Bien au contraire, monsieur le Président, le gouvernement a pris un certain nombre de mesures importantes en ce qui a trait à la sécurité ferroviaire: il a fait des investissements considérables dans le système de sécurité du transport ferroviaire, il a émis une injonction ministérielle et deux ordres préventifs, et il a communiqué des renseignements aux municipalités.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-12-04]

Quite on the contrary, Mr. Speaker, this government has taken a number of important actions with respect to rail safety: made significant investment in the rail safety system with an emergency directive and two protective directions and information sharing with the municipalities.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-12-04]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-12-04]

Nous continuerons de déployer les mêmes efforts pour veiller à ce que le Canada ait le meilleur système de sécurité du transport ferroviaire du monde.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-11-25]

We will continue to apply the same amount of effort to ensure we have the best rail safety system in Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-11-25]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-11-25]

En résumé, nous continuons de prendre des mesures pour améliorer le système de sécurité du transport ferroviaire au Canada.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-10-28]

In short, we are continuing to take action to improve Canada's rail safety system.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-10-28]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-10-28]

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des bogies distincts reliés à un ou plusieurs véhicules routiers compatibles, dont la combinaison forme une rame d’un système compatible avec le transport ferroviaire.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

‘separate rail bogies connected to compatible road vehicle(s)’ the combination of which forms a rake of a rail compatible system.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-03-12]

Il fixe donc les objectifs suivants à atteindre pour les politiques RTE-T: en ce qui concerne les transports routiers de marchandises sur des distances supérieures à 300 km, faire passer 30 % du fret vers d'autres modes de transport d'ici à 2030, et plus de 50 % d'ici à 2050; la longueur du réseau ferroviaire à grande vitesse actuel devrait tripler d'ici à 2030 et, pour 2050, la majeure partie du transport de voyageurs à moyenne d ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

Therefore, it sets the following relevant targets for TEN-T policy: 30 % of road freight carried over distances of more than 300 km should shift to other modes by 2030, and more than 50 % by 2050; the length of the existing high-speed rail network should triple by 2030 and by 2050 the majority of medium-distance passenger journeys should be undertaken by rail; by 2050, all core network airports should be connected to the rail network and all seaports to the rail freight and, where possible, to the inland waterway system.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-10]

«système informatisé d’information et de réservation pour les transports ferroviaires»: un système informatisé contenant des informations sur les services ferroviaires offerts par les entreprises ferroviaires; les informations relatives aux services pour voyageurs stockées dans ce système sont notamment les suivantes:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-10-22]

‘Computerised Information and Reservation System for Rail Transport (CIRSRT)’ means a computerised system containing information about rail services offered by railway undertakings; the information stored in the CIRSRT on passenger services shall include information on:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-10-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-10-22]

Il faut évaluer au cas par cas, selon des critères appropriés, si l'exemption visée à l’article 5, paragraphe 6, s'applique à certains types de systèmes de transport ferroviaire urbains ou suburbains tels que la S-Bahn (en Autriche, en Allemagne et au Danemark) et le RER (en France), ou à des modes de transport similaires aux «autres modes de transport ferroviaire» (services de métro ou de tramways, par exemple), comme les services ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-10-22]

Whether certain types of urban or suburban rail transport systems, such as the S-Bahn (in Austria, Germany and Denmark) and the RER (in France), or modes of transport that are similar to ‘other track based modes’ (for instance, metro or tram services), such as tram-train services and certain automatic train services operated under optical guidance systems, are included in the rail exemption of Article 5(6) must be assessed on a case-by-case basis, applying suitable criteria.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-10-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-10-22]

a) "système ferroviaire transeuropéen conventionnel": l'ensemble, décrit à l'annexe I, constitué par les infrastructures ferroviaires, comprenant les lignes et les installations fixes, du réseau transeuropéen de transport, construites ou aménagées pour le transport ferroviaire conventionnel et le transport ferroviaire combiné, et les matériels roulants conçus pour parcourir ces infrastructu ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-03-18]

(a) "trans-European conventional rail system" means the structure, as described in Annex I, composed of lines and fixed installations, of the trans-European transport network, built or upgraded for conventional rail transport and combined rail transport, plus the rolling stock designed to travel on that infrastructure;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-03-18]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-03-18]

Dans son rapport de 1995, le comité d'examen recommandait que le système de sécurité du transport ferroviaire au Canada soit à la fois non normatif et contrôlé par l'industrie.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

In its 1995 report the review committee recommended that Canada's rail safety system be made non-prescriptive and industry driven.

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