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bareboat charter | charter by demise | demise charter

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gérant de magasin de revêtements sols et murs | responsable de magasin de revêtements sols et murs | gérant de magasin de revêtements sols et murs/gérante de magasin de revêtements sols et murs | gérante de magasin de revêtements sols et murs

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affrètement à coque nue [ affrètement coque nue | affrètement coque-nue | affrètement en coque nue ]

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bareboat charter [ bare boat charter | demise charter | bare pole charter ]

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dry charter | dry lease | dry leasing

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pétrolier à coque unique | pétrolier à simple coque | simple coque

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single hulled tanker

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perte de coque [ perte de la coque | perte-coque ]

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Hull loss

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Si un navire a besoin d'une coque spéciale pour faire face à des circonstances très particulières, le revêtement de la coque pourrait bénéficier du PTC.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

For a ship that needs a special type of hull, I'd say, to withstand very special circumstances, the coating on the hull itself could be TPC-able.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

23 (1) Les matériaux utilisés pour construire les cloisons intérieures, les panneaux, les revêtements, les sols et les raccordements doivent respecter les exigences énoncées dans le Règlement sur la construction de coques ou le Règlement sur le logement de l’équipage.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

23 (1) Materials used to construct internal bulkheads, panelling, sheeting, floors and joinings must comply with the Hull Construction Regulations or the Crew Accommodation Regulations.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Il y a une vingtaine d'années, alors qu'un 737 atterrissait à Hawaï, un petit garçon assis en première classe a vu, en regardant à l'extérieur, le revêtement de la coque se détacher à 12 000 ou à 15 000 pieds de hauteur.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

About 20 years ago, when a 737 was landing in Hawaii, a little boy sitting in first class looked up and saw the skin peeling back at 12,000 or 15,000 feet.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

8. souligne qu'une maintenance adéquate des navires et la qualité du personnel constituent des facteurs qui revêtent encore davantage d'importance pour garantir un niveau élevé de sécurité maritime que la distinction entre coque unique et double coque; prend acte de la proposition du Conseil et de la Commission d'accélérer la mise au rebut des pétroliers à simple coque et de l'engagement du Conseil à interdire l'entrée dans les ports de l'UE des pétroliers à simple coque transportant du fioul lourd; demeure préoccupé quant aux impli ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-16]

8. Stresses that the proper maintenance of ships and the quality of personnel is even more important to ensuring high standards of maritime safety than the distinction between single and double hulls; acknowledges the proposal from both the Council and the Commission to speed up the phase-out of single hull oil tankers and the Council’s commitment to banning single-hull tankers carrying heavy fuel oil from all EU ports; remains concerned regarding the practical implications of the ban for the supply of oil in the EU and the policing of vessels in transit through EU waters;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-16]

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(14) Une incertitude concernant l'interdiction totale des revêtements contenant du TBT actif ne devrait pas être acceptée au niveau de la Communauté; la marine marchande internationale qui doit programmer l'entretien de ses navires a besoin d'être informée de façon claire et en temps utile du fait que, à compter du 1er janvier 2008, les navires dont la coque est enduite d'un revêtement contenant du TBT actif ne seront plus autorisés dans les ports communautaires.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-19]

(14) Uncertainty on the total prohibition of active TBT coatings should not be accepted at Community level; the world-wide shipping industry, which has to programme the maintenance of its ships, should be made aware clearly and on time that, as from 1 January 2008, ships bearing an active TBT coating on their hulls will no longer be allowed in Community ports.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-11-19]

(13) Une incertitude concernant l'interdiction totale des revêtements contenant du TBT actif ne saurait être acceptée au niveau de la Communauté; la marine marchande internationale qui doit programmer l'entretien de ses navires a besoin d'être informée de façon claire et en temps utile du fait que, à compter du 1er janvier 2008, les navires dont la coque est enduite d'un revêtement contenant du TBT actif ne seront plus autorisés dans les ports communautaires.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-05]

(13) Uncertainty on the total ban of active TBT coatings cannot be accepted at Community level; the world-wide shipping industry, which has to program the maintenance of its ships, should be made aware clearly and on time that as from 1 January 2008 ships bearing an active TBT coating on their hulls will no longer be allowed in Community ports.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-11-05]

Le secteur des fruits à coque revêt une grande importance au sein de l'Union, que ce soit du point de vue social, économique ou environnemental.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-13]

The nuts sector is very important to the Union from a social, economic and environmental point of view.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-03-13]

Au sein de l'Union européenne, le secteur des fruits à coque revêt une grande importance du point de vue social, économique et environnemental.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-19]

The nut sector in the European Union is of major social, economic and environmental importance.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-02-19]

Toutefois il s'étend aussi aux pistaches, pignons, châtaignes et quelques autres fruits à coque, mais ces dernières catégories ne revêtent d'importance sur le plan de la production. a. La production communautaire La production des amandes, des noisettes et des noix communes s'élève dans la Communauté à plus de 660.000 tonnes pour une production mondiale de 2.000.000 tonnes dont 60 % pour les amandes, 23 % pour les noisettes et 17 % pour les noix.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

The1COM(88)597final sector also includes pistachios, pine kernels, chestnuts and other types of nut, although production of these is not significant (a) Community production Community production of almonds, hazelnuts and walnuts totals over 660 000 tonnes, compared with a total world production of 2 000 000 tonnes. Production breaks down into 60% almonds, 23% hazelnuts and 17% walnuts.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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Date index: 2023-06-17