les frais de voyage du travailleur saisonnier depuis son lieu d’origine jusqu’au lieu de travail dans l’État membre concerné, ainsi que son voyage de retour.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

the cost of travel from the seasonal workers’ place of origin to the place of work in the Member State concerned and the return journey.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-02-25]

En revanche dans la mesure où il n'existe pas de norme européenne prévoyant un régime de certification harmonisé pour les navires effectuant des voyages internationaux, les Etats membres restent en principe libres d'imposer à ces navires les règles de sécurité qu'ils jugent appropriées, dans les limites définies par le droit européen.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-02-26]

However, there is no European measure laying down harmonised rules for the certification of ships engaged on international voyages. Therefore, the Member States are in principle free to impose the safety rules they see fit on these ships, within the limits of European law.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-02-26]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-02-26]

La directive de l'Union européenne vise à garantir que les prescriptions de sécurité pour les navires effectuant des voyages nationaux prennent en considération les règles de sécurité pertinentes établies par l'OMI pour les navires effectuant des voyages internationaux.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-01-25]

The objective of the EU Directive is to guarantee that the safety requirements for ships engaged in domestic voyages take into account the appropriate safety regulations laid down by the IMO for ships engaged in international voyages.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-01-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-01-25]

Le champ d’application de la législation de l'UE - Conviendrait-il d'étendre le champ d’application des dispositions actuellement applicables concernant la sécurité des navires à passagers dans l’UE de manière à couvrir davantage de types de navires pour les voyages nationaux (par exemple, les bateaux à voiles à passagers ou les bateaux historiques)?

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-02-02]

Scope of EU Legislation: Should the scope of existing EU passenger ship safety provisions be extended to cover more types of ships for domestic voyages (eg for passenger sailing ships or historic ships)?

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-02-02]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-02-02]

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4. Si aucune notification n’est effectuée conformément au paragraphe 1, point a), et au paragraphe 2, le transporteur et l’exploitant du terminal s’efforcent néanmoins, dans la mesure du raisonnable, de fournir à la personne handicapée ou à la personne à mobilité réduite une assistance qui lui permette d’embarquer sur le navire, de débarquer du navire et de voyager à bord de celui-ci.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-11-23]

4. Where no notification is made in accordance with paragraphs 1(a) and 2, carriers and terminal operators shall nonetheless make all reasonable efforts to ensure that the assistance is provided in such a way that the disabled person or person with reduced mobility is able to embark, disembark and travel on the ship.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-11-23]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-11-23]

le remboursement intégral du billet, au tarif auquel il a été acheté, pour la ou les parties non effectuées de leur voyage et pour la ou les parties déjà effectuées si le voyage ne présente plus aucun intérêt par rapport au plan de voyage initial des voyageurs, ainsi que, s’il y a lieu, un voyage de retour jusqu’au point de départ initial dans les meilleurs délais.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-10-22]

reimbursement of the full cost of the ticket, under the conditions by which it was paid, for the part or parts of his or her journey not made and for the part or parts already made if the journey is no longer serving any purpose in relation to the passenger’s original travel plan, together with, when relevant, a return service to the first point of departure at the earliest opportunity.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-10-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-10-22]

Les deux directives adoptées en 2003 ont pour objet de renforcer les prescriptions de stabilité applicables aux navires rouliers à passagers et, en ce qui concerne les navires effectuant des voyages à l'intérieur de l'Union européenne, d'introduire des normes de sécurité pour les personnes à mobilité réduite. Autrement dit, elles visent à améliorer globalement la sécurité des passagers sur ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-12-18]

The purpose of the two Directives adopted in 2003 is to introduce improved stability requirements to ro-ro passenger ships and, in relation to ships engaged in intra-EU voyages, safety requirements for persons with reduced mobility, thus generally increasing passenger safety in EU waters.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-12-18]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-12-18]

«L'article 10 de la convention nordique de sécurité sociale du 15 juin 1992 concernant la couverture des frais de voyage supplémentaires en cas de maladie durant un séjour dans un autre pays nordique augmentant le coût du voyage de retour vers le pays de résidence».

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-04-12]

‘Article 10 of the Nordic Convention on Social Security of 15 June 1992, concerning coverage of extra travel expenses in case of sickness during stay in another Nordic country making a more expensive return travel to the country of residence necessary’.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-04-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2005-04-12]

Un navire faisant le voyage vers les Grands Lacs pour y décharger sa cargaison et en charger une autre pour le voyage de retour paie environ 250 000 $US en frais divers : péage de la voie maritime, frais de services maritimes, frais portuaires, frais de remorquage, frais de pilotage, débardeurs, inspecteurs, gardiens de port et autres.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-12]

A ship making a voyage into the lakes to discharge its cargo and then load another cargo for the outbound trip will pay about $250,000 U.S. in seaway tolls, marine service fees, port dues, tuck services, marine pilots, stevedores, surveyors, port wardens, and the like.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-12]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-05-12]

Elle permet la délivrance d’un TVP aux citoyens de l’UE pour un seul voyage de retour vers leur pays d’origine, leur pays de résidence permanente ou, exceptionnellement, vers une autre destination (au sein ou en dehors de l’UE).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1996-06-24]

It allows for the issuing of ETDs to EU citizens for a single journey back to their EU country of origin, their country of permanent residence, or, in exceptional cases, to another destination (inside or outside the EU).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1996-06-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1996-06-24]

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