chef de quai manutention portuaire | cheffe de manutention portuaire | chef de manutention portuaire | cheffe d'équipe de manutention portuaire

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

stevedore superintendant | stevedoring superintendent | stevedore superintendent | stevedoring general superintendent

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

terminal à manutention horizontale

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

roll-on, roll-off terminal

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

terminal operator | terminal user | terminal clerk

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

ils cesseront de publier et de communiquer des annonces d’augmentation générale des taux, c’est-à-dire des adaptations de prix exprimées uniquement sous la forme d’un montant ou d’un pourcentage d’adaptation; pour que les annonces de prix futures soient utiles aux clients, les transporteurs annonceront des chiffres qui incluront au moins les cinq éléments principaux du prix total (taux de base, droits de combustible, droits de sûreté, droits de manutention au terminal et droits de haute saison, le cas échéant); les annonces de prix seront contraignantes pour ceux-ci en tant que prix maximaux pour la période de validité annoncée (les tr ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-06]

the carriers will stop publishing and communicating General Rate Increase announcements, i.e. changes to prices expressed solely as an amount or percentage of the change in order for any future price announcements to be useful for customers, the carriers will announce figures that include at least the five main elements of the total price (base rate, bunker charges, security charges, terminal handling charges and peak season charges if applicable) price announcements will be binding on the carriers as maximum prices for the announced period of validity (but carriers will remain free to offer prices below these ceilings) price announcemen ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-06]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-07-06]

le montant du taux de base, les droits de combustible (coefficient «BAF»), les droits de sûreté, les droits de manutention au terminal (THC) et les droits de «haute saison» («PSS» ou droits similaires);

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-31]

the amount of the base rate, bunker charges (‘BAF’), security charges, terminal handling charges (‘THC’) and peak season charges (‘PSS’, or similar charges);

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-12-31]

Prince Rupert Grain est principalement une compagnie d'exportation, de commerce et de manutention au terminal.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Prince Rupert Grain is primarily an export, trading and terminal handling company.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Dans son évaluation, la Commission a tenu compte de la faible proportion du coût total de production de l'acier représentée par les frais de manutention au terminal, ainsi que des capacités inutilisées dans les terminaux d’ATIC concernés et de l'existence de terminaux concurrents.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-12-01]

In its assessment, the Commission took into consideration that terminal handling costs amount for only a small proportion of the overall steel production costs, and the existence of some spare capacity at the relevant ATIC terminals as well as at competing terminals.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-12-01]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-12-01]

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Extension de l’oléoduc de Poméranie: boucles et deuxième ligne sur l’oléoduc de Poméranie reliant le parc de stockage de Plebanka (près de Płock) et le terminal de manutention de Gdańsk.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-10-13]

Expansion of the Pomeranian Pipeline: loopings and second line on the Pomeranian pipeline linking Plebanka Tank Farm (near Płock) and Gdańsk Handling Terminal

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-10-13]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-10-13]

2. «services de manutention des marchandises», l’organisation et la manutention des marchandises entre le bateau transporteur et la terre, que ce soit pour l’importation, l’exportation ou le transit des marchandises, y compris la transformation, le transport et le stockage temporaire des marchandises dans le terminal de manutention des marchandises concerné et en relation directe avec le transport des marchandises, à l’exclusion toutefois de l’entreposage, du dépotage, du reconditionnement ou de tout autre service à valeur ajoutée lié ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

2". cargo handling services" means the organisation and handling of cargo between the carrying waterborne vessel and the shore be it for import, export or transit of the cargo, including the processing, transporting and temporary storage of the cargo on the relevant cargo handling terminal and directly related to the transporting of the cargo, but excluding warehousing, stripping, repackaging or any other value added services related to the handled cargo;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

À cet égard, elles soulignent que [.] représente l’option la plus réaliste pour l’exploitation du terminal, car elle dispose déjà de l’équipement nécessaire à la manutention de vrac sec. En outre, aucun autre concessionnaire potentiel n’a manifesté d’intérêt pour l’exploitation du terminal pour le vrac sec. Les autorités lettones indiquent qu’il est dans l’intérêt de l’autorité portuaire d’entamer des pourparlers avec toutes les parties potentiellement intéressées, notamment parce qu’une partie importante des terrains portuaires est e ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-08-24]

In this sense the Latvian authorities underline that [.] represents the most feasible solution for the operation of the terminal since it already owns the equipment required for the handling of dry cargoes. In addition, no other potential concessionaire has expressed an interest to operate the dry bulk terminal. The Latvian authorities underline that it is in the interest of the port authority to initiate negotiations with all potentially interested parties, in particular since a significant portion of port land is still unused.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-08-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-08-24]

Voici le sommaire des avantages et services qu’offre chaque année la Commission canadienne du blé en vertu de sa formule de commercialisation à guichet unique dans le cas du blé: avantages nets aux producteurs, 146 à 255 millions de dollars par an; valeur de la formule de commercialisation à guichet unique dans le cas de l’orge, 59 millions de dollars par an; valeur de la formule de commercialisation à guichet unique dans le cas du blé dur, 92 à 103 millions de dollars; soumissions et ententes relatives au transport ferroviaire et à la manutention au terminal, 38,1 millions de dollars par an; revenus nets d’intérêt, 66,2 millions de ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-10-17]

The Summary of the annual Canadian Wheat Board, benefits and services for single desk marketing approach for wheat are: the net benefit to producers, $146 million to $255 million per year; the value of single desk marketing approach for barley, $59 million per year; the value of single desk marketing approach for durum, $92 million to $103 million; tendering and railway and terminal handling agreements, $38.1 million per year; net interest earnings, $66.2 million; approach to managing the delivery system, giving farmers power within the delivery system, a benefit of $115 million per year; terminal blending, $7 million to $10 millio ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-10-17]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-10-17]

Les restrictions relatives au tirant d’eau dans le port d’Anvers et les variations en matière de liaisons avec l’hinterland et de coûts des transports, dans lesquels les frais de manutention au terminal n’entrent que pour une faible part, sont d’importants facteurs limitant le degré de substituabilité entre ces différents ports.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-08-17]

Important factors which limit the substitutability between these ports are the draught restrictions in the port of Antwerp and the differences in hinterland connections and in transport costs, of which terminal handling costs only constitute a small part.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2006-08-17]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2006-08-17]

Objectif de l'aide: La sous-mesure est destinée à soutenir les investissements réalisés par les entreprises concessionnaires d'un terminal portuaire en vue de l'expansion et du renforcement des activités de manutention, ainsi que de l'accroissement de leur compétitivité

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-01-11]

Objective of aid: This submeasure is intended to facilitate investment by terminal operators aimed at consolidating and developing goods handling activities and improving the operators' own competitiveness

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-01-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-01-11]

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