(ii) dans le cas de la plate-forme mobile au large des côtes auto-élévatrice, de sorte qu’elle évite, lors de la mise à l’eau, les montants, colonnes, socles, croisillons ou semelles et toute autre structure semblable sous la coque;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(ii) in the case of a self-elevating mobile offshore platform, so as to clear each leg, column, footing, brace or mat and any other similar structure below the hull;

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(11) Les jambes de la plate-forme mobile auto-élévatrice au large des côtes doivent être chargées au préalable à au moins 1,1 fois la réaction prévue à l’embase ou à la semelle dans des conditions de charge extrêmes.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(11) The legs of every self-elevating mobile offshore platform shall be preloaded to at least l.l times the reaction expected at the footing or mat at the extreme loading condition.

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(10) Les jambes, caissons de support et semelles de la plate-forme mobile auto-élévatrice au large des côtes doivent être conçus en fonction des charges de collision qui pourraient se produire lors de la mise en place conformément à l’article 3 E-400, chapitre 2, partie 3 du document du Det norske Veritas, intitulé Rules for Classification of Mobile Offshore Units, compte tenu des conditions afférentes aux charges environnementales ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(10) The legs, spudcans and mats of every self-elevating mobile offshore platform shall be designed for any impact load that might occur on setdown, in accordance with Part 3, Chapter 2, Section 3 E-400 of Det norske Veritas Rules for Classification of Mobile Offshore Units, using the maximum environmental and functional loading conditions for setdown operations, as specified in the operations manual.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Le plan médian longitudinal vertical de la poutre, considéré dans la direction longitudinale par rapport au véhicule, doit être placé à l’intérieur du plan longitudinal vertical touchant le point le plus large du tiers supérieur de la structure de protection à une distance égale à un sixième de la largeur totale du tiers supérieur.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

The beam’s vertical longitudinal median plane, as considered in the longitudinal direction in relation to the vehicle, shall be placed inward of the vertical longitudinal plane touching the widest point of the top third of the protective structure at a distance equal to one sixth of the overall width of the top third.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

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Date index: 2021-04-09