Si les considérants et l'analyse d'impact précisent bien que trois étapes sont nécessaires pour faire face à une crise, 1) le marché, 2) les États membres, 3) la Communauté, le rôle des entreprises paraît disparaître dans le corps du règlement. Il convient par conséquent d'insister sur ce rôle dans le corps du texte, et ce dans plusieurs domaines, notamment en ce qui concerne le rôle du Groupe de coordination pour le gaz et aux trois niveaux prévus par l'article relatif au système d'alerte précoce. ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-09-20]

While the recitals and impact assessment make very clear that there are three steps for addressing a crisis (1. market, 2. Member States, 3 Community) the role of the undertakings seems to vanish into the legal text therefore it should be reinforced in the text in several areas, in particular, with regards to the role of the Gas Coordination Group and in the three levels of alert article.

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· les niveaux de sûreté (article 8): le système de sûreté à trois niveaux semble suffisant; les mesures de sûreté devraient être proportionnées et permettre l'application de régimes de sûreté différenciés pour les diverses zones d'un port;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-09]

· the security levels (Article 8): the security plan with 3 levels seems adequate; security measures should be proportionate and allow different security regimes for different areas of the port;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-09]

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L’unification des différents systèmes d’enseignement des États membres est en cours de réalisation dans le cadre du processus de Bologne (notamment, par la mise en place d’un système de formation unique, à trois niveaux, dans l’enseignement supérieur).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-22]

Education systems in all EU Member States are being standardised under the Bologna Strategy (e.g. introduction of a single, three-level, higher education system).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-05-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-05-22]

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Il s'agira également de promouvoir efficacement le renforcement des systèmes existants et des systèmes prévus, et ce, à trois niveaux distincts:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-11-23]

Further effective development of existing and planned systems must also be promoted at three separate levels:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-11-23]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-11-23]

Au plan européen, l'installation de ceintures de sécurité et de dispositifs complémentaires tels que des systèmes de retenue d'ancrages et d'appuis-tête est régie par trois directives, à savoir les directives 77/541/CEE, 76/115/CEE et 74/408/CEE.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-24]

The installation of safety belts with additional protection features such as restraint systems, anchorages and head restraints is governed at European level by Directives 77/541/EEC, 76/115/EEC and 74/408/EEC.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-24]

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Les trois « niveaux » du système ETCS Avec ETCS, le sol transmet au train des informations lui permettant de calculer en permanence sa vitesse maximale permise.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-01-06]

The three “levels” of the ETCS system With ETCS, information is transmitted to the train driver from the track, allowing the driver to calculate continuously the maximum speed allowed.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-01-06]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-01-06]

Si des attentats terroristes dans les ports peuvent entraîner de graves perturbations des systèmes de transport, causer des préjudices aux personnes dans les ports et aux populations riveraines de ces derniers, les mesures mises en œuvre à travers les plans de sûreté des ports, notamment lorsqu'on se situe au premier des trois niveaux de sûreté, permettent d'assurer avec flexibilité les nécessaires échanges et circulation des personnes et des marchandises dans les ports.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-03-30]

Although terrorist attacks in ports can cause major disruption to transport systems, cause bodily injury in ports or to residents of such areas, the measures taken under port security plans, notably for the first of the three security levels, would make it possible for the necessary trade operations and movement of persons in the ports to occur in a flexible manner.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-03-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-03-30]

- le principe selon lequel les enfants de plus de trois ans doivent utiliser les dispositifs de retenue pour enfants dont le véhicule est équipé et les enfants de moins de trois ans doivent utiliser un système de retenue vaut également pour les véhicules des catégories N2 et N3;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-18]

- N2 and N3 vehicles are also covered by the requirement that children over the age of three must be restrained where a child-restraint system is available and that children under three must be restrained by a child-restraint system;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-18]

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- Il convient d'utiliser un système à trois niveaux, comme suit:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-03-18]

- A three-tiered system with following levels is to be used:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-03-18]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-03-18]

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