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Limitation d'émissions plus sévère
Limitation plus sévère des émissions

Traduction de «Limitation plus sévère des émissions » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
limitation plus sévère des émissions (1) | limitation d'émissions plus sévère (2)
https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
more stringent emission limitation
https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
La Commission est habilitée à adopter des actes délégués conformément à l'article 14 bis pour fixer, en plus de la valeur limite existante pour les émissions de NOx totales, une valeur limite pour les émissions de NO2 des véhicules réceptionnés déclarés conformes aux limites d'émissions Euro 6 indiquées dans le tableau 2 de l'annexe I. La limite pour les émissions de NO2 est fixée sur la base d'une analyse d'impact, tient compte d ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-28]
The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 14a to set out, in addition to the existing limit value for emissions of total NOx, a limit value for emissions of NO2 for vehicles approved as complying with the Euro 6 emission limits set out in table 2 of Annex I. The limit for emissions of NO2 shall be set on the basis of an impact assessment, shall take into consideration the technical feasibility and shall reflect the air quality objectives set out in Directive (EC) No 2008/50 of the European P ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-28]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-09-28]
La Commission propose, le cas échéant, des mesures législatives concernant une valeur limite pour les émissions de NO2 en plus de la valeur limite existante pour les émissions de NOx totales des véhicules réceptionnés déclarés conformes aux limites d'émissions Euro 6 indiquées dans le tableau 2 de l'annexe I. La limite pour les émissions de NO2 est fixée sur la base d'une analyse d'impact claire et détaillée, ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-28]
The Commission shall propose, where appropriate, legislative measures concerning a limit value for emissions of NO2, in addition to the existing limit value for emissions of total NOx for vehicles approved as complying with the Euro 6 emission limits set out in table 2 of Annex I. The limit for emissions of NO2 shall be set on the basis of a clear and detailed impact assessment, and shall take into consideration the technical feasibility and shall in addition reflect the air quality objectives set out in Directive (EC) No 2008/50 of the European Parliament and of the Council ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-28]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-09-28]
La Commission devrait examiner l'efficacité des mesures instaurées par la présente directive, sur la base des données scientifiques disponibles les meilleures et les plus récentes, aux fins de la limitation des incidences des émissions de gaz à effet de serre liées aux changements indirects dans l'affectation des sols et de la recherche de moyens permettant de réduire encore davantage ces i ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-09-08]
The Commission should review the effectiveness of the measures introduced by this Directive, based on the best and latest available scientific evidence, in limiting the impact of indirect land-use change greenhouse gas emissions and addressing ways to further minimise that impact.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-09-08]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-09-08]
examiner les options politiques à moyen terme, y compris la fixation de limites contraignantes pour les émissions de CO des véhicules utilitaires lourds nouvellement immatriculés, le développement d’infrastructures modernes favorisant les carburants de substitution, une tarification plus intelligente de l’utilisation des infrastructures [tarification de l’usage des infrastructures fondée sur les principes du «pollueur-payeur» (paiement par les pollueurs) et de l’«utilisateur-payeur» (paiement par les usagers), l’utilisation efficace e ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-10-21]
considering medium-term policy options such as mandatory CO emissions for newly registered HDVs, modern infrastructure supporting alternative fuels, smarter pricing of infrastructure usage (pricing infrastructure use on ‘polluter-pays’ (those who pollute while using the infrastructure pay) and ‘user-pays’ (those who use the infrastructure pay) principles), effective and coherent use of vehicle taxation by EU countries and other market-based mechanisms.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-10-21]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-10-21]
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Les véhicules équipés de moteurs fonctionnant à l’essence sont soumis à des valeurs limites plus sévères que les véhicules à moteur diesel étant donné qu’il est plus facile et moins coûteux de parvenir à une diminution des émissions dans le premier cas.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-11]
More demanding limit values have been set for vehicles with petrol engines than for diesel vehicles, since it is easier and costs less to achieve lower emissions with petrol engines than is the case with diesel engines.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-11]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-12-11]
Par ailleurs, les nouvelles phases proposées vont au-delà de la zone de contrôle d’émissions de soufre de 1,5% de la mer Baltique, de la mer du Nord et de la Manche reconnue de par le monde, mais les États membres ont le loisir de proposer de nouvelles zones de contrôle d’émissions de soufre à l’Organisation maritime internationale et de négocier des limites plus sévères dans ces zones.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-02]
The proposed new phases also go beyond the internationally agreed 1.5% sulphur emission control area in the Baltic Sea, the North Sea and the English Channel, but it is open to Member States to propose the designation of new sulphur emission control areas at the International Maritime Organisation and to negotiate tighter fuel limits for these areas.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-02]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-06-02]
Sacrédeus, Wijkman (PPE-DE ), par écrit . - (SV) Les chrétiens-démocrates suédois ont voté aujourd’hui en faveur du rapport visant à rendre plus sévères les limites en termes d'émissions gazeuses et sonores imposées par l’Union aux bateaux de plaisance.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-25]
Sacrédeus, Wijkman (PPE-DE ), in writing (SV) We Swedish Christian Democrats have today voted in favour of the report entailing stricter European exhaust and noise emission limits for recreational craft.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-25]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-25]
Cette limitation plus sévère ne doit toutefois pas être appliquée lorsque l'entreprise mère est une compagnie financière ou un établissement de crédit et lorsque les autres filiales sont des établissements de crédit, des établissements financiers ou des entreprises de services bancaires auxiliaires, pour autant que toutes ces entreprises soient englobées dans la surveillance sur une base consolidée de l'établissement de crédit.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-03-19]
More stringent restrictions need not, however be applied where the parent undertaking is a financial holding company or a credit institution or where the other subsidiaries are either credit or financial institutions or undertakings offering ancillary banking services, provided that all such undertakings are covered by the supervision of the credit institution on a consolidated basis.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-03-19]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2000-03-19]
Dans le domaine des grands risques, il y a également lieu de prévoir des normes spécifiques à l'égard des risques pris par un établissement de crédit sur les entreprises de son propre groupe, en l'espèce, des normes de limitation plus sévères pour ces risques que pour les autres risques.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-03-19]
In the field of large exposures, specific standards should also be laid down for exposures incurred by a credit institution to its own group, and in such cases more stringent restrictions are justified than for other exposures.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-03-19]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2000-03-19]
b) en deuxième lieu, en calculant la valeur limite d'émission pour le combustible déterminant (le combustible ayant la valeur limite d'émission la plus élevée par référence aux annexes III à VII ou, dans le cas de deux combustibles ayant la même valeur limite d'émission, celui qui fournit la quantité la plus élevée de chaleur); ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-10-22]
(b) secondly by calculating the emission limit value of the determinative fuel (fuel with the highest emission limit value according to Annexes III to VII and, in the case of two fuels having the same emission limit value, the fuel with the higher thermal input); this value is obtained by multiplying the emission limit value laid down in Annexes III to VII for that fuel by a factor of two, and subtracting from this product the emission limit value of the fuel with the lowest emission limit value,
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-10-22]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2001-10-22]


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