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Elles demandent à tous les transporteurs aériens canadiens de s'assurer que tous les passagers assis à côté d'un hublot — issue de secours — soient bien informés des mécanismes d'ouverture de cette porte en cas d'urgence.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-11-04]

They state that all Canadian carriers are to ensure that all passengers sitting by a window— emergency exit— be appropriately informed of the procedure to open the door in case of emergency.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-11-04]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2002-11-04]

pour les avions dont la demande de délivrance d'un certificat de navigabilité de type a été déposée avant le 1er mai 1972, volant de nuit, l'éclairage extérieur de toutes les issues de secours sur les ailes, et des issues, pour lesquelles des dispositifs d'aide à la descente au sol sont exigés;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

For aeroplanes for which the application for the type certificate or equivalent was filed before 1 May 1972, and when flying by night, exterior emergency lighting at all overwing exits, and at exits where descent assist means are required.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

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Date index: 2023-01-17