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Traduction de «Module de sac gonflable pour véhicules routiers » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

module de coussin de sécurité gonflable | module de coussin gonflable | module de sac gonflable | module de sac gonflable pour véhicules routiers

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

airbag module | air bag module

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

module de coussin de sécurité gonflable passager avant | module de coussin gonflable passager avant | module de sac gonflable passager avant | module de coussin gonflable passager

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

passenger-side airbag module

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

essai d'environnement du module de coussin de sécurité gonflable | essai d'environnement du module de coussin gonflable | essai d'environnement du module de sac gonflable

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

airbag module environmental test

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(xiv) ONU 0503, GÉNÉRATEURS DE GAZ POUR SAC GONFLABLE ou MODULES DE SAC GONFLABLE ou RÉTRACTEURS DE CEINTURE DE SÉCURITÉ,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(xiv) UN 0503, AIR BAG INFLATORS, AIR BAG MODULES, SEAT-BELT PRETENSIONERS,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Le Comité examine le DORS/96-334 — Règlement sur les renseignements des transporteurs; le DORS/2000-258 — Règlement correctif visant le Règlement sur les renseignements des transporteurs et des exploitants d’entreprises de transport et de manutention de grain; le DORS/2000-389 — Règlement modifiant le Règlement de l’aviation canadien (Parties VI et VII); le DORS/2002-172 — Tarif des droits d’immatriculation et de délivrance de permis de navires; le DORS/2002-451 — Règlement modifiant le Règlement sur l’identification par les empreintes génétiques; le DORS/2003-57 — Règlement modifiant le Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles (ancrag ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

The committee examined SOR/96-334 — Carriers and Transportation and Grain Handling Undertakings Information Regulations; SOR/2000-258 — Regulations Amending the Carriers and Transportation and Grain Handling Undertakings Information Regulations; SOR/2000-389 — Regulations Amending the Canadian Aviation Regulations (Parts VI and VII); SOR/2002-172 — Ships Registry and Licensing Fees Tariff; SOR/2002-451 — Regulations Amending the DNA Identification Regulations; SOR/2003 57 — egulations Amending the Motor Vehicle Safety Regulations (Seat Belt Anchorages and Windshield Mounting – Air Bags); SOR/2005-180 — Motor Carrier Safety Fitness ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-05]

(19) Malgré la disposition S4.5.4 du DNT 208, les voitures de tourisme, les véhicules à trois roues, les véhicules de tourisme à usages multiples, les autobus et les camions fabriqués le 1 septembre 2012 ou après cette date peuvent être munis d’un dispositif qui désactive le sac gonflable installé à la place assise désignée extérieure avant droite à bord du véhicule si toutes les conditions des dispositions S4.5.4.1 à S4.5.4.4 de ce DNT sont respectées.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(19) Despite S4.5.4 of TSD 208, a passenger car, three-wheeled vehicle, multi-purpose passenger vehicle, truck and bus manufactured on or after September 1, 2012 may be equipped with a device that deactivates the air bag installed at the right front outboard designated seating position in the vehicle if all of the conditions in S4.5.4.1 to S4.5.4.4 of that TSD are satisfied.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Cette technologie est déjà utilisée dans des domaines aussi divers que la prothétique, le déploiement des sacs gonflables dans les véhicules automobiles et les systèmes d'imagerie numérique en radiologie.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Already the technology is being used in such diverse areas as prosthetics, the deployment of airbags in vehicles, and in a digital imaging system for medical radiology.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

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Pour ce qui est des systèmes routiers automatisés et des systèmes embarqués de surveillance de la sécurité, il y a le STAR, un système déployé par Cadillac qui permet, en cas d'accident, de libérer un sac gonflable qui envoie un message d'urgence à un centre de contrôle, par exemple.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

On the automated roadside and the onboard safety monitoring systems, we have systems that are deployed on STAR, which is a system deployed by Cadillac where if there's an accident in a vehicle, an airbag goes off and it'll send an emergency message to a control centre, those types of things.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

À l’heure actuelle, ces articles sont mis sur le marché en vue d’être incorporés dans d’autres systèmes pour véhicules (modules de sacs gonflables, sièges, etc.) préalablement à leur "utilisation finale" dans les véhicules pour en protéger les passagers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-28]

They are currently placed on the market for incorporation in other vehicle systems (airbag modules, seats etc.) then for ‘end use’ in vehicles to protect the vehicle occupants.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-11-28]

Toutefois, je pense que nous avons raté une bonne occasion de faire une distinction très claire entre les feux d’artifice, qui servent pour les célébrations publiques ou les spectacles, dans les théâtres, au cinéma, etc. et les amorces à percussion, qui se retrouvent dans les jouets, les sacs gonflables des véhicules et même dans les ceintures de sécurité.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-29]

I believe, however, that we have missed a good opportunity to establish a very clear distinction between fireworks, used in public celebrations or displays, in theatres, in cinema etc., and percussion pistons, which are used in toys, in airbags in vehicles and even in safety belts.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-11-29]

Grâce à la contribution du Parlement européen, les utilisateurs professionnels auront à présent accès à des procédures et à des désignations de produit simplifiées comme celles pour les sacs gonflables et les ceintures de sécurité des véhicules à moteur qui utilisent des technologies pyrotechniques.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-29]

Thanks to the contribution of the European Parliament, professional users will now have access to facilitated procedures and product designations, such as those for airbags and safety belts in motor vehicles that employ pyrotechnical technologies.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-11-29]

Dans l’UE, quelque 20 millions de véhicules sont équipés chaque année de systèmes de retenue des passagers, ce qui suppose, dans le cas des sacs gonflables, 80 millions de systèmes représentant une valeur de l’ordre de 3,5 milliards d’euros, ainsi que quelque 90 millions de rétracteurs de ceintures de sécurité, représentant une valeur d’environ 2 milliards d’euros.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-28]

Automotive occupant restraint systems are placed in approximately 20 million vehicles in the EU each year, which translates into around 80 million airbag systems with a value of some € 3 500 million and around 90 million seat belt pretensioners with a value of approximately € 2 000 million.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-11-28]

La réutilisation de certains composants, tels que les sacs gonflables, les ceintures de sécurité et les dispositifs d’immobilisation, est interdite et ces composants ne peuvent pas être utilisés dans les nouveaux véhicules, car ils pourraient poser des risques pour la sécurité et l’environnement.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-10-25]

The reuse of certain component parts, such as airbags, seat belts and steering locks, is banned and may not be used in new vehicles since they could present safety and environmental risks.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-10-25]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2005-10-25]

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Date index: 2022-08-30