Ils peuvent donc transporter 27 000 livres de céréales de plus que les wagons actuels. Leur capacité par pieds cubes est supérieure de 15,5 p. 100 aux wagons actuels.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

As a result of the increase in cubic capacity, there's a 15.5% increase.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Je vais vous donner un exemple : l'année dernière, nous avons fait circuler 720 wagons de grains sur notre ligne. Depuis la déréglementation, chaque agriculteur et chaque société productrice de grains doit trouver un moyen d'amener son produit à ses clients, et nous avons 2 000 wagons inscrits dans nos livres.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

To give you an example, last year we moved 720 cars of grain on our line, and since deregulation and the situation whereby every farmer and every grain company has to find a way to find its own customers, we have, on our books, 2,000 cars.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-01]

2. Lorsqu'un lot est livré en plusieurs parties (camion, péniche, wagon, etc.) chacune de ces dernières doit respecter les caractéristiques minimales requises prévues à l’article 3 du présent règlement, sans préjudice de l'article 12.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-03-28]

2. Where a lot is delivered in several loads (by lorry, barge, railway wagon, etc.) each load must comply with the requisite minimum characteristics laid down in Article 3, Article 12 notwithstanding.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-03-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-03-28]

Bien que le cultivateur paye le taux de wagon unique lorsqu'il livre son grain, il est de notoriété publique qu'aujourd'hui le gros du grain est transporté à des tarifs de contrat multi-wagons, avec des réductions pouvant atteindre jusqu'à 30 p. 100 la tonne.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

Although the farmer does pay the single-car rate when he delivers his grain, it should be common knowledge now that most grain moves under multi-car contract rates, which see rate reductions of up to 30% per tonne.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-10-20]

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Les wagons ne sont pas livrés à temps parce que la Commission canadienne du blé continue de contrôler la livraison et de dicter aux agriculteurs et aux entreprises où les wagons seront livrés.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Rail cars are not being delivered promptly because the Canadian Wheat Board continues to control and dictate to farmers and companies where the rail cars will be delivered.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML]

Le 3 février 2014, le gouvernement a annoncé, sur recommandation du GTLTR, des changements à son programme de surveillance des grains 10. Les compagnies ferroviaires devront rapporter plus fréquemment un certain nombre de données, y compris le nombre de wagons commandés et annulés par les clients, et le nombre de wagons livrés par les chemins de fer.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML]

On 3 February 2014, on the recommendation of the CLWG, the government announced changes to its grain monitoring program.10 Rail companies will have to report certain information more frequently, including the number of cars ordered and cancelled by clients, and the number of cars delivered by the railways.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML]

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