Retour à la référence de la note de bas de page Les cloisons séparant les chambres de pompes à cargaison et les locaux des machines de la catégorie A peuvent être traversées par des presse-étoupe d’arbres de pompes à cargaison et par d’autres ouvertures du même genre munies de presse-étoupe, si des joints étanches au gaz et bien graissés ou disposant d’un autre moyen pour garantir la permanence de l’étanchéité sont installés au droit de la cloison.

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Return to footnote Bulkheads separating cargo pump rooms and machinery spaces of Category A may be penetrated by cargo pump shaft glands and similar glanded penetrations if gas-tight seals with efficient lubrication or other means of ensuring the permanence of the gas-tight seals are fitted in way of the bulkhead.

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Retour à la référence de la note de bas de page Les ponts séparant les chambres de pompes à cargaison et les locaux des machines de la catégorie A peuvent être traversés par des presse-étoupe d’arbres de pompes à cargaison et par d’autres ouvertures du même genre munies de presse-étoupe, si des joints étanches au gaz et bien graissés ou disposant d’un autre moyen pour garantir la permanence de l’étanchéité sont installés au droit du pont.

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Return to footnote Decks separating cargo pump rooms and machinery spaces of Category A may be penetrated by cargo pump shaft glands and similar glanded penetrations if gas-tight seals with efficient lubrication or other means of ensuring the permanence of the gas-tight seals are fitted in way of the deck.

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112.9 Aucune partie du wagon située au-dessus des traverses d’about à moins de 30 pouces du côté du wagon, à l’exception du sabot-tampon, de l’arbre du frein, de la poulie du frein, de la plate-forme en bout, des poignées en bout horizontales et du levier de dégagement ne doit s’étendre à moins de 12 pouces d’un plan vertical parallèle au bout du wagon et passant par la face intérieure de la mâchoire d’attelage, lorsque cette mâchoire est fermée avec la plaque de garde d’accouplement contre le sabot-tampon ou la traverse d’about et le dispositif amortisseur, s’il est utilisé, pressé à fond; et aucune autre partie du bout du wagon ou des ...[+++]

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112.9 No part of car above end sills within 30 inches from side of car, except buffer block, brake shaft, brake wheel, end platform, horizontal end handholds or uncoupling lever shall extend to within 12 inches of a vertical plane parallel with end of car and passing through the inside face of knuckle, when closed with the coupler horn against the buffer block or end sill and cushioning device (if used) at full buff, and no other part of end of car or fixtures on same above end sills, other than exceptions herein noted shall extend beyond outer face of buffer block.

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97. Aucune partie du wagon située au-dessus des traverses d’about, à moins de 30 pouces du côté du wagon, à l’exception du sabot-tampon, de l’arbre du frein, de la poulie du frein, du palier de freinage, de la passerelle et du levier de dégagement, ne doit s’étendre à moins de 12 pouces d’un plan vertical parallèle au bout du wagon et passant par la face intérieure de la mâchoire d’attelage lorsque cette mâchoire est fermée avec la plaque de garde d’accouplement contre le sabot-tampon ou la traverse d’about et le dispositif amortisseur pressé à fond; et aucune autre partie du bout du wagon ou des appareils qui y sont fixés, se trouvent ...[+++]

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97. No part of car above end sills within 30 inches from side of car, except buffer block, brake shaft, brake wheel, brake step, running board, or uncoupling lever shall extend to within 12 inches of vertical plane parallel with end of car and passing through the inside face of knuckle, when closed with the coupler horn against the buffer block or end sill, and the cushioning device at full buff, and no other part of end of car or fixtures on same above end sill, other than exceptions herein noted, shall extend beyond the outer face of buffer block.

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57. Aucune partie du wagon située au-dessus des traverses d’about, à moins de 30 pouces du côté du wagon, à l’exception du sabot-tampon, de l’arbre du frein, de la poulie du frein, du palier de freinage, de la passerelle, de la plate-forme en bout et du levier de dégagement, ne doit s’étendre à moins de 12 pouces d’un plan vertical parallèle au bout du wagon et passant par la face intérieure de la mâchoire d’attelage lorsque cette mâchoire est fermée avec la plaque de garde d’accouplement contre le sabot-tampon ou la traverse d’about et le dispositif amortisseur pressé à fond; et aucune autre partie du bout du wagon, ou des appareils qu ...[+++]

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57. No part of car above end sills within 30 inches from side of car, except buffer block, brake shaft, brake wheel, brake step, running board, end platform, or uncoupling lever shall extend to within 12 inches of vertical plane parallel with end of car and passing through the inside face of knuckle, when closed with the coupler horn against the buffer block or end sill, and the cushioning device at full buff, and no other part of end of car or fixtures on same above end sill, other than exceptions herein noted, shall extend beyond the outer face of buffer block.

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Dans un communiqué diffusé le 5 décembre 2003, le service de presse du "New Scientist" signale que la présence d’une souche du champignon qui a décimé les forêts de chênes en Californie a été confirmée sur quatre arbres en Angleterre, en ajoutant que cette maladie mortelle des végétaux, surnommée "mort subite du chêne", s’apparente à l’agent pathogène responsable de l’épidémie dévastatrice de mildiou de la pomme de terre qui sévit en Irlande au milieu des années 1800.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-11]

According to the news service of the ‘New Scientist’ dated 5 December 2003, ‘A strain of fungus that has decimated California's oaks has been confirmed in four trees in England’. It adds that the deadly plant disease, nicknamed ‘sudden oak death’, is related to the pathogen responsible for Ireland's devastating potato blight in the mid-1800s.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-11]

Dans un communiqué diffusé le 5 décembre 2003, le service de presse du "New Scientist" signale que la présence d'une souche du champignon qui a décimé les forêts de chênes en Californie a été confirmée sur quatre arbres en Angleterre, en ajoutant que cette maladie mortelle des végétaux, surnommée "mort subite du chêne", s'apparente à l'agent pathogène responsable de l'épidémie dévastatrice de mildiou de la pomme de terre qui sévit en Irlande au milieu des années 1800.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-12-18]

Ces images de personnes sur les toits et dans les arbres, images qui ont fait le tour du monde, posent bien entendu à la communauté internationale et aux ONG la question de la rapidité des actions à entreprendre pour parer au plus pressé.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-15]

Those images of people perched on rooftops and in trees, which were transmitted across the world, have naturally caused questions to be directed at the international community and the NGOs regarding the speed of action required to alleviate the worst of the emergency situation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-03-15]

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