Nous avons épargné 2 500 $ pour chaque agriculteur dont le camion avait plus d'un essieu, parce qu'il devait y avoir un décret selon lequel les camions de plus d'un essieu devraient être immatriculés comme véhicules commerciaux plutôt que comme véhicules agricoles.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

We saved $2,500 for each farmer who had a truck larger than a single axle, because there was to be an Order-in-Council change that anyone with a tandem or larger would need to licence it commercially rather than as a farm vehicle.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

S'agissant maintenant des postes frontaliers terrestres, le volume de trafic des véhicules commerciaux et des véhicules de tourisme a diminué immédiatement après la crise du 11 septembre.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Turning to the land border, both commercial and passenger vehicle levels were down immediately after the September 11 crisis.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Étant donné qu'il existe un lien direct entre les émissions de CO2 et la consommation de carburant, ledit règlement a un impact significatif sur les utilisateurs de véhicules commerciaux légers, qui sont souvent des petites entreprises et des entités disposant de petits parcs de véhicules.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-01-12]

As there is a direct link between CO2 emissions and fuel consumption, that Regulation has an important impact on the users of light commercial vehicles, which are often small businesses and fleets.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-01-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-01-12]

Parmi les principaux débouchés commerciaux pour le gaz naturel, il y a bien sûr, les sables bitumineux, le gaz naturel pour la production d'électricité, le gaz naturel pour le transport — comme Tim l'a dit, non seulement pour les véhicules qui parcourent de longues distances, mais aussi pour les parcs de véhicules — et le gaz naturel pour chauffer les résidences et répondre à d'autres besoins domestiques.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-05-06]

The key markets for natural gas include, of course, the oil sands, natural gas for power generation, natural gas for transportation—as Tim has mentioned, not just for long-haul vehicles but also for fleet vehicles—and natural gas for home heating and other domestic needs.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-05-06]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-05-06]

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Dans ses communications du 7 février 2007 intitulées «Résultats du réexamen de la stratégie communautaire de réduction des émissions de CO2 des voitures et véhicules commerciaux légers» et «Un cadre réglementaire concurrentiel pour le secteur automobile au XXIe siècle (“CARS 21”)», la Commission a souligné que l'objectif communautaire de ramener les émissions moyennes du parc de voitures particulières neuves à 120 g de CO2/km ne pourrait être atteint d'ici à 2012 si l'on ne prenait pas de mesures supplémentaires.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-05-10]

In its Communications of 7 February 2007 entitled ‘Results of the review of the Community Strategy to reduce CO2 emissions from passenger cars and light-commercial vehicles’ and ‘A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st Century (CARS 21)’, the Commission underlined that the Community objective of average emissions for the new passenger car fleet of 120 g CO2/km would not be met by 2012 in the absence of additional measures.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-05-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-05-10]

À cela s'ajoutent six initiatives dans le domaine du transport des marchandises, dont l'Initiative nationale d'harmonisation pour l'industrie du camionnage visant à éliminer les obstacles réglementaires à l'adoption de technologies de réduction des émissions des camions, l'initiative écoÉNERGIE pour les parcs de véhicules, qui vise à réduire les émissions provenant des parcs de véhicules commerciaux et institutionnels, le Fonds de démonstration des technologies de transport des marchandises, qui appuie la démonstration de technologies ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-06-06]

As well, there are six initiatives in the area of freight, including the national harmonization initiative for the trucking industry to help remove regulatory barriers to the adoption of emission-reducing technologies for the trucking industry, the ecoENERGY for fleets initiative to reduce emissions from commercial and institutional road vehicle fleets, the freight technology demonstration fund to support new and under-used freight transportation technologies in real-world conditions, freight technology incentives to mitigate financial barriers to the ado ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-06-06]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-06-06]

Un projet de conclusions du Conseil obligeait les États membres à réduire de 10 % la consommation énergétique des bâtiments et parcs de véhicules publics, ce qui s’est maintenant transformé en simples «progrès substantiels».

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-03-25]

An early draft of the Council conclusions committed Member States to a 10% reduction in energy use in government buildings and car fleets, yet now reads simply as ‘substantial progress’.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-03-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-03-25]

Nous avons pour ce faire une politique qui est maintenant stabilisée et que le Parlement européen connaît bien, parce que nous en discutons souvent: d’abord, approfondissement de l’intégration régionale entre les pays africains eux-mêmes; ensuite, renforcement des liens économiques et commerciaux entre ces pays et l’Union européenne; et, enfin, intégration progressive, dans l’économie mondiale, des pays africains, puisque nous ne ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-30]

In order to achieve this we have a policy that has now stabilised and is one with which the European Parliament is familiar, because we discuss it often: first of all, stepping up regional integration amongst African countries themselves; second, strengthening economic and trade links between these countries and the EU; and lastly, gradually integrating African countries into the world economy, because we cannot lay claim to an exclusive relationship with them and nor would this be in their interests.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-06-30]

Mme Smith : J'aimerais peut-être simplement faire un commentaire à l'intention du sénateur. Tides Canada Energy Initiative travaille avec certains autres ONG et certaines compagnies pétrolières pour trouver des solutions concrètes relatives au transport, dans les véhicules électriques et le gaz comprimé pour les parcs de véhicules commerciaux. Nous avons présenté des recommandations au gouvernement en vue de faire avancer et de promouvoir ce genre d'initiatives de transport dans certaines grandes villes afin qu'elles fassent partie de ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Ms. Smith: Maybe just in comment to the senator, Tides Canada Energy Initiative has been working with some of the other NGOs and some of the oil companies to put forward concrete solutions around the transportation issue, including electric vehicles, compressed gas for commercial fleets and a series of recommendations that we have been talking with the government about to try to move forward and expand those kinds of transportation initiatives in some of the major cities in order to make them part of the so ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML]

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