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https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Elle propose des services de transport mondial de fret conteneurisé au moyen d'une flotte composée d'environ 55 navires porte-conteneurs.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-22]

UASC offers global containerised cargo transport services through a fleet of approximately 55 container ships.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-22]

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Hapag-Lloyd propose des services de transport de fret conteneurisé dans le monde entier sous la marque «Hapag-Lloyd» au moyen d'une flotte composée d'environ 170 navires porte-conteneurs.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-22]

Hapag-Lloyd offers global transport services for containerised cargo under the Hapag-Lloyd brand through a fleet of approximately 170 container ships.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-22]

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Plastic Omnium est une entreprise mondiale spécialisée dans la fabrication d'équipements automobiles et offrant des services dans les secteurs de la gestion et de la conteneurisation des déchets ainsi que de l’environnement.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-10]

Plastic Omnium is a global company specialised in manufacturing automotive equipment and offering waste management and environment related services.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-10]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-07-10]

Toutefois, la plus grande partie du transport conteneurisé achemine des cargaisons mixtes, c’est-à-dire à la fois des marchandises UE et des marchandises non UE qui transitent régulièrement par les ports de pays tiers (dans la mer Baltique, la mer Méditerranée ou la mer Noire, par exemple), auxquelles le concept de «service régulier de transport maritime» ne peut être appliqué.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-07]

However, a vast majority of containerized traffic has mixed cargo, i.e. both Union and non-Union goods that transit regularly via non-EU ports (e.g. in the Baltic, Mediterranean or Black sea), to which the concept of 'regular shipping service' cannot be applied.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-07]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-07-07]

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L'arrêt CMA CGM, cité à la note 53 ci-dessus, concernait également une situation dans laquelle l'accord, tout en couvrant plusieurs services distincts, affectait le même groupe de consommateurs, à savoir les chargeurs de fret conteneurisé entre l'Europe du Nord et l'Extrême-Orient.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-26]

The judgment in CMA CGM, cited in note 53 above, also concerned a situation where the agreement, while covering several distinct services, affected the same group of consumers, namely shippers of containerised cargo between northern Europe and the Far East.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-04-26]

Un tel accord instituant un service en commun très intégré ne constitue pas un accord de consortium au sens du règlement adopté en avril 95 puisqu' il ne concerne pas le transport exclusif de marchandises effectué principalement par conteneurs.Il s'agit d'un consortium pour une large partie non conteneurisé qui n'est donc pas susceptible de bénéficier de l'exemption par catégorie et qui doit dès lors bénéficier d'une exemption individuelle en vue d'être autorisé.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1996-04-08]

Such an agreement which brings about a highly integrated joint service does not amount to a consortium agreement falling within the scope of the regulation adopted in April 1995 since it does not concern exclusively the transport of goods principally by containers. A large part of the goods are not containerised and the consortium is therefore unable to benefit from the group exemption and must benefit from an individual exemption if it is to be authorised.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1996-04-08]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1996-04-08]

Quant à la position que la Commission a dégagée par rapport à ces accords, elle reste conforme à celle présentée dans le rapport qu'elle a adressé au Conseil le 8 juin 1994, à savoir que les accords entre armateurs fixant les tarifs sur le segment terrestre des transports multimodaux conteneurisés, pourraient le cas échéant être exemptés, si ces accords s'accompagnaient d'une coopération technique suffisante entre armateurs de nature à améliorer la qualité des services offerts aux usagers".

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1994-06-07]

The Commission's position on the agreements is as stated in the report it sent to the Council on 8 June last year, i.e. the agreements between shipowners setting rates for the inland leg of multimodal containerized transport operations might qualify for exemption were they to be coupled with enough technical cooperation between shipowners to improve the quality of the services provided to users".

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1994-06-07]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1994-06-07]

[13] Au Portugal, conformément au décret-loi n°7/2006, la règle de l’État d’accueil s’applique aux services de transport réguliers de fret conteneurisé et aux marchandises solides diverses entre le Portugal continental et les territoires insulaires de Madère et des Açores.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-06]

[13] In Portugal, according to the Decree Law N°7/2006 the host State rule is applicable on the regular transport services of containerised and solid general cargo between mainland and the islands of Madeira and Açores.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1992-12-06]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1992-12-06]

Votre Comité a été autorisé par le Sénat le jeudi 11 mai 2006 à examiner pour en faire rapport, le trafic du fret conteneurisé manutentionné par les ports du Canada, demande respectueusement qu'il soit autorisé à retenir les services de conseillers juridiques et techniques et de tout autre personnel jugé nécessaire, et à se déplacer d'un lieu à l'autre au Canada aux fins de son étude.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Your Committee, which was authorized by the Senate on Thursday, May 11, 2006, to examine and report on containerized freight traffic handled by Canada's ports, respectfully requests that it be empowered to engage the services of such counsel and technical, clerical and other personnel as may be necessary, and to adjourn from place to place within Canada for the purpose of its study.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

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