Pour la surveillance de l'efficacité énergétique, quatre indicateurs au moins sont utilisés: la consommation de combustible par distance parcourue, la consommation de combustible par transport effectué, les émissions de CO2 par distance parcourue et les émissions de CO2 par transport effectué; ces indicateurs sont calculés comme suit:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

Average energy efficiency shall be monitored by using at least four indicators, fuel consumption per distance, the fuel consumption per transport work, the CO2 emissions per distance and the CO2 emissions per transport work, which shall be calculated as follows:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-04-28]

Pour la surveillance de l'efficacité énergétique, deux indicateurs sont utilisés: la consommation de combustible par distance parcourue et les émissions de CO2 et de NOx par distance parcourue; ces indicateurs sont calculés comme suit:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

Average energy efficiency shall be monitored by using two indicators, fuel consumption per distance and the CO2 and NOx emissions per distance which shall be calculated as follows:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-15]

Pour la surveillance de l'efficacité énergétique, quatre indicateurs au moins sont utilisés: la consommation de combustible par distance parcourue, la consommation de combustible par transport effectué, les émissions de CO2 par distance parcourue et les émissions de CO 2 par transport effectué ; ces indicateurs sont calculés comme suit:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

Average energy efficiency shall be monitored by using at least four indicators, fuel consumption per distance, the fuel consumption per transport work, the CO2 emissions per distance and the CO 2 emissions per transport work, which shall be calculated as follows:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-15]

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Pour la surveillance de l'efficacité énergétique, deux indicateurs sont utilisés: la consommation de combustible par distance parcourue et les émissions de CO2 par distance parcourue; ces indicateurs sont calculés comme suit:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

Average energy efficiency shall be monitored by using two indicators, fuel consumption per distance and the CO2 emissions per distance which shall be calculated as follows:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-15]

La distance parcourue représente la contribution de ces points à la distance utilisée dans l’indicateur à l’échelle de l’Union.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

Achieved distance represents the contribution that these points make to the distance used in the Union-wide indicator.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-05-02]

l’indicateur est la comparaison entre la longueur de la partie en route de la trajectoire réelle établie à partir de données de surveillance et la distance parcourue en additionnant tous les vols IFR effectués à l’intérieur de l’espace aérien européen ou traversant l’espace aérien local.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

the indicator is the comparison between the length of the en route part of the actual trajectory derived from surveillance data and the achieved distance, summed over all IFR flights within or traversing the local airspace.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-05-02]

Ce sont les camions et les cars qui vont passer à la caisse: arnaque n° 1, une taxe journalière de 8 euros; arnaque n° 2, une taxe annuelle pouvant aller jusqu’à 1 400 euros; arnaque n° 3, un système de péage basé sur la distance parcourue; arnaque n° 4, une majoration urbaine de 25% au titre de l’eurovignette; arnaque n° 5, 1 500 euros, selon les estimations, pour passer au tachygraphe numérique; arnaque n° 6, des licences avec photo d’identité pour chaque conducteur - en d’au ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-02-01]

Lorries and coaches will pay: scam 1, a daily charge of EUR 8; plus scam 2, an annual charge of up to EUR 1 400; plus scam 3, tolls based on distance travelled; plus scam 4, an urban mark-up of 25% under the Euro-vignette; plus scam 5, an estimated EUR 1 500 to change to a digital tachograph; plus scam 6, driver-specific photo licences – in short, ID cards; and scam 7, EUR 3.5 billion paid by EU citizens because each vehicle will be tracked by Galileo, described as the biggest, whitest elephant ever to become weightless.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-02-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-02-01]

Systèmes de tarification basés sur la distance: la redevance est calculée sur la base de la distance parcourue par le véhicule, puis pondérée par d’autres paramètres caractérisant le véhicule (poids total, nombre d’essieux, classe d’émissions, etc.).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

Distance-based charging schemes: the charge is calculated on the basis of the distance travelled by the vehicle and then adjusted by other parameters characterising the vehicle (total weight, number of axles, emission class, etc.).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-04-28]

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Date index: 2023-08-07