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Appel d'entrée
Débit d'entrée
File de travaux
Flot d'entrée
Flot d'entrée des travaux
Flot de travaux
Flux de travaux
Permettre l'entrée d'un train
Permettre le passage d'un train
Train de rouleaux-foulards
Train de travaux

Traduction de «Permettre l'entrée d'un train » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
permettre l'entrée d'un train
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
to accept a train | to allow a train to enter
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
permettre l'entrée d'un train
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
accept a train | allow a train to enter
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]
permettre le passage d'un train
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
to pass a train through
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
débit d'entrée [ flot d'entrée | flux de travaux | flot de travaux | flot d'entrée des travaux | file de travaux | train de travaux ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
job stream [ input stream | run stream | input jobstream | input job stream | job input stream ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
appel d'entrée | train de rouleaux-foulards
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
dry feed
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
câble d'entrée de la commande de sortie en secours du train
https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
emergency landing gear input push-pull control assembly | emerg ldg gear input push-pull control assembly
https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
8. La compagnie de chemin de fer ne peut permettre qu’un train comptant des wagons de matériel de service occupés par des employés roule à une vitesse supérieure à 56,31 km (35 milles) à l’heure.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
8. No railway company shall permit a train having occupied service equipment cars to exceed a speed of 56.31 km (35 miles) per hour at any time.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]
Pour permettre à des trains de se déplacer à de telles vitesses sur vos voies, il faudrait tout changer pour supprimer les passages à niveau, n'est-ce pas?
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]
In order to do that and to run that track beside your track, we'd have to change both to accommodate no level crossings, correct?
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]
Non. Ce que je peux vous dire, monsieur Laframboise, c'est que même au moment où on se parle, j'ai vu qu'on a donné des ordres de marche au ralenti au Canadien Pacifique sur des voies utilisées par l'AMT qui retardaient considérablement l'entrée des trains de l'AMT à la gare Lucien-L'Allier.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-03-09]
No. Mr. Laframboise, what I can tell you is that, even as we speak, slow orders have been given to the CP on tracks used by AMT, which were considerably slowing down the AMT trains coming into the Lucien-L'Allier station.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-03-09]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-03-09]
La meilleure classe de voies ferrées au Canada, qui comprend la méthode de construction des voies ferrées ainsi que la fréquence d'entretien, etc., ainsi que le jeu que vous pouvez permettre à la voie ferrée, ne serait pas suffisamment performante pour permettre à un train à grande vitesse de rouler à pleine vitesse.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-25]
The best track classification in Canada, which includes the method of construction of the track as well as the maintenance frequencies and so on, and the leeway in what you can allow the tracks to do, would not be strict enough to allow a high-speed train to operate at full speed.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-25]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-05-25]
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La détection latérale de boîtes chaudes ou des équipements préventifs sont installés sur les réseaux des tunnels à des emplacements stratégiques de manière à permettre avec un degré de probabilité très élevé la détection d'une boîte chaude avant l'entrée du train dans un tunnel et assurer l'arrêt d'un train présentant une défaillance avant son entrée dans le ou les tunnels.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
Line-side hot axle box detection or predictive equipments shall be installed on networks with tunnels at strategic positions so that there is a high probability tof detecting a hot axle box before the train enters a tunnel and that a defective train can be stopped ahead of the tunnel(s).
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]
Les barrières coupe-feu et des mesures complémentaires doivent permettre que les trains de cette catégorie puissent sortir d'un tunnel d'une longueur de 20 km et rejoindre un refuge, sur la base de l'hypothèse que le train est apte à rouler à une vitesse de 80 km/h.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
The fire barriers and additional measures for running capability would permit such trains to leave a 20 km long tunnel and reach a safe area, assuming the train is able to run at 80 km/h.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]
L'unification tient compte de cette coexistence et il est prévu d'ajouter des modules appelés STM (Specific Transmission Modules) au système ERTMS unifié pour permettre à un train pourvu des STM nécessaires de circuler sur une infrastructure préunifiée existante; il est également envisageable d'équiper une infrastructure à la fois de systèmes de classe A et de classe B(6).
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]
The unified concept recognises this and provision is made for modules known as STMs (specific transmission modules) to be added to the unified ERTMS system to enable a train fitted with appropriate STMs to operate over existing pre-unified infrastructure; alternatively an infrastructure may be equipped with both class A and class B(6) systems.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-05-29]
- Les caractéristiques du train en ce qui concerne la capacité de freinage sont définies par la ligne de train et donnent différentes vitesses maximales pour le franchissement des signaux d'arrêt imposé au train. L'entrée des caractéristiques du train n'est pas actuellement prévue, mais est envisageable.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]
- Train characteristics in terms of braking capacity are set by train wiring and give different maximum speeds at speed traps; no train characteristics input presently in service, but can be envisaged
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-05-29]
Ces trains peuvent utiliser, le cas échéant, une infrastructure de signalisation de classe B. L'ERTMS/ETCS offre également la possibilité d'envoyer des informations par un système de communication voie-train de classe A à un appareil embarqué de classe B. Si cette solution est appliquée, la totalité des fonctionnalités ERTMS/ETCS doivent néanmoins être installées au sol et les informations correspondantes sont envoyées aux trains, de manière à permettre le mouvement des tr ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]
Such trains may use a class B signalling infrastructure, if existing. ERTMS/ETCS also offers the possibility of sending information for an on-board class B apparatus via class A track-to-train communication. If this solution is applied, in any case full ERTMS/ETCS functionality shall be installed trackside and the corresponding information shall be sent to the trains, to allow movement of interoperable trains.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-05-29]
Le protocole portant adaptation prévoit que l'EEE entrera en vigueur pour le Liechtenstein à une date à déterminer par le Conseil de l'EEE pour autant que: - le bon fonctionnement de l'accord sur l'EEE ne soit pas entravé; - le Conseil de l'EEE ait pris d'autres décisions nécessaires pour permettre l'entrée en vigueur de l'EEE pour la Principauté. 2. Conseil de l'EEE Etant donné que le Conseil de l'EEE se réunira au niveau ministériel le 20 décembre 1994, la Commission a maintenant défini les principaux éléments de la position communautaire concernant un ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1994-12-19]
The Adjusting Protocol provides that the EEA will enter into force for Liechtenstein on a date to be determined by the EEA Council provided that : - the good functioning of the EEA Agreement is not impaired; and - the EEA Council has taken other decisions necessary to allow the EEA to enter into force for the Principality. 2. EEA Council Since the EEA Council at Ministerial level will meet on 20 December 1994, the Commission has now defined the main elements for a Community position regarding a number of detailed requests formulated by Liechtenstein for permitting the latte ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1994-12-19]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1994-12-19]


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Permettre l'entrée d'un train ->

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