Traduction de «Rail de casier à fret » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
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rail de casier à fret

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

cargo basket rail

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Aides d'État: la Commission donne son feu vert à un financement public destiné à promouvoir le transfert du fret de la route vers le rail dans la région italienne de Bolzano // Bruxelles, le 6 décembre 2017

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-12-05]

State aid: Commission approves public funding to promote shift of freight from road to rail in Bolzano region, Italy // Brussels, 6 December 2017

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-12-05]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-12-05]

La Commission européenne a autorisé, en vertu des règles de l'UE relatives aux aides d'État, un régime d'aides italien en faveur du transfert du fret de la route vers le rail dans la province de Bolzano.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-12-05]

The European Commission has approved under EU State aid rules an Italian scheme to support the shift of freight traffic from road to rail in the Province of Bolzano.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-12-05]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-12-05]

Le volume global de marchandises transportées par route via le corridor du Brenner enregistre une hausse constante depuis 2013, une tendance qui va à l'encontre de l'objectif de l'UE visant à transférer le fret de la route vers le rail, tel qu'exposé dans le livre blanc de la Commission sur la politique des transports, et comporte des effets néfastes en termes de concentration de polluants dans l'air le long du corridor du Brenner.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-12-05]

The overall volume of freight transported by road along the Brenner Corridor has been steadily increasing since 2013. This trend goes against the EU's objective to shift freight transport from road to rail as set out in the Commission's White Paper on Transport Policy, and has a negative impact on the concentration of air pollutants along the Brenner Corridor.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-12-05]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-12-05]

"terminal de fret", une structure équipée pour le transbordement entre deux ou plusieurs modes de transport ou entre deux systèmes ferroviaires différents, et pour le stockage provisoire de fret, tels que les ports, les ports intérieurs et les terminaux rail-route;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

'freight terminal' means a structure equipped for transhipment between at least two transport modes or between two different rail systems, and for temporary storage of freight, such as ports, inland ports, airports and rail-road terminals;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-10]

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comme la Commission l'aurait relevé dans sa décision dans l'affaire N 386/2004, Fret SNCF, les conditions entre rail et route ne sont pas identiques, au détriment du rail.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-04-23]

As the Commission noted in its decision in case N 386/04, Fret SNCF, the conditions between rail and road are not identical, to the detriment of rail.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-04-23]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-04-23]

La compétitivité du rail, notamment pour le fret, est aujourd'hui limitée par les différences qui existent entre les États membres au niveau du matériel, de la technologie, de la signalisation et des règles de sécurité.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

The competitiveness of the railway system, particularly for freight, is today limited by differences between Member States in terms of stock, technology, signalling systems and safety regulations.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-04-28]

La compétitivité du rail, notamment pour le fret, est aujourd'hui limitée par les différences qui existent entre les États membres au niveau du matériel, de la technologie, de la signalisation et des règles de sécurité.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

The competitiveness of the railway system, particularly for freight, is today limited by differences between Member States in terms of stock, technology, signalling systems and safety regulations.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-04-28]

Depuis 1975, la politique du transport combiné (transport dont les parcours principaux s'effectuent par rail, par voie navigable ou par mer) encourage le transfert du fret routier vers le rail, la navigation intérieure et, plus récemment, la navigation maritime à courte distance.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-07-21]

1. Since 1975, combined transport policy (transport operations where the main part of the journey is by rail, inland waterway or sea) has encouraged a modal shift from road freight transport to rail, inland waterway and, more recently, short sea shipping.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-07-21]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-07-21]

(10) La revitalisation des chemins de fer européens par un meilleur accès du fret international au Réseau transeuropéen de fret ferroviaire implique l'existence d'une concurrence intermodale équitable entre le rail et la route, sur la base notamment d'une prise en compte adéquate des différents effets externes. Des systèmes de tarification adéquats pour les infrastructures ferroviaires liés à des systèmes de tarification adéquats pour les autres infrastructures de transpor ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-02-25]

(10) The revitalisation of European railways by means of extended access for international freight on the Trans-European Rail Freight Network requires fair intermodal competition between rail and road, particularly by taking appropriate account of the different external effects; appropriate charging schemes for rail infrastructure coupled with appropriate charging schemes for other transport infrastructures and competitive operato ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-02-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-02-25]

(10) La revitalisation des chemins de fer européens par un meilleur accès du fret international au Réseau transeuropéen de fret ferroviaire implique l'existence d'une concurrence intermodale équitable entre le rail et la route, sur la base notamment d'une prise en compte adéquate des différents effets externes. Des systèmes de tarification adéquats pour les infrastructures ferroviaires liés à des systèmes de tarification adéquats pour les autres infrastructures de transpor ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-02-25]

(10) The revitalisation of European railways by means of extended access for international freight on the Trans-European Rail Freight Network requires fair intermodal competition between rail and road, particularly by taking appropriate account of the different external effects; appropriate charging schemes for rail infrastructure coupled with appropriate charging schemes for other transport infrastructures and competitive operato ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-02-25]

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