5. Lorsque l’équipement de radiocommunication permet de préciser automatiquement la position du navire lors d’une alerte en cas de détresse, la position du navire et l’heure à laquelle il était à cette position doivent être disponibles pour être transmises par l’équipement :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

5. If radio equipment is capable of automatically providing the ship’s position when transmitting a distress alert, the ship’s position and the time the ship was at that position shall be made available for transmission by the radio equipment

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63 (1) Tout navire qui doit, en application du Règlement de 1999 sur les stations de navires (radio), être muni d’une installation radio VHF permettant des communications au moyen d’un appel sélectif numérique (ASN) et tout navire de 150 tonneaux ou plus qui effectue un voyage international ou un voyage autre qu’un voyage en eaux secondaires ou un voyage de cabotage, classe IV, doivent être munis d’un récepteur fonctionnant dans le cadre d’un systè ...[+++]

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63 (1) Every ship that is required by the Ship Station (Radio) Regulations, 1999 to be equipped with a VHF radio installation capable of digital selective calling (DSC) and every ship of 150 tons or more that is engaged on an international voyage or a voyage other than a minor waters voyage or a home-trade voyage, Class IV, shall be fitted with a receiver for a global navigation satellite system or a terrestrial radionavigation system, or other means, that can be used at all times throughout the intended voyage to establish and update the ship’s position by automatic means ...[+++]

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c) fournir une indication automatique de la direction du signal reçu lorsque la source du signal est située à l’intérieur d’un arc de 30° d’un côté ou de l’autre côté de la proue du navire;

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(c) provide an automatic indication-of-direction signal that is received when the source of the signal is located within an arc of 30° on either side of the ship’s bow;

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d) fournir une indication automatique de la direction du signal reçu avec une marge d’erreur absolue de un degré, dans des conditions statiques, lorsque la source du signal est située directement en ligne avec la proue du navire;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(d) provide an automatic indication-of-direction signal that is received with an absolute accuracy of one degree, under static conditions, when the source of the signal is located directly off the ship’s bow;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Le FMC de l'État de pavillon transmet automatiquement les messages de position des navires concernés au FMC du Sénégal.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

The FMC of the flag State shall automatically send the position messages of the vessels concerned to the FMC of Senegal.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Le CSP de l’État de pavillon transmet automatiquement les messages de position des navires concernés au CSP du Gabon.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

The FMC of the flag State shall automatically send the position messages of the vessels concerned to the FMC of Gabon.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

Turborouter s’appuie sur des cartes maritimes électroniques permettant d’afficher les informations relatives au calendrier et inclut une base de données des navires, ports, cargaisons, etc.; le calcul automatique des distances de port à port; des rapports sur la position des navires et la mise à jour automatique des heures d’arrivée probables; des routines d’optimisation complexes pour l’établissement du calendrier de la flotte ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-04-17]

Turborouter is based on electronic sea charts where scheduling information can be displayed and includes a database for vessels, ports, cargoes, etc; automatic calculation of port-to-port distances; vessel position reports and automatic update of estimated time of arrival; sophisticated optimisation routines for fleet scheduling and schedule visualisation or schedule calculator for manual planning.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-04-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-04-17]

De plus, le Système d'Identification Automatique (SIA) est actuellement introduit par l'OMI pour la navigation commerciale et des informations fiables sur la position des navires et leurs mouvements jouera un rôle important pour les applications d'EGNOS et, plus tard, de GALILEO.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-04]

In addition, the IMO is currently introducing automatic identification (AIS) for merchant shipping, and reliable information on the position of ships and their movements will have an important role in any applications of EGNOS and, subsequently, of Galileo.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-04]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-04]

Cette décision a été modifiée le 12 avril 1994 pour permettre, en particulier après communication par les Etats membres des programmes détaillés des investissements que la Commission décide de l'éligibilité des dépenses prévues pour la mise en oeuvre des projets pilotes, relatifs à l'utilisation de systèmes de localisation continue des navires de pêche et ralatifs aux systèmes de localisation par enregistreurs automatiques de position, qui se ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

The Council decision was amended on 12 April 1994 to enable the Commission, after notification by Member States of detailed programmes of investment, to decide on the eligibility of expenditure incurred for the implementation of pilot projects involving the use of automatic vessel location and continuous position monitoring systems, to be carried out between 1 July 1994 and 30 June 1995, subject to the compliance of the proposed investments with the conditions laid down in the Council decision.

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