Boost Your Productivity!Translate documents (Ms-Word, Ms-Excel, ...) faster and better thanks to artificial intelligence!
https://pro.wordscope.com
https://blog. wordscope .com
Niveau de vol le plus bas utilisable
Niveau de vol le plus plausible

Traduction de «Niveau de vol le plus plausible » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
niveau de vol le plus plausible
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
most probable flight level | MPFL [Abbr.]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
niveau de vol le plus bas utilisable
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
lowest usable flight level
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
en niveaux de vol, pour les vols effectués à un niveau égal ou supérieur au niveau de vol le plus bas utilisable ou, le cas échéant, à un niveau supérieur à l’altitude de transition.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
flight levels, for flights at or above the lowest usable flight level or, where applicable, above the transition altitude.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
en altitudes, pour les vols effectués à une altitude inférieure au niveau de vol le plus bas utilisable ou, le cas échéant, à une altitude égale ou inférieure à l’altitude de transition.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
altitudes, for flights below the lowest usable flight level or, where applicable, at or below the transition altitude.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
«niveau de transition», le niveau de vol le plus bas utilisable au-dessus de l’altitude de transition.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
‘transition level’ means the lowest flight level available for use above the transition altitude.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
le 7 juin 2020 au plus tard, les aéronefs ayant une masse maximale certifiée au décollage supérieure à 5 700 kg ou ayant une capacité maximale de vitesse vraie au niveau de vol de croisière supérieure à 250 nœuds, assurant des vols visés à l'article 2, paragraphe 2, et dont le certificat de navigabilité individuel a été délivré pour la première fois avant le 8 juin 2016, soient équipés de transpondeurs SSR dotés, en plus des capaci ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
by 7 June 2020 at the latest, aircraft with a maximum certified take-off mass exceeding 5 700 kg or having a maximum cruising true airspeed capability greater than 250 knots, operating flights referred to in Article 2(2), with an individual certificate of airworthiness first issued before 8 June 2016 are equipped with secondary surveillance radar transponders having, in addition to the capabilities set out in Part A of Annex II, the capabilities set out in Part B of that Annex;
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-09-25]
For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!
Les États membres veillent à ce que, le 7 juin 2020 au plus tard, les aéronefs d'État de type» transport «ayant une masse maximale certifiée au décollage supérieure à 5 700 kg ou ayant une capacité maximale de vitesse vraie au niveau de vol de croisière supérieure à 250 nœuds, assurant des vols conformément à l'article 2, paragraphe 2, soient équipés d'un transpondeur SSR doté, en plus des capacités prévues dans la partie A de l'an ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
Member States shall ensure that, by 7 June 2020 at the latest, transport-type State aircraft with a maximum certified take-off mass exceeding 5 700 kg or having a maximum cruising true airspeed capability greater than 250 knots, operating in accordance with Article 2(2) are equipped with secondary surveillance radar transponders having in addition to the capability set out in Part A of Annex II, the capability set out in Part B and Part C of that Annex’.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-09-25]
le 7 juin 2020 au plus tard, les aéronefs à voilure fixe ayant une masse maximale certifiée au décollage supérieure à 5 700 kg ou ayant une capacité maximale de vitesse vraie au niveau de vol de croisière supérieure à 250 nœuds, assurant des vols visés à l'article 2, paragraphe 2, et dont le certificat de navigabilité individuel a été délivré pour la première fois avant le 8 juin 2016, soient équipés de transpondeurs SSR dotés, en ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
by 7 June 2020 at the latest, fixed wing aircraft with a maximum certified take-off mass exceeding 5 700 kg or having a maximum cruising true airspeed capability greater than 250 knots, operating flights referred to in Article 2(2), with an individual certificate of airworthiness first issued before 8 June 2016 are equipped with secondary surveillance radar transponders having, in addition to the capabilities set out in Part A of Annex II, the capabilities set out in Part C of that Annex’.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-09-25]
les aéronefs ayant une masse maximale certifiée au décollage supérieure à 5 700 kg ou ayant une capacité maximale de vitesse vraie au niveau de vol de croisière supérieure à 250 nœuds, assurant des vols visés à l'article 2, paragraphe 2, et dont le certificat de navigabilité individuel a été délivré pour la première fois le 8 juin 2016 ou après, soient équipés de transpondeurs SSR dotés, en plus des capacités prévues dans la partie ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
aircraft with a maximum certified take-off mass exceeding 5 700 kg or having a maximum cruising true airspeed capability greater than 250 knots, operating flights referred to in Article 2(2), with an individual certificate of airworthiness first issued on or after 8 June 2016 are equipped with secondary surveillance radar transponders having, in addition to the capabilities set out in Part A of Annex II, the capabilities set out in Part B of that Annex;
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-09-25]
L’espace aérien visé à l’article 1er, paragraphe 3, point b), comprend l’espace aérien au-dessus du niveau de vol FL 285 défini à la partie A et, en plus, les régions d’information de vol et les régions supérieures d’information de vol suivantes:
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-15]
The airspace referred to in Article 1(3)(b) shall include the airspace above FL 285 defined in Part A and in addition, the following Flight Information Regions and Upper Flight Information Regions:
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-15]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-01-15]
L’espace aérien visé à l’article 1er, paragraphe 3, point b), comprend l’espace aérien au-dessus du niveau de vol FL 285 défini à la partie A et, en plus, les régions d’information de vol et les régions supérieures d’information de vol suivantes:
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-01-15]
The airspace referred to in Article 1(3)(b) shall include the airspace above FL 285 defined in Part A and in addition, the following Flight Information Regions and Upper Flight Information Regions:
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-01-15]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-01-15]
Cette structure complexe gère plus de 26 000 vols quotidiens dans l'Union et environ 38 000 heures de vol par jour et opère sur un réseau de routes aériennes optimisées au niveau national mais pas encore au niveau européen.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-05-03]
This complex structure manages more than 26,000 daily flights in the EU, accommodates approximately 38,000 daily flight hours and operates on a network of aviation routes still optimised at national level and not yet at European level.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-05-03]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-05-03]


D'autres ont cherché : Niveau de vol le plus plausible     


datacenter (12): www.wordscope.fr (v4.0.br)

Niveau de vol le plus plausible ->

Date index: 2022-03-28
w