«régime nominal», le régime maximal à pleine charge permis par le régulateur d'un moteur, tel que défini par le constructeur, ou, en l'absence de régulateur, le régime auquel le moteur atteint sa puissance nette maximale, tel qu'il est spécifié par le constructeur.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

‘rated speed’ means the maximum full load speed allowed by an engine's governor, as designed by the manufacturer, or, if a governor is not present, the speed at which the maximum net power is attained by the engine, as specified by the manufacturer.

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«moteur à régime constant», un moteur pour lequel la réception UE par type est limitée au fonctionnement à régime constant, à l'exclusion des moteurs dont la fonction de régime constant a été neutralisée ou supprimée; un tel moteur peut être équipé d'un régime de ralenti pouvant être utilisé au démarrage ou à l'arrêt et peut être équipé d'un régulateur pouvant être réglé à un régime alternatif lorsque le moteur est à l'arrêt.

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‘constant-speed engine’ means an engine the EU type-approval of which is limited to constant-speed operation, excluding engines the constant-speed governor function of which is removed or disabled; it may be provided with an idle speed that can be used during start-up or shut-down and it may be equipped with a governor that can be set to an alternative speed when the engine is stopped.

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6. Dans le cas d'un moteur à régime constant équipé d'un régulateur pouvant être réglé à un régime alternatif, les exigences du paragraphe 5 sont remplies à chaque régime constant applicable et la fiche de renseignements indique les régimes qui s'appliquent pour chaque type de moteurs.

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6. In the case of a constant-speed engine with a governor that can be set to an alternative speed, the requirements of paragraph 5 shall be fulfilled at each applicable constant speed and the information document shall indicate the speeds that apply for each engine type.

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«fonctionnement à régime constant», le fonctionnement d'un moteur qui maintient automatiquement un régime constant par la présence d'un régulateur qui adapte la demande de l'opérateur pour maintenir le régime du moteur, même en conditions de charge changeantes.

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‘constant-speed operation’ means an engine operation with a governor that automatically controls the operator demand to maintain engine speed, even under changing load.

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d) réparation comportant le démontage d’un régulateur de régime, y compris un régulateur de moteur ou d’hélice ou un entraînement à vitesse constante;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(d) a repair involving the disassembly of speed-regulating devices, including an engine or propeller governor or a constant-speed drive;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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b) d’une vanne d’isolement située entre le filtre d’entrée d’air du moteur et le coupe-flamme du système d’admission qui peut être fermée manuellement et automatiquement par le régulateur de survitesse du moteur;

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(b) a shut-off valve that is located between the engine air inlet filter and the induction system flame arrester and that is capable of being closed automatically by the engine overspeeding device and manually;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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Le bruit provoqué par la décharge du régulateur de pression doit être mesuré alors que le moteur tourne au ralenti.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

The noise during venting the pressure regulator is measured with the engine at idling speed.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-05]

Behr GmbH Co. KG («Behr»), la société mère de Behr Service, développe et produit des composants et des systèmes pour le refroidisssement des moteurs de voitures, la climatisation et les dispositifs de contrôle thermostatique.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-11-24]

Behr GmbH Co. KG (“Behr”), the parent company of Behr Service, develops and produces components and systems for vehicle engine cooling, air conditioning and thermostatic control devices.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-11-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-11-24]

à l'étage final du régulateur de pression pour les moteurs à gaz

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

at pressure regulator final stage for gas fuelled engines.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-10]

IV. PEAGES ET DROITS D'UTILISATION a) Les Etats membres peuvent maintenir ou introduire des péages et/ou des droits d'utilisation, sous réserve des conditions suivantes, sans préjudice d'éventuels droits régulateurs destinés spécifiquement à remédier à des encombrements se produisant à certains endroits et à certains moments : - ces péages et droits ne peuvent être perçus en même temps sur un véhicule pour l'utilisation d'un même tronçon de route ; - ils ne peuvent pas entraîner de discrimination, directe ou indirecte, en raison de la nationalité du transporteur ou bien de l'origine ou de la destination du transport ; - ils ne doivent ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-06-30]

IV. TOLLS AND USER CHARGES a) Member States may maintain or introduce tolls and/or user charges subject to the following conditions without prejudice to any regulatory charges specifically designed to combat time and place- related traffic congestion : - they may not both be imposed at the same time on a vehicle for the use of a single road section; - they may not discriminate, directly or indirectly, on the grounds of the nationality of the haulier or of origin or destination of traffic; - they do not lead to the introduction or maintenance of mandatory checks or controls at frontiers; - with the exceptions proposed in Article 4.2 o ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-06-30]

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