6.3. Répartition de la masse entre les essieux qui font partie d’un groupe d’essieux (si nécessaire, fournir des graphiques appropriés): .

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

6.3. Distribution of the mass between the axles which are part of a group of axles (where necessary, provide appropriate graphs): .

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

2.6.1. Répartition de cette masse entre les essieux et, dans le cas d’une semi-remorque, d’une remorque à essieu central ou d’une remorque à timon rigide, la masse sur le point d’attelage: .

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

2.6.1. Distribution of this mass among the axles and, in the case of a semi-trailer, centre-axle trailer or rigid drawbar trailer, the mass on the coupling point: .

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2.6.1. Distribution of this mass among the axles and, in the case of a semi-trailer, a centre-axle trailer or a rigid drawbar trailer, the mass on the coupling point: .

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2.6.1. Répartition de cette masse entre les essieux et, dans le cas d’une semi-remorque, d’une remorque à timon rigide ou d’une remorque à essieu central, la masse sur le point d’attelage: ..

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

2.6.1. Distribution of this mass among the axles and, in the case of a semi-trailer a rigid drawbar trailer or a centre-axle trailer, the mass on the coupling:

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Répartition de cette masse entre les essieux, et, dans le cas d’une semi-remorque ou d’une remorque à essieu central, la charge au point d’attelage (masse maximale et masse minimale pour chaque variante):

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-03-08]

Distribution of this mass among the axles and, in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, load on the coupling point (maximum and minimum for each variant):

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-03-08]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-03-08]

Troisièmement, même si les données PIB de M. Carment suggèrent qu'il y ait un revirement de la situation et un certain potentiel, il suffit de les subdiviser en fonction de différences de revenu et de répartitions du revenu pour s'apercevoir que le fossé se creuse entre une élite—qui a tiré profit de la réforme et de la privatisation en volant les ressources de son pays, pour le dire très simplement—et une masse de la population qu ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

A third point is that while the GDP data Professor Carment showed you suggests there is a turnaround of sorts and some potential, if you disaggregate that according to income differentials and income distribution, you find there is a clear and widening gap between the positions of an elite—which has benefited from reform and privatization by stealing the resources of their countries, to put it crudely—and a mass of the population that has essentially been left out.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

2.6.1. Répartition de cette masse entre les essieux, et, dans le cas d'une semi-remorque ou d'une remorque à essieu central, la charge au point d'attelage (masse maximale et masse minimale pour chaque version):

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

2.6.1. Distribution of this mass among the axles and, in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, load on the coupling point (maximum and minimum for each variant):

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-10]

14.5. Répartition de cette masse entre les essieux et, dans le cas d'une semi-remorque ou d'une remorque à essieu central, masse sur le point d'attelage: n° 1: .kg n° 2: .kg n° 3: .kg point d'attelage: .kg

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

14.5. Distribution of this mass among the axles and, in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, mass on the coupling point: 1kg 2kg 3kg coupling point: .kg

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-10]

2.5.1. Répartition de cette masse entre les essieux:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

2.5.1. Distribution of this mass among the axles:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-10]

Cela s'est traduit par une disparité croissante entre les proportions traditionnelles, qui étaient de moitié-moitié ou 60 p. 100 et 40 p. 100, et la répartition actuelle, qui est de 70 p. 100 et 30 p. 100. Si on extrapolait les augmentations actuelles du RPC, cela pourrait avoir pour résultat que le gouvernement paierait 17 p. 100 de la masse salariale.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

That has led to a growing disparity between what had historically been a 50-50 or a 60-40 sharing of the cost to 70-30. If you extrapolated the present CPP increases, that could lead to the government paying 17 per cent of payroll.

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