Traduction de «Motocycliste blessé dans un accident de transport » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
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Motocycliste blessé dans un accident de transport

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Motorcycle rider injured in transport accident

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

Motocycliste blessé dans un accident de transport, sans collision

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Motorcycle rider injured in noncollision transport accident

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

Motocycliste blessé dans des accidents de transport, autres et sans précision

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Motorcycle rider injured in other and unspecified transport accidents

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

accident aérien au décollage, passager d'un avion commercial lors d'un transport de surface à air blessé

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Aircraft crash while taking off, occupant of commercial aircraft in surface to air transport injured

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://browser.ihtsdotools.or (...) [HTML] [2018-01-01]

accident à l'embarquement d'un avion, passager d'un avion commercial dans un transport de surface à air blessé

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Accident in boarding aircraft, occupant of commercial aircraft in surface to air transport injured

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://browser.ihtsdotools.or (...) [HTML] [2018-01-01]

accident aérien à l'atterrissage, passager d'un avion commercial lors d'un transport de surface à air blessé

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Aircraft crash while landing, occupant of commercial aircraft in surface to air transport injured

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://browser.ihtsdotools.or (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(2) Dans les cas où un individu est tué ou grièvement blessé au cours d’un événement mettant en cause un véhicule de transport, l’individu chargé d’enquêter sur l’événement en vertu de la Loi sur l’aéronautique, de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada ou de la Loi sur le Bureau canadien d’enquête sur les accidents de transport et de la s ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) If an individual is killed or seriously injured by an incident involving a passenger craft, an individual who is investigating the incident under the Aeronautics Act, the Canada Shipping Act, 2001 or the Canadian Transportation Accident Investigation and Safety Board Act is not required to obtain an authorization under subsection (1).

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

21 (1) Le ministre peut ordonner la tenue, sous réserve de la Loi sur le bureau canadien d’enquête sur les accidents de transport et de la sécurité des transports, d’une enquête publique, sous la direction d’une personne qu’il estime qualifiée et autorise à cette fin, sur les rejets provenant de contenants utilisés pour la manutention ou le transport des marchandises dangereuses qui ont fait des victimes — morts ou blessés — ou causé des dommages aux biens ou à l’environne ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

21 (1) If a release of dangerous goods from a means of containment being used to handle or transport dangerous goods has resulted in death or injury to any person or damage to any property or the environment, the Minister may direct a public inquiry to be made, subject to the Canadian Transportation Accident Investigation and Safety Board Act, and may authorize any person or persons that the Minister considers qualified to conduct ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

17. invite les autorités à promouvoir des moyens de réduire la demande de transport en renforçant le recours au télétravail et aux outils des TIC, et de prendre en considération les chiffres du sondage Eurobaromètre qui montrent que les citoyens de l'Union s'inquiètent de l'impact négatif de l'augmentation de la circulation dans les villes et que les embouteillages (76 %), la qualité de l'air (81 %) et les taux d'accidents (73 %) constituent ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-12-01]

17. Calls on the authorities to promote ways to reduce the demand for transport by enhancing the use of teleworking and ICT tools and to be aware of the figures of the Eurobarometer survey that show that EU citizens are concerned about the negative impact of increased traffic in cities, considering traffic congestion (76 %), air quality (81 %) and accident rates (73 %) to be the most serious problems; calls on the Commission to monitor the new forms of mobility related to transport (e.g. self-drive vehicles), to carry out, in coopera ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-12-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-12-01]

16. invite la Commission à élaborer des lignes directrices en matière de sécurité routière en milieu urbain qui pourraient être incluses dans les plans de mobilité urbaine durable, et à envisager de lier le cofinancement par l'Union européenne de projets de transports urbains à des plans de mobilité urbaine durable englobant les objectifs européens de réduction du nombre des tués et des blessés graves dus aux accidents de la route; ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-02]

16. Calls on the Commission to develop urban road safety guidelines that could be included in Sustainable Urban Mobility Plans (SUMPs), and to consider linking EU cofinancing of urban transport projects to SUMPs that include EU reduction targets for road fatalities and serious injuries;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-07-02]

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F. considérant qu'en Europe, tous les modes de transport ont fait des efforts pour améliorer la sécurité; considérant néanmoins qu'en 2008, les accidents de la circulation ont tué quelque 39 000 personnes et fait 300 000 blessés graves, ce qui signifie qu'il est nécessaire de continuer à progresser en ce qui concerne tous les aspects de la sécurité, en particulier la sécurité routière,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-07-05]

F. whereas in Europe all modes of transport have made efforts to improve safety; whereas, however, in 2008 approximately 39 000 people died in traffic accidents and 300 000 people were seriously injured, which means that further efforts are required as regards all aspects of safety, notably road safety,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-07-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-07-05]

Dans son Livre blanc – La politique européenne des transports à l'horizon 2010 ‑ l'heure des choix, la Commission souligne que le transport routier est de tous les modes de transport le plus dangereux: c'est ainsi qu'en 2000, les accidents de la route sur le territoire de l'Union européenne ont coûté la vie à plus de 41 000 personnes, et on fait plus de 1,7 million de blessés.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-26]

In its White Paper "European Transport Policy for 2010 - Time To Decide", the Commission drew attention to the fact that of all modes of transport road transport is the most dangerous: in 2000, road accidents in the European Union left more than 41 000 dead and more than 1.7 million injured.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-11-26]

6. estime qu' aucun accident mortel sur les routes européennes ne peut être justifié et que, dès lors, l'objectif à long terme doit être que plus aucun citoyen européen ne soit tué ou blessé sur les routes; que le risque d'être tué ou blessé est nettement plus élevé pour les transports routiers que pour les autres modes de transport, c'est pourquoi le nouveau programme d'action doit s'efforcer d'instaurer un niveau de sécurité sur ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-17]

6. Believes that no single death on the European roads can be justified and that therefore the long-term objective must be that no European citizens should be killed or seriously injured in the road transport system; notes that the risk of being killed and injured is much higher in the road transport system than in other transport modes, and considers therefore that the new action programme must ensure the same level of safety in road transport as in other transport modes; believes that work should start as soon as possible on a lon ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-01-17]

2) considère que le renforcement de la sécurité routière doit être une des principales priorités de la politique des transports, compte tenu du nombre inacceptable de morts et de blessés dus à des accidents de la route en Europe, qui causent de graves préjudices physiques, moraux et matériels, tant aux victimes et aux membres de leurs familles qu'à l'ensemble de la société;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-06-25]

(2) Considers that improving road safety should be one of the main priorities of transport policy, given the unacceptable number of deaths and injuries as a result of road accidents in Europe leading to serious physical, mental and material harm, be it to the victims and their families or to society as a whole;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-06-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-06-25]

Par ailleurs, en ce qui concerne les entreprises commerciales, des règles de sécurité excessivement divergentes et leurs dispositions d'application provoquent des distorsions de la concurrence et peuvent saper les efforts faits pour améliorer les normes et les pratiques, - l'achèvement du marché intérieur des transports entraîne nécessairement une augmentation des déplacements transfrontaliers et des mesures doivent être prises pour que cette évolution se fasse dans le cadre d'une réglementation appropriée en matière de sécurité; - l ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Moreover, as regards commercial operations, unduly divergent safety rules and enforcement regimes distort competition and can lead to better standards and practices being undermined. - the completion of the internal market in transport necessarily entails increased movement across frontiers and measures have to be taken to ensure that this happens within a context of appropriate safety measures. - improving road safety is a particularly important goal given the scale of deaths and injuries still caused every year. A global approach is ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

Compte tenu du fait que le transport routier interprovincial relève de la compétence du gouvernement fédéral - une compétence qu'il a quand même déléguée aux provinces - et du nombre élevé d'accidents qui font des blessés et des morts, le ministère a-t-il commencé à prévoir des sanctions administratives pour le transport routier?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Given the fact that interprovincial highway transportation is a matter of federal jurisdiction - a jurisdiction that it nonetheless delegated to the provinces - and the high number of casualties in highway accidents, has the department begun to consider administrative sanctions for highway transportation?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

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