d) utiliser un poids d’essai de 20 kg ayant les dimensions indiquées à la figure 1 et le laisser tomber librement 150 fois d’une hauteur de 150 mm, mesurée à partir de la surface supérieure du morceau de mousse dans sa position initiale, au centre géométrique de la surface du morceau, au rythme d’un impact par seconde, de façon que le dessus du poids demeure parallèle à la surface horizontale visée à l’alinéa b);

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(d) using a 20-kg test load of the dimensions illustrated in Figure 1, allow the test load to fall freely, from a height of 150 mm above the initial position of the upper surface of the sheet of polyurethane foam, 150 times at a rate of one impact per second at the geometric centre of the surface of the sheet, in such a manner that the upper surface of the test load remains parallel to the horizontal surface referred to in paragraph (b);

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Le point de référence de l’aéroport, figurant sur le plan de zonage, est le centre géométrique des seuils de la piste, aux coordonnées de quadrillage 7 069 965,22 N. et 521 899,94 E (63°45′23,67089′′ de latitude N. et 68°33′22,01292′′ de longitude O.).

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The airport reference point, as shown on the zoning plan, is the geometric centre of the runway thresholds, at grid coordinates 7 069 965.22 N, 521 899.94 E (latitude 63°45′23.67089″ N, longitude 68°33′22.01292″ W).

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Le point de référence de l’aéroport, figurant sur le plan de zonage, est le centre géométrique des seuils de la piste, aux coordonnées de quadrillage 6 968 964,095 N. et 455 341,745 E (62°50′53′′ de latitude N. et 69°52′38′′ de longitude O.).

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The airport reference point, as shown on the zoning plan, is the geometric centre of the runway thresholds, at grid coordinates 6 968 964.095 N, 455 341.745 E (latitude 62°50′53″ N, longitude 69°52′38″ W).

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Le point de référence de l’aéroport, figurant sur le plan de zonage, est le centre géométrique des seuils de la piste, aux coordonnées de quadrillage 7 605 223,935 N. et 385 471,969 E (68°32′09′′ de latitude N. et 89°48′19′′ de longitude O.).

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

The airport reference point, as shown on the zoning plan, is the geometric centre of the runway thresholds, at grid coordinates 7 605 223.935 N, 385 471.969 E (latitude 68°32′09″ N, longitude 89°48′19″ W).

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Les dimensions géométriques des essieux montés, telles que définies à la figure 1, doivent être conformes aux valeurs limites spécifiées au tableau 3.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

The geometric dimensions of the wheelsets, as defined in Figure 1, shall be compliant with limit values specified in Table 3.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

Les dimensions géométriques des roues, définies à la figure 2, doivent être conformes aux valeurs limites spécifiées au tableau 4.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

The geometrical dimensions of the wheels as defined in Figure 2 shall be compliant with limit values specified in Table 4.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

Le 10 juin 2005, l'entreprise August Storck AG a présenté une demande d'enregistrement d'une marque communautaire tridimensionnelle représentant une simple forme géométrique de base d'un bloc rectangulaire dont la face supérieure présente un relief figurant la forme d'une souris, en chocolat de couleur brune (T-13/09).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-12-16]

On 10 June 2005, August Storck AG filed an application for registration of a three-dimensional Community trade mark representing a simple basic geometric shape of a rectangular block the upper side of which shows a relief in the shape of a mouse, in brown chocolate (T-13/09).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-12-16]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-12-16]

1.2. «ligne de référence du bord avant du capot», la trace géométrique des points de contact entre une ligne droite de 1 000 mm de long et la face antérieure du capot, lorsque la ligne droite, maintenue parallèlement au plan longitudinal vertical du véhicule et inclinée de 50° vers l’arrière, l’extrémité inférieure étant située à 600 mm au-dessus du sol, est déplacée à travers et contre le bord avant du capot.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-13]

1.2. ‘bonnet leading edge reference line’ means the geometric trace of the points of contact between a straight edge 1 000 mm long and the front surface of the bonnet, when the straight edge, held parallel to the vertical longitudinal plane of the vehicle and inclined rearwards by 50 ° and with the lower end 600 mm above the ground, is traversed across and in contact with the bonnet leading edge.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-01-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-01-13]

Service permettant d’ajuster les modèles géométriques des capteurs pour améliorer la concordance de l’image avec d’autres images et/ou positions au sol connues.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-12-02]

Service that adjusts sensor geometry models to improve the match of the image with other images and/or known ground positions.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-12-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-12-02]

4. L'inspection au sol est exécutée conformément à la procédure décrite à l'annexe II et ses résultats sont consignés sur un formulaire de rapport d'inspection au sol contenant au moins les éléments énumérés dans le spécimen figurant à l'annexe II. À l'issue de l'inspection au sol, le commandant de l'aéronef ou un représentant de l'exploitant de l'aéronef est informé des conclusions de l'inspection au sol et le rapport est adressé à l'exploitant et aux autorités compétentes concernées si des défauts importants sont constatés.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

4. The ramp inspection shall be performed in accordance with the procedure described in Annex II and using a ramp inspection report form containing at least the items described in the form set out in Annex II. On completion of the ramp inspection, the commander of the aircraft or a representative of the aircraft operator shall be informed of the ramp inspection findings and, if significant defects have been found, the report shall be sent to the operator of the aircraft and to the competent authorities concerned.

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