Une approche «innovante» plus ambitieuse couvrant à la fois les moteurs existants et nouveaux nécessite des investissements initiaux plus importants dans les technologies à faible taux d’émission, mais peut générer des économies significatives sur la durée de vie totale de l’investissement et permet d'obtenir des valeurs limites d’émission polluantes équivalentes à celles du transport routier.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

A more ambitious "innovation" approach covering both existing and new engines requires more upfront investment in low-emission technologies but may reap significant cost savings over the entire lifetime of the investment and allows achieving pollutant emission limits equivalent to the level of road transport.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

C'est pourquoi le Plan d'action économique de 2013 est axé sur les moteurs de la croissance et de la création d'emplois, comme l'innovation, les investissements, la formation professionnelle et les collectivités, avec, comme toile de fond, notre engagement à maintenir un faible taux d'imposition et à rétablir l'équilibre budgétaire d'ici 2015.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-12-02]

That is why economic action plan 2013 focuses on the drivers of growth and job creation, such as innovation, investment, skills training and communities, underpinned by our ongoing commitment to keeping taxes low and returning to balanced budgets by 2015.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-12-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-12-02]

l’achat d’un moteur diesel de bateau à faible taux d’émission au lieu d’un moteur diesel classique, lors de la construction ou de la réparation d’un bateau; l’achat d’un moteur diesel de bateau à faible taux d’émission au lieu de la remise en état du moteur diesel classique utilisé jusque là; la conversion d’un moteur diesel classique équipant un bateau en moteur à faible taux ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-04]

acquisition of a low-emission ship's diesel engine instead of a conventional ship's diesel engine when building a new ship or re-engineering an existing ship; acquisition of a low-emission ship's diesel engine instead of overhauling a conventional ship's diesel engine currently in use; retrofitting a current conventional ship's diesel engine into a low-emission one.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-04]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-07-04]

Ce régime d’aides vise à réduire significativement les émissions de NOx des bateaux actuellement utilisés pour la navigation intérieure aux Pays-Bas grâce à l’octroi de subventions destinées à encourager l’utilisation de moteurs diesels à faible taux d’émission.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-04]

The aim of the scheme is to achieve a substantial reduction in the NOx’s emissions of the existing inland waterways fleet in the Netherlands by subsidising low-emission diesel engines.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-04]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-07-04]

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Le taux de dilution est déterminé d'après les concentrations de gaz marqueurs, tels que CO2 et NOx, qui sont naturellement présents dans les gaz d'échappement des moteurs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

The dilution ratio is determined from the concentrations of tracer gases, such as CO2 or NOx, naturally occurring in the engine exhaust.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

L'article 2(2) exclut du champ d'application de la réglementation uniquement les avions qui ont été remotorisés "avec des moteurs ayant un taux de dilution égal ou supérieur à trois".

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-29]

Article 2(2) excludes from the scope of the Regulation only aircraft which have been completely re-engined ‘with engines having a by-pass ratio of three or more’.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-03-29]

C'est fouler au pied l'exigence fondamentale de justification conformément à l'article 253 du Traité en ce que le règlement ne contient aucune explication relative à l'utilisation du taux de dilution d'un moteur d'avion comme critère lorsque des certifications de normes en matière d'émissions et de bruit pour les moteurs d'avions existent déjà.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-28]

It offends against the fundamental requirement for reasons under Article 253 of the Treaty in that there is no explanation at all in the regulation for the use of the bypass ratio of an aircraft engine as a criteria when internationally approved noise and emissions standards certification for aircraft engines already exist.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-03-28]

Nous avons maintenant une législation qui menace de provoquer une nouvelle guerre commerciale transatlantique - mais c'est une autre histoire -, qui ne respecte pas les meilleures pratiques avec des critères de performance et, ô surprise, exclut les aéronefs utilisant un moteur moderne fabriqué aux USA tout en continuant à autoriser l'utilisation du moteur Rolls Royce qui, de manière commode, possède un taux de dilution de 3.1.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-28]

We now have legislation which threatens another transatlantic trade war – but that is another issue – which does not respect best environmental practice with performance criteria and which – surprise surprise – excludes aircraft using a modern US manufactured engine while permitting the continued use of the Rolls Royce engine which conveniently has a bypass ratio of 3.1.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-03-28]

il existe un rapport étroit entre, d'une part, les taux de dilution, et, d'autre part, les caractéristiques des moteurs aéronautiques sur le plan du bruit et des émissions de CO ;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-03-14]

that there is a close link between low by-pass ratios on the one hand and noise performance and CO2 emissions of an aircraft engine on the other hand

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-03-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-03-14]

Étant donné le faible taux de fécondité, le principal moteur de cette croissance différentielle entre les villes et les campagnes est l'immigration.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

If you look ahead to the differential growth in urban and rural areas, and even in small cities, with the low fertility rate, the primary driver or determinant of our population growth will be immigration.

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Date index: 2022-03-11